XTRAINER
2T 300

My26
MY27

Der 300-2T-Motor bringt die Philosophie des XTrainer optimal zur Geltung. Der 300 2T ist die perfekte Wahl für alle, die einen drehmomentstarken Motor, eine intuitive Leistungsentfaltung und extremes Handling suchen. Für das Modelljahr 2027 bleibt das vielseitigste Motorrad aus dem Hause Beta in seinem Wesen unverändert und wird durch neue, robustere und funktionalere Komponenten aufgewertet. Es ist das ideale Fahrzeug sowohl für diejenigen, die ihre ersten Schritte auf Saumpfaden machen, als auch für diejenigen, die einen 2T suchen, um die Herausforderungen des Hard-Enduro zu meistern.

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292,3 cc

Hubraum

73 x 69,9 mm

Bohrung x Hub

910 mm

Sitzhöhe

99 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

Motor

300 2T: DAS DREHMOMENT, DAS DAS ENDURO EINFACHER MACHT

Der Motor des XTrainer 300 2T setzt Maßstäbe in Sachen Handhabbarkeit und Drehmoment. Seine Kraftentfaltung, die bereits bei niedrigen Drehzahlen unglaublich voll und progressiv ist, ermöglicht es, selbst die technisch anspruchsvollsten Hindernisse mit entwaffnender Leichtigkeit zu bewältigen. Es ist der Antrieb, der Vertrauen vermittelt und jede Ausfahrt zu purem Vergnügen macht – für jeden Fahrer.

PROGRESSIVES AUSLASSVENTIL

Das Beta Progressive Valve ist ein Schluesselelement: Durch seine externe Einstellung lässt sich der Charakter des Motors schnell und einfach individuell anpassen. Du kannst die Leistungsentfaltung so einstellen, dass du auf rutschigem Untergrund ein sanfteres Ansprechverhalten erhältst oder auf schnellen Strecken ein aggressiveres.

NEUE GRAFIKEN

Die komplett überarbeiteten Grafiken präsentieren die neuartige und aggressive Kombination aus roten Plastikteilen und dem schwarz lackierten Rahmen und definieren damit den ästhetischen Charakter der Modellreihe neu.

VERSTÄRKTE KETTENFÜHRUNG

Komplett neu konstruiert, um robuster und widerstandsfähiger gegen Stöße durch Steine, Schlamm und tiefe Furchen zu sein. Ihre verstärkte Struktur federt Belastungen besser ab, schützt die Schwinge und minimiert das Risiko eines Kettensprungs.

NEUE HINTERRADSCHEIBE

Die Nissin-Bremsanlage verfügt über eine neuartige, massive Hinterradbremsscheibe mit gewelltem Profil. Diese Lösung garantiert ein deutlich progressiveres und besser dosierbares Bremsverhalten – ein entscheidender Vorteil, um auch bei langsamen, steilen und technischen Abfahrten die volle Kontrolle zu behalten.

KÜHLGEBLÄSE

Das serienmäßig eingebaute Kühlgebläse ist für technisch anspruchsvolles enduro-Fahren unverzichtbar. Er sorgt dafür, dass der Motor auch in den langsamsten und kurvenreichsten Passagen stets die optimale Betriebstemperatur beibehält, was konstante Leistung und maximale Zuverlässigkeit gewährleistet.

EIGENE GRENZEN ÜBERWINDEN – mit überragender Kontrolle.

Die wahre Stärke der XTrainer 300 liegt in dem großen Vertrauen, das sie dem Fahrer vermittelt. Das Zusammenspiel aus einem agilen Fahrwerk und einem Motor mit progressiver Leistungsentfaltung ermöglicht es, auch die technisch anspruchsvollsten Abschnitte mit überragender Kontrolle zu bewältigen. So kann sich der Fahrer ganz auf die Fahrlinie und die Überwindung des Hindernisses konzentrieren, unterstützt von einem Fahrzeug, das seine technische Entwicklung begleitet, ohne jemals einschüchternd zu wirken.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Frame

Perimetric frame in molybdenum steel with double cradle split above the exhaust port

Wheelbase

1467 mm

Max length

2157 mm

Max width

802 mm

Max height

1245 mm

Seat height

910 mm

Ground clearance

320 mm

Footrest height

390 mm

Dry weight

99 kg (front 48,0 kg; rear 51,0 kg)

Fuel tank capacity

8,5 l

Reserve

1,5 l

Cooling system capacity

1,3 l

Oeltank

650cc

Front suspension

Hydraulic USD fork with ø 43 mm shaft

Rear suspension

Monoshock with progressive compound lever

Shock absorber stroke

110 mm

Front wheel travel

270 mm

Rear wheel travel

270 mm

Front brake

Wave disc ø260 mm and double-piston floating caliper

rear brake

Wave disc ø240 mm and single-piston floating caliper

Front rim

21 x 1,6 – 36 holes

rear rim

18 x 1,85 – 36 holes

Front tyre

90/90 – 21

Rear tyre

140/80 -18

MOTOR

Type

Single cylinder, 2-stroke, liquid-cooled

Bore

73 mm

Stroke

69,9 mm

Displacement

292,3 cc

Compression ratio

11,55:1

Exhaust Valve

BPV System

Starter

Electric starter

Ignition

AC – digital CDI with oil pump controller

Spark plug

NGK GR7CI8

Induction system

Induction reed

Lubrication

Mixing with electronic pump

Carburettor

Keihin PWK 36

Clutch

Wet multi-disc clutch

Primary drive

Z.27/72

Transmission

6 gears

Final transmission

Chain

Engine oil

SAE 10W/40

Consumption l/100 km

2,6

Pollution Co2 [g/km]

62

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