RR X-PRO
2T 250 MY27

MY26
MY27

Den perfekta balansen mellan prestanda och manövrerbarhet. RR X-PRO 2T 250 MY27 är det självklara valet för den som söker en kraftfull motor med en kraftutveckling som alltid är lätt att hantera. Perfekt för enduroföraren som vill ha hög prestanda utan den fysiska ansträngning som krävs av större cylindervolymer.

Hitta återförsäljare Ladda ner broschyren

249 cc

CILINDERVOLYM

67,4 x 69,9 mm

BORRING FÖR SLAGLÄNGD

2175 mm

SADELHÖJD

103,5 kg

TORRVIKT

Huvudfunktioner

MOTOR

NYA VEVLAGER OCH JUSTERBAR VENTIL

Den 250 cc-motorn, som alltid uppskattats för sin utmärkta hanterbarhet, får i MY 2027 en viktig uppgradering: införandet av nya kullager i vevhuset som ersätter de tidigare rullagren. Denna åtgärd minskar den inre friktionen, vilket förbättrar vevaxelns rotationsflyt och garanterar en ännu snabbare och kraftfullare kraftutveckling vid alla varvtal.

Denna optimering samverkar perfekt med den utvändigt justerbara avgasventilen, vilket gör det möjligt för föraren att kalibrera motorns karaktär med extrem precision.

FJÄDRING

X-PRO-FJÄDRING OCH NY MANUELL REGLERING

Den dynamiska stabiliteten tar ytterligare ett kvalitetssteg. Framvagnen stöds av den asymmetriska SHC-gaffeln (Separate Hydraulic Chamber), som minskar vikten med 250 g och har en ny MY27-kalibrering som syftar till att optimera stötdämpningen i den allra första fasen av funktionen.
Bak introducerar monostötdämparen ett helt nytt system för extern justering av den hydrauliska kompressionsdämparen: en reglage som är lätt att manövrera för hand och som gör det möjligt att finjustera den hydrauliska inställningen utan användning av verktyg.

BROMSAR

NISSIN-BROMSOK OCH SÄKERHET VID INBROMSNING

Bromssystemet har uppgraderats för maximal prestanda.

X-PRO 250 MY27 är utrustad med en ny Nissin-bromsok fram, tydligt inspirerad av motocross. Denna komponent, med en extremt kompakt och lätt design, garanterar skarpa och kraftfulla inbromsningar i gränssituationer, samtidigt som den bibehåller den välkända modulariteten och säkerheten hos de system som Betamotor valt för enduro.

NEUER LED-SCHEINWERFER UND MASKE

Eine Maske mit neuem Design integriert einen neuen, robusten LED-Scheinwerfer. Er sorgt für einen stärkeren und tieferen Lichtstrahl bei geringerem Stromverbrauch.

TRAILTECH-INSTRUMENTENANLAGE

Die Fahrer-Schnittstelle wird durch das neue Multifunktionsinstrument Trailtech weiterentwickelt. Es ist größer und robuster und mit einem neuen Magnetschalter für eine äußerst präzise Geschwindigkeitsmessung ausgestattet.

VERSTÄRKTER RAHMEN UND AUSDEHNUNGSBEHÄLTER

Absolute Zuverlässigkeit dank des Rahmens mit verstärktem Hauptträger (+1 cm) und des integrierten 200-ccm-Ausdehnungsbehälters, der stets den optimalen Kühlmittelstand gewährleistet.

TELLERFEDERKUPPLUNG UND MAP-SCHALTER

Die Tellerfeder ermöglicht drei Stufen der Vorspannungseinstellung, während der am Stoßfänger angebrachte Map-Schalter den sofortigen Wechsel zwischen Standard- und Soft-Leistungsabgabe ermöglicht.

KOMFORT UND REDUZIERTE VIBRATIONEN

Der kombinierte Einsatz von Silentblöcken an den Halteplatten für den Lenker und den neuen Griffgummi-Griffen trägt aktiv dazu bei, Vibrationen und die Ermüdung von Händen und Armen zu reduzieren.

KETTENFÜHRUNG UND GEHAEUSE FÜR DAS RITZEL

Der Antrieb ist gepanzert: Zum ersten Mal kommen eine neue KettenFuehrung mit verstärkter Struktur, die auch den härtesten Stößen standhält, und ein Protektor für das Ritzel mit vergrößerter Abdeckung zum Einsatz.

VORDERER BERGEGURT

Ein Detail aus der DNA Extreme: Der robuste, mit dem Beta-Logo personalisierte Bergegurt ist an der unteren Halteplatte befestigt, um das Überwinden komplexer Hindernisse zu erleichtern.

DIE IDEALE TECHNISCHE BALANCE: FLÜSSIGKEIT UND KRAFT.

Die RR X-PRO 2T 250 ist der perfekte Kompromiss zwischen hoher Leistung und maximaler Handhabbarkeit. Dank einer Sitzbankhöhe von 930 mm, die Stabilität und soliden Bodenkontakt in den technisch anspruchsvollsten Abschnitten gewährleistet, sowie einem Motor, der für eine möglichst gleichmäßige Leistungsentfaltung optimiert wurde, garantiert das Fahrzeug maximale dynamische Effizienz.

Ein Fahrwerk, das Unebenheiten optimal abfedert, verbindet sich mit einem linearen Antrieb und reduziert so die Ermüdung des Fahrers erheblich.

Vill du ha mer information?
Tekniska specifikationer Manualer Broschyr Teknisk data

CYKEL

CHASSIS

Molybdenstål med dubbel kupa ovanför avgasröret

Hjulbas

1482 mm

Maximal längd

2175 mm

Maximal bredd

830 mm

Maximal höjd

1270 mm

Sadelhöjd

930 mm

Markfrigång

320 mm

Fotpinnehöjd

407 mm

Torrvikt

103,5 kg (fram 50,8 kg; bak 52,7 kg)

Tankkapacitet

9,5 l

Reserv

2,3 l

Kylsystemets kapacitet

1,3 l

Suspensioner fram

Hydraulisk upp-och-nedvänd gaffel (Ø 48 mm innerben)

Suspensioner bak

Monoshock med progressiv länkage

Stötdämparslag

132 mm

Fjädringsväg fram

295 mm

Fjädringsväg bak

290 mm

Frambroms

Wave-skiva Ø260 mm med flytande tvåkolvsok

Bakbroms

Wave-skiva Ø240 mm med flytande enkolvsok

Framfälg

21 x 1,6 – 36 ekrar

Bakfälg

18 x 2,15 – 36 ekrar

Framdäck

90/90 – 21

Bakdäck

140/80 -18

MOTOR

Typ

Enkelcylindrig tvåtakt, vätskekyld

Bore

67,4 mm

Stroke

67,4 mm

Förskjutning

249 cc

Kompressionsförhållande

13,2:1

Avgasventil

BPV-system

Start

Elektrisk

Tändning

AC Kokusan – digital CDI med oljepumpskontroll

Tändstift

NGK BR8ES

Insugssystem

Reedventil i vevhuset

Smörjning

Separat med elektronisk oljepump

Förgasare

Keihin PWK 36

Koppling

Multilamell i oljebad

Primär transmission

Z.27/72

Växellåda

6 växlar

Sekundär transmission

Kedjedrift

Växellådsolja

SAE 10W/40

Bränsleförbrukning l/100km

2,2

Upptäck alla RR X-PRO-versioner
Upptäck alla

TILLBEHÖRSKATALOG

TILLBEHÖRSKATALOG

Läs mer

ÅTERFÖRSÄLJARE

HITTA DIN ÅTERFÖRSÄLJARE

Läs mer