RR X-PRO
4T 430 MY27

MY26
My27

Die RR X-PRO 4T 430 ist für alle gedacht, die einen ausgesprochen leistungsstarken Motor mit hohem Drehmoment und einem Ansprechverhalten suchen, das bei langen Übersetzungen seine Stärken voll ausspielt.

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430,9 ccm

Hubraum

95 x 60,8 mm

Bohrung x Hub

950 mm

Sitzhöhe

108,5 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

FAHRWERK

SHC-Gabel

Die SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber) bestätigt sich als eine Säule des X-PRO-Fahrwerks dank des asymmetrischen Aufbaus mit getrennter Funktionssteuerung – elastisch auf der rechten Seite und hydraulisch auf der linken Seite –, der die Funktion optimiert und das Gewicht im Vergleich zu einer Standardgabel um etwa 250 Gramm reduziert.

Für das Modelljahr 2027 erhält die Gabel eine komplett überarbeitete Abstimmung, die darauf ausgelegt ist, das Einsatzspektrum des Fahrzeugs weiter zu erweitern. Das Ziel der Beta-Techniker lag auf der Verbesserung der Stoßdämpfung, insbesondere in der ersten Funktionsphase. Das Ergebnis ist eine neue, stets präzise und reaktionsschnelle Einstellung, die den optimalen Bodenkontakt aufrechterhält und die Linearität des Ansprechverhaltens erhöht. Diese Weiterentwicklung sorgt für hohen Fahrkomfort und eignet sich sowohl für den Amateur, der Sicherheit sucht, als auch für den Profi-Fahrer, der die härtesten Passagen des Hard Enduro bewältigt.

FAHRWERK

XPRO
Mono

Im Einklang mit dem Charakter des X-PRO wurde der Mono-Stoßdämpfer speziell entwickelt, um perfekt mit den SHC-Gabeln zusammenzuarbeiten und so ein optimales Fahrverhalten sowie stets hohen Komfort zu gewährleisten.

Im Modelljahr 2027 wird das Heck dank der Einführung neuer Aluminiumkomponenten weiterentwickelt, die dazu beitragen, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren. In hydraulischer Hinsicht konzentrierten sich die Aktualisierungen auf die Bremse, um eine bessere Trennung zwischen den Strömungen bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten zu erreichen und so die Absorptionskapazität und die Empfindlichkeit bei der Einstellung zu verbessern.

Die wahre technische Revolution liegt im externen Steuerungssystem: Die Einstellung erfolgt nun über neuartige Einsteller, die es dem Fahrer ermöglichen, direkt vor Ort schnell und unmittelbar einzugreifen, ohne dass dafür Werkzeuge benötigt werden.

DREHMOMENT UND LANGE ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNISSE

Die RR X-PRO 4T 430 ist für diejenigen gedacht, die einen ausgesprochen leistungsstarken Motor mit hohem Drehmoment und einem Ansprechverhalten suchen, das bei langen Übersetzungen seine Stärken voll ausspielt. Es ist das Motorrad, das jede Beschleunigung in einen konstanten Schub verwandelt, ohne dabei jemals Stabilität und Präzision in den schnellsten Abschnitten zu beeinträchtigen.

INTEGRIERTE ELEKTRONISCHE STEUERUNG

Der Lenkerschutz präsentiert sich in neuem Look und verfügt über eine neu gestaltete Schaltkonsole, die die Bedienelemente des Motorrads vereint. Neben den traditionellen zwei Motorsteuerungsprogrammen (Standard und Soft) und der bewährten, zweistufig einstellbaren Traktionskontrolle kommen nun die 5-stufige Launch Control für blitzschnelle Starts und die Quick Shift für Gangwechsel ohne Gaswegnehmen hinzu.

Trailtech-Multifunktionsinstrument und Details

Das neue Trailtech-Multifunktionsinstrument feiert sein Debüt: Es ist größer, robuster und besser ablesbar und wird mit einem hochpräzisen Rad-Sensor kombiniert. Das MY27-Paket umfasst neue Griffgummis mit weicherer, ermüdungsfreier Mischung, eine verstärkte Ketten-Fuehrung und einen vergrößerten Ritzelschutz.

MECHANISCHER KETTENSPANNER

Der 4-Takt-Motor verfügt über einen neuen mechanischen Kettenspanner mit neu abgestimmter Feder, wodurch das bisherige hydraulische System entfällt. Diese Maßnahme optimiert die Reibung und die Progressivität der Funktion und trägt zu einem flüssigeren Motorlauf sowie zu effektiveren Starts sowohl im warmen als auch im kalten Zustand bei.

VORDERER BERGEGURT

Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wird ein neuer vorderer Bergegurt eingeführt, der mit einer Beta-Stickerei versehen ist und sich als äußerst nützlich erweist, um sich aus den schwierigsten Situationen zu befreien.

KÜHLMITTEL-AUSDEHNUNGSBEHÄLTER

Der Kühlmittel-Ausdehnungsbehaelter mit einem Fassungsvermögen von ca. 200 cm³ dient dazu, das Wasser aufzufangen, das bei steigenden Temperaturen aus dem Kuehler austreten könnte, insbesondere bei langsamerer und technischer Fahrweise oder bei extremen Enduro-Passagen.

ELEKTRIK UND BATTERIE

Die 4-Takt-Modelle profitieren von einem verbesserten Spannungsregeler, der eine höhere, stabilere und effizientere Spannung für alle Bordkomponenten gewährleistet. Diese Aktualisierung erhöht die Ladekapazität der leichten Lithium-Batterie und sorgt so für maximale Betriebskontinuität des Motorrads auch bei längeren Fahrten.

SILENTBLOCKS

Die Silentblocks tragen dazu bei, die auf den Fahrer übertragenen Vibrationen zu reduzieren, wodurch das Fahrgefühl komfortabler und weniger ermüdend wird.

FULL-RED-STIL UND LED-BELEUCHTUNG

Die markante Identität der RR X-PRO 4T 430 zeigt sich in ihrer unverwechselbaren, komplett roten Lackierung mit kontrastierenden schwarzen Grafiken. Ein sportlicher, moderner und zeitgemäßer Stil, der sich nahtlos in die schlanken Linien des Motorrads einfügt und die Bewegungsfreiheit auf der Sitzbank unterstreicht. Ästhetik trifft auf Funktionalität bei der neuen, von den Beta-Designern entworfenen Scheinwerferverkleidung, die den Frontlook mit einem robusten LED-Scheinwerfer der neuesten Generation aufwertet. Dieser sorgt nicht nur für einen deutlich stärkeren Lichtstrahl, sondern auch für einen geringeren Stromverbrauch, was sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie auswirkt.

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FAHRWERK

FRAME

Molybdenum steel with double cradle split above
the exhaust port

Wheelbase

1480 mm

Max length

2180 mm

Max width

830 mm

Max height

1270 mm

Seat height

950 mm

Ground clearance

335 mm

Footrest height

427 mm

Dry weight

107,5 kg (front 52,7 kg; rear 54,8 kg)

Fuel tank capacity

9,0 l

Reserve

2,3 l

Cooling system capacity

1,3 l

Front suspension

Hydraulic USD fork with ø 48 mm shaft

Rear suspension

Monoshock with progressive compound lever

Shock absorber stroke

132 mm

Front wheel travel

295 mm

Rear wheel travel

290 mm

Front brake

Wave disc ø260 mm and double-piston floating
caliper

Rear brake

Wave disc ø240 mm and single-piston floating
caliper

Front rim

21 x 1,6 – 36 holes

Rear rim

18 x 2,15 – 36 holes

Front tyre

90/90 – 21

Rear tyre

140/80 -18

Motor

Type

Single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled

Single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled

95 mm

Single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled

60,8 mm

Displacement

430,9 cc

Compression ratio

12,33:1

Valve train

DOHC finger follower / 4 titanium valve, intake titanium,
exhaust steel

Starter

Electric starter

ACG

Kokusan

Spark plug

NNGK LKAR 8A-9

Lubrication

2 oil pumps

Fuel system

Elldor dual electronic injection

Throttle body

Ø 42 mm – Synerject

Clutch

Wet multi-disc clutch

Primary drive

Z.31/72

Transmission

6 gears

Final transmission

Chain

Engine oil

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Consumption l/100 km

3,8

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