RR X-PRO
2T 250 MY27

My26
MY27

Il perfetto compromesso tra prestazioni e maneggevolezza. La RR X-PRO 2T 250 è la scelta d’elezione per chi cerca un propulsore forte, ma caratterizzato da un’erogazione sempre gestibile. Ideale per l’endurista che desidera potenza di alto livello senza il dispendio fisico richiesto dalle cilindrate superiori.

trova rivenditore scarica la brochure

249 cc

Cilindrata

67,4 x 69,9 mm

Alesaggio x corsa

2175 mm

Lunghezza massima

103,5 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

MOTORE

NUOVI CUSCINETTI DI BANCO E VALVOLA REGOLABILE

Il propulsore da 250cc, da sempre apprezzato per la sua eccellente trattabilità, beneficia sul MY 2027 di un importante upgrade: l’adozione di nuovi cuscinetti di banco a sfere in sostituzione dei precedenti a rullo. Questo intervento riduce gli attriti interni, migliorando la fluidità di rotazione dell’albero e garantendo un’erogazione ancora più pronta e corposa a tutti i regimi.

Questa ottimizzazione lavora in perfetta sinergia con la valvola di scarico regolabile dall’esterno, permettendo al pilota di calibrare il carattere del motore con estrema precisione.

SOSPENSIONI

SOSPENSIONI X-PRO E NUOVO REGISTRO MANUALE

La stabilità dinamica fa un ulteriore salto di qualità. L’avantreno è supportato dalla forcella asimmetrica SHC (Separate Hydraulic Chamber), che riduce il peso di 250g e vanta una nuova taratura MY27 volta a ottimizzare l’assorbimento degli urti nella primissima fase di funzionamento.

Al posteriore, il monoammortizzatore introduce un inedito sistema di regolazione esterna del freno idraulico in compressione: un registro facilmente azionabile a mano che permette di perfezionare il setting idraulico senza l’impiego di alcun attrezzo.

freni

PINZA NISSIN E SICUREZZA IN STACCATA

L’impianto frenante riceve un upgrade votato alle massime prestazioni.

La X-PRO 250 MY27 è equipaggiata all’anteriore con una nuova pinza freno Nissin di chiara derivazione cross. Questo componente, dal design estremamente compatto e leggero, garantisce staccate incisive e potenti nelle situazioni limite, pur mantenendo inalterata la proverbiale modularità e sicurezza degli impianti selezionati da Betamotor per l’Enduro.

NUOVO FARO LED E MASCHERINA

Una mascherina portafaro dal design rinnovato integra un nuovo, robusto faro a LED. Assicura un fascio luminoso più potente e profondo a fronte di un minor assorbimento di corrente.

STRUMENTAZIONE TRAILTECH

L’interfaccia pilota si evolve con il nuovo strumento digitale Trailtech. Di dimensioni maggiori e più robusto, è associato a un nuovo sensore reed per una rilevazione della velocità di massima precisione.

TELAIO MAGGIORATO E VASO DI ESPANSIONE

Affidabilità assoluta grazie al telaio con trave principale maggiorato (+1 cm) e al vaso di espansione da 200cc, integrato per garantire sempre il livello ottimale del liquido refrigerante.

FRIZIONE CON MOLLE A TAZZA E SWITCH MAPPA

La frizione con molle a tazza permette tre livelli di regolazione del precarico, mentre lo switch mappa, posizionato sul paracolpi, consente il passaggio immediato tra erogazione Standard e Soft.

COMFORT E VIBRAZIONI RIDOTTE

L’impiego combinato di Silent Block sui supporti del manubrio e delle nuove manopole in mescola soft contribuisce attivamente ad abbattere le vibrazioni e l’affaticamento di mani e braccia.

CRUNA CATENA E CARTER PIGNONE

La trasmissione è blindata: debuttano un nuovo guida catena con struttura rinforzata per resistere agli urti più severi e una cover di protezione del pignone con copertura ampliata.

CINGHIA DI RECUPERO ANTERIORE

Dettaglio dal DNA Extreme, la robusta cinghia di traino personalizzata con logo Beta è fissata alla piastra inferiore per agevolare il superamento degli ostacoli più complessi.

L’EQUILIBRIO TECNICO IDEALE: FLUIDITÀ E POTENZA.

La RR X-PRO 2T 250 rappresenta il punto d’incontro perfetto tra prestazioni elevate e massima gestibilità. Grazie a un’altezza sella di 930 mm, che assicura stabilità e un contatto solido con il terreno nelle sezioni più tecniche, e a un propulsore affinato per massimizzare la rotondità di erogazione, il veicolo garantisce la massima efficacia dinamica.

Una ciclistica votata all’assorbimento delle asperità si unisce a una spinta lineare, riducendo significativamente l’affaticamento del pilota.

Vuoi maggiori informazioni?
manuali brochure scheda tecnica

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico

Interasse

1482 mm

Lunghezza massima

2175 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

930 mm

Luce terra

320 mm

Altezza pedane poggiapiedi

407 mm

Peso a secco

103,5 kg (anteriore 50,8 kg; posteriore 52,7 kg)

Capacità serbatoio

9,5 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

132 mm

Escursione ruota anteriore

295 mm

Escursione ruota posteriore

290 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

140/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

67,4 mm

Corsa

67,4 mm

Cilindrata totale

249 cc

Rapporto di compressione

13,2:1

Valvola scarico

sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio

Candela

NGK BR8ES

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Separata con pompa olio elettronica

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.27/72

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,2

scopri tutte le versioni RR X-PRO
vedi tutte

accessori

il catalogo
accessori

SCOPRI DI PIù

rivenditori

trova il tuo
rivenditore

SCOPRI DI PIù