RX 450 F

My26
My27

Der Inbegriff der 4-Takt-Leistung in der cross-Welt nach Beta-Art entwickelt sich weiter. Die RX 450 F präsentiert sich in einer aggressiven rot-schwarzen Lackierung und mit einer überarbeiteten Elektronik, deren neue Bedienelemente in den Lenker-Protektor integriert sind, um die kraftvolle Leistung unter allen Rennbedingungen optimal zu steuern.

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449,3 CC

Hubraum

97 mm

Bohrung

104,5 kg

Trockengewicht

335 mm

Bodenfreiheit

HAUPTMERKMALE

ELEKTRONIK

ELEKTRONISCHE STEUERUNG: RENNSPORT-TECHNOLOGIE

Die Leistung des 450-4T-Motors stützt sich auf Systeme, die direkt aus dem Rennsport stammen. Die Bedienelemente für die Launch Control, die für optimale Starts in fünf Stufen einstellbar ist, für das Quick Shift zum Schalten ohne Gaswegnehmen, für die Traction Control und für die beiden Kennfelder sind nun in das aktualisierte Bedienfeld im Lenker-Stoßfänger integriert.

FOCUS LOOK

Die RX 450 F MY27 bricht in ästhetischer Hinsicht mit der Vergangenheit und verzichtet auf das traditionelle Farbschema zugunsten einer auffälligen rot-schwarzen Lackierung. Diese neue Optik fügt sich perfekt in die komplett in Schwarz gehaltenen Strukturkomponenten wie Rahmen und Tank ein.

DUNLOP-REIFEN

Das Modell ist mit Dunlop-Reifen der neuen Generation ausgestattet, die für den intensiven Cross-Einsatz entwickelt wurden. Sie übertragen die Motorleistung äußerst effizient auf den Boden und sorgen im Vergleich zu den Vorgängermodellen für eine Gewichtsersparnis, was dem gesamten Handling zugute kommt.

SPEZIELL FÜR 4-Takter ENTWICKELTES FAHRWERK

Während die bewährten Rahmengeometrien beibehalten wurden, haben die Beta-Techniker neue, speziell auf dieses Modell abgestimmte Einstellungen für das Kayaba-Fahrwerk (48-mm-Gabel und 50-mm-Monofeder) entwickelt, um bei großen Landungen nach Sprüngen maximale strukturelle Stabilität zu gewährleisten.

NISSIN-BREMSANLAGE

Die Nissin-Bremsanlage mit 260-mm-Galfer-Bremsscheiben vorne und 240-mm-Scheiben hinten erweist sich weiterhin als bewährte Größe, wird jedoch durch die Einführung einer neuen 22-mm-Hinterrad-Stange weiterentwickelt, die die Steifigkeit der Schwinge erhöht. Das System garantiert kraftvolle und perfekt dosierbare Bremsleistungen, um jede Bremsmanöver am Limit zu meistern.

KOMPONENTEN

Das Motorrad wurde in strukturellen Details weiterentwickelt: Es debütiert eine neue, verstärkte Ketten-Fuehrung, die dem Angriff von Schlamm und Sand standhält, kombiniert mit einer neu gestalteten Ritzelschutz-Abdeckung, die einen größeren und sichereren Schutz bietet und den strengsten Rennvorschriften entspricht.

AUSLASS

Die Renn-Auslassanlage bleibt ein zentrales Element zur Optimierung der Leistungskurve der RX 450 F. Sie garantiert ein schnelles Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen und eine außergewöhnliche Durchzugskraft, wodurch eine konstante Leistung über die gesamte Dauer des Rennens auf der Strecke gewährleistet wird.

SILENTBLOCK-LENKER

Der Lenker ist über Silentblock-Halteplatten isoliert, um Vibrationen zu dämpfen und die Ermüdung der Arme zu verringern. Für das Modelljahr 2027 kommen um 5 mm erhöhte Lenker-Halteplatten zum Einsatz, die die Sitzhaltung optimieren, kombiniert mit neuen Griffgummis aus einer weicheren Mischung.

STARTANLAGE UND LITHIUM-BATTERIE

Zuverlässiges und sicheres Starten auf Anhieb unter allen Wetter- und Rennbedingungen, gewährleistet durch den serienmäßigen E-Starter, der von einer ultraleichten Lithium-Batterie gespeist wird.

RENNLEISTUNG UND KONTROLLE:
DIE EVOLUTION DER ART

Die RX 450 F MY27 vereint die Kraft ihres Motors mit einer Referenz in Sachen Nutzbarkeit. Die optische Wirkung des komplett schwarzen Looks von Rahmen und Tank verbindet sich mit der Effizienz der neuen Quick-Shift- und Launch-Control-Systeme mit 5 Stufen, die vom Lenker aus einstellbar sind, und bietet dem Fahrer eine optimale Steuerung des Antriebs, um pure Kraft in siegreiche Leistung umzuwandeln.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe desAuslasskanals

Radstand

1475 mm

Gesamtlaenge

2170 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1270 mm

Sitzhoehe

945 mm

Bodenfreiheit

330 mm

Anbauhoehe Rasten

422 mm

Trockengewicht

104,5 kg (vorn 51,4 kg; hinten 53,1 kg)

Tankinhalt

7,0 l

Kuehlsystem

1,4 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr Kayaba

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei Kayaba

Hub Stossdaempfer

133 mm

Federweg vorn

305 mm

Federweg hintenm

300 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender
Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

19 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

80/100 – 21

Reifen hinten

110/90 – 19

Motor

Typ

1-Zylinder, 4-Takt, LC

Bohrung

97 mm

Hub

60,8 mm

Hubraum

449,3 cc

Verdichtung

13,5:1

Ventiltrieb

DOHC Schlepphebel / 4 Ventile; Einlass Titan, Auslass Stahl

Starter

Electric starter

Zuendung

Mitsuba

Zuendkreze

NGK LKAR 8A-9

Schmierung

2 Oelpumpen

Gemischaufbereitung

Elektronische Einspritzung Elldor

Drosselklappe

Ø 46 mm

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 31/72

Getriebe

5 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

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