RX 250 F

My27

Betas officiella debut i MX2-klassen med en fyrtaktsmotor. Den nya RX 250 F är konstruerad för att erbjuda den perfekta balansen mellan topprestanda och körbarhet, tack vare en extremt kompakt och lätt motorenhet — cirka 1,5 kg lättare än konkurrenternas standard — och avancerad racingelektronik med Quick Shift och Launch Control för maximal effektivitet på banan.

Hitta återförsäljare ladda ner broschyren

249,8 CC

Cylindervolym

78 mm

Cylinderdiameter

101 kg

Torrvikt

340 mm

Markfrigång

Huvudsakliga egenskaper

FJÄDRING

KAYABA-FJÄDRING: SPECIFIK MX2-INSTÄLLNING

Fjädringen består av en KYB-gaffel och en KYB-monostötdämpare, som redan använts med framgång på 450-modellen, men som här är utrustade med en specifik inställning som utvecklats för att anpassas till den kompakta 250-motorens egenskaper och vikt. För att komplettera chassipaketet har även ett noggrant urval gjorts när det gäller hjulen: bakfälgen har en smalare profil jämfört med övriga modeller i serien, med det uttryckliga målet att minska de roterande massorna, öka fordonets totala smidighet och begränsa effektförlusterna vid kraftöverföringen till marken.

ELEKTRONIK

LAUNCH CONTROL OCH QUICK SHIFT: TEKNIK REDO FÖR TÄVLING

Den nya 250cc-motorns respons stöds av en elektronisk styrning på högsta nivå som härstammar direkt från tävlingsvärlden. Införandet av Launch Control, som kan justeras i fem nivåer, optimerar dragkraften vid start från startgrinden för att maximera den initiala accelerationen. Systemet arbetar i synergi med den helt nya Quick Shift, som gör det möjligt att växla upp utan att stänga av gasen och utan att använda kopplingen, vilket garanterar en optimal växlingsflyt och en konstant framdrivning.

DUBBEL INJEKTIONSSYSTEM

För att maximera motorns prestanda har ett sofistikerat system med dubbel insprutning införts. Detta paket omfattar två dedikerade insprutare: en placerad på spjällhuset och en installerad direkt i filterhusets hylsa. Konfigurationen möjliggör en optimal hantering av luft-bränsleflödet, vilket avsevärt förbättrar responsen vid låga varvtal och säkerställer en konstant kraft vid höga varvtal.

OMORGANISERAD DOHC-DRIVNING

Den helt nya 250cc-motorn har en DOHC-drivning med överliggande kamaxel och kedja placerad på höger sida istället för vänster, som drivs av ett kugghjul som är integrerat med vattenpumpens axel. Växellådan använder en Morse-kedja, utrustad med en hydraulisk spännare, för att säkerställa maximal tillförlitlighet även vid de höga varvtal som denna modell uppnår.

STARTMOTOR OCH LITHIUMBATTERI

Säker och snabb start vid första försöket under alla väder- och tävlingsförhållanden, tack vare den seriemonterade elstartmotorn som drivs av ett ultralätt litiumbatteri.

RACING-VEVAXEL OCH VEVDEL

Motorns interna konstruktion speglar projektets rena racinginriktning: vevaxeln har komponenter tillverkade av specialsmidda stål och stöds av rullager. Den monolitiska vevstaken använder ett glidlager i huvudet för att bäst motstå de höga specifika trycken, medan kolven har en robust box-in-box-konstruktion.

KONTROLL OCH KOMFORT PÅ STYRET

Styret på RX 250 F är isolerat med Silent Block-lager för att effektivt dämpa högfrekventa vibrationer, vilket minskar tröttheten i armarna under längre körpass. För MY27 används dessutom styrstöd som är 5 mm högre, vilket främjar en mer naturlig och effektiv sittställning, i kombination med nya handtag med mjukare gummiblandning.

TORRKAMMERSYSTEM

Till skillnad från sin större syster använder smörjsystemet på RX 250 F ett torrkammarsystem med dedikerade återvinnings- och matarpumpar. Systemet använder samma olja, lämpligt filtrerad, för att smörja både motorrummet och transmissionen, ett tekniskt val som syftar till att optimera utrymmet samtidigt som total effektivitet under belastning garanteras.

5-VÄXLAD VÄXELLÅDA OCH HYDRAULISK KOPPLING

Motorn är kopplad till en 5-växlad växellåda som är helt omkonstruerad för denna cylindervolym, utformad med geometrier och tjocklekar som minskar vikten och storleken utan att påverka transmissionens mekaniska robusthet. Kopplingsstyrningen förlitar sig på en uppdaterad hydraulisk enhet som härstammar från RX 450, kapabel att säkerställa en mjuk och konstant aktivering i prestanda heat efter heat.

CFD-OPTIMERAD KYLNING

Motorns termiska effektivitet säkerställs av ett kylsystem som har utformats med hjälp av ingående datoriserade strömningsanalyser (CFD). Denna studie har gjort det möjligt att optimera vätskans interna flöden och den totala värmeväxlingen, vilket har lett till att RX 250 F har utrustats med ett slutet kylfläkt som effektiviserar systemet och eliminerar behovet av externa rörledningar.

CHASSIS ANPASSAT FÖR MX2-KLASSEN

Chassit har helt och hållet konstruerats utifrån de geometriska specifikationerna och belastningarna från den nya 250 F-motorn. Den har en mer avsmalnande nedre ramdel och specialanpassade sidomonterade cylinderhuvudfästen. Denna konfiguration ökar fordonets totala vridstyvhet, samtidigt som den bibehåller den optimala vertikala flexibilitet som krävs vid intensiv motocrosskörning.

TEKNIK OCH STIL:
DEN NYA MX2-ÄRAN

Utseendet på Beta RX modellår 2027 bryter helt med det förflutna och tar en aggressiv röd-svart färgsättning till banan som smälter in perfekt med ramen och tanken i svart finish. Under detta yttre slår ett tekniskt hjärta som är utformat för maximal masscentralisering: motorns otroliga kompakthet och den mer avsmalnande nedre delen av ramens ramstomme gör inte bara motorcykelns sidolinje smalare, utan resulterar också i en blixtsnabb hantering och respons mellan kurvorna och vid hopp.

Vill du ha mer information?
Manualer Broschyr Teknisk data

CYKEL

Chassi

Molybdenstål med dubbel kupa ovanför avgasröret

Hjulbas

1475 mm

Maximal längd

2170 mm

Maximal bredd

830 mm

Maximal höjd från marken

1270 mm

Sadelhöjd

945 mm

Markfrigång

340 mm

Fotstödshöjd

422 mm

Torrvikt

101 kg (fram 48 kg; bak 53 kg)

Tankvolym

7,0 l

Kylkretsens kapacitet

1,3 l

Framfjädring

USD-gaffel med dubblakammare (gaffelben ø 48 mm)

Bakre fjädring

Enkelstötdämpare ø50 med progressiv länkarm

Stötdämparens slaglängd

133 mm

Framhjulets fjädringsväg

305 mm

Bakhjulets fjädringsväg

300 mm

Frambroms

Wave-skiva ø260 mm och flytande bromsok med dubbla kolvar

Bakre broms

Wave-skiva ø240 mm, flytande bromsok med enkelkolv

Framfälg

21 x 1,6 – 36 hål

Bakre fälg

19 x 2,15 – 36 hål

Framdäck

80/100 – 21

Bakre täckning

100/90 -19

MOTOR

Typ

Encylindrig 2-taktsmotor, vätskekyld

Borrning

78 mm

Slaglängd

52,3 mm

Total cylindervolym

249,8 cc

Kompressionsförhållande

14,4:1

Ventilsystem

DOHC fingerföljare / 4 ventiler

Start

Elektrisk

Generator

Mitsuba

Tändstift

NGK LMAR9AI-8

Smörjning

2 oljepumpar

Bränsleförsörjning

elektronisk insprutning Elldor

Spjällhus 

Ø 46 mm

Koppling

flera skivor i oljebad

Primär transmission

Z.23/72

Växellåda

5 växlar

Sekundär transmission

kedja

Växellådsolja

SAE 10W/50 1l.

Upptäck alla RX-versioner
Upptäck alla

TILLBEHÖRS

TILLBEHÖRSKATALOG

Läs mer

ÅTERFÖRSÄLJARE

HITTA DIN ÅTERFÖRSÄLJARE

Läs mer