RR X-PRO
4T 480 MY27

MY26
MY27

Das größte Modell der X-PRO 4T-Reihe. Die 480 4T ist für alle gedacht, die keine Kompromisse eingehen wollen: Drehmoment und Leistung auf höchstem Niveau, perfekt für weite Landschaften und für anspruchsvolle, körperlich gut trainierte Fahrer.

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477,5 cc

Hubraum

100 x 60,8 mm

Bohrung x Hub

950 mm

Sitzhöhe

108,5 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

FAHRWERK

SHC-GABEL

Die SHC-Gabel (Separate Hydraulic Chamber) bestätigt sich als eine Säule des X-PRO-Fahrwerks dank des asymmetrischen Aufbaus mit getrennter Funktionssteuerung – elastisch auf der rechten Seite und hydraulisch auf der linken Seite –, der die Funktion optimiert und das Gewicht im Vergleich zu einer Standardgabel um etwa 250 Gramm reduziert.

Für das Modelljahr 2027 erhält die Gabel eine komplett überarbeitete Abstimmung, die darauf ausgelegt ist, das Einsatzspektrum des Fahrzeugs weiter zu erweitern. Das Ziel der Beta-Techniker lag auf der Verbesserung der Stoßdämpfung, insbesondere in der ersten Funktionsphase. Das Ergebnis ist eine neue, stets präzise und reaktionsschnelle Einstellung, die den optimalen Bodenkontakt aufrechterhält und die Linearität des Ansprechverhaltens erhöht. Diese Weiterentwicklung sorgt für hohen Fahrkomfort und eignet sich sowohl für den Amateur, der Sicherheit sucht, als auch für den Profi-Fahrer, der die härtesten Passagen des Hard Enduro bewältigt.

FAHRWERK

XPRO MONO

Passend zum Charakter des X-PRO wurde der Mono-Stoßdämpfer speziell entwickelt, um perfekt mit den SHC-Gabeln zusammenzuarbeiten und so ein optimales Fahrverhalten sowie stets hohen Komfort zu gewährleisten. Im Modelljahr 2027 wird das Heck dank der Einführung neuer Aluminiumkomponenten weiterentwickelt, die dazu beitragen, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren.

In hydraulischer Hinsicht konzentrierten sich die Aktualisierungen auf die Bremse, um eine stärkere Trennung zwischen den Strömungen bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten zu erreichen und so die Absorptionskapazität und die Empfindlichkeit gegenüber Einstellungen zu erweitern. Die wahre technische Revolution liegt im externen Steuerungssystem: Die Einstellung erfolgt nun über neuartige Einsteller, die es dem Fahrer ermöglichen, direkt vor Ort schnell und unmittelbar einzugreifen, ohne dass dafür Werkzeuge benötigt werden.

DREHMOMENT UND HOHE GÄNGE

Die RR X-PRO 4T 480 verkörpert die Leistungsspitze der Modellreihe. Ihr großzügiger Hubraum ist für Fahrer konzipiert, die gerne in den hohen Gängen fahren und bei jeder Drehzahl ein schnelles Ansprechverhalten suchen, wodurch der Hubraum in einen imposanten, aber stets kontrollierbaren Schub umgesetzt wird.

INTEGRIERTE ELEKTRONISCHE STEUERUNG

Der Lenkerschutz präsentiert sich in neuem Look und verfügt über eine neu gestaltete Schaltkonsole, die die Bedienelemente des Motorrads vereint. Neben den traditionellen zwei Motor-Mappings (Standard und Soft) und der bewährten, zweistufig einstellbaren Traction Control kommen nun die 5-stufige Launch Control für blitzschnelle Starts und die Quick Shift für Gangwechsel ohne Gaswegnehmen hinzu.

ELEKTRIK UND BATTERIE

Die 4-Takt-Modelle profitieren von einem verbesserten Spannungsregeler, der eine höhere, stabilere und effizientere Spannung für alle Bordkomponenten gewährleistet. Diese Aktualisierung erhöht die Ladekapazität der leichten Lithium-Batterie und sorgt so für maximale Betriebskontinuität des Motorrads auch bei längeren Fahrten.

MECHANISCHER KETTENSPANNER

Der 4-Takt-Motor verfügt über einen neuen mechanischen Kettenspanner mit neu abgestimmter Feder, wodurch das bisherige hydraulische System entfällt. Diese Maßnahme optimiert die Reibung und die Progressivität der Funktion und trägt zu einem flüssigeren Motorlauf sowie zu effektiveren Starts sowohl im warmen als auch im kalten Zustand bei.

KÜHLMITTEL-AUSDEHNUNGSBEHÄLTER

Der Kühlmittel-Ausdehnungsbehaelter mit einem Fassungsvermögen von ca. 200 cm³ dient dazu, das Wasser aufzufangen, das bei steigenden Temperaturen aus dem Kuehler austreten könnte, insbesondere bei langsamerer und technischer Fahrweise oder bei extremen Enduro-Passagen.

NISSIN-Bremspumpe

Die X-PRO MY27-Modelle behalten die aus dem Motocross stammende Bremszange Vorne bei. Klein, leicht und leistungsstark sorgt sie für präzise Leistung und kraftvolles Bremsen bei aggressivsten Bremsmanövern am Limit, wobei die traditionelle Modularität und Sicherheit der von den Beta-Technikern ausgewählten Systeme erhalten bleibt.

VORDERER BERGEGURT

Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wird ein neuer vorderer Bergegurt eingeführt, der mit einer Beta-Stickerei versehen ist und sich als äußerst nützlich erweist, um sich aus den schwierigsten Situationen zu befreien.

Trailtech-Multifunktionsinstrument und Details

Das neue Trailtech-Multifunktionsinstrument feiert sein Debüt: Es ist größer, robuster und besser ablesbar und wird mit einem hochpräzisen Rad-Sensor kombiniert. Das MY27-Paket umfasst neue Griffgummis mit weicherer, ermüdungsfreier Mischung, eine verstärkte Ketten-Fuehrung und einen vergrößerten Ritzelschutz.

FULL-RED-DESIGN UND LED-BELEUCHTUNG

Die markante Identität der RR X-PRO 4T 480 zeigt sich in ihrer unverwechselbaren, komplett roten Lackierung mit kontrastierenden schwarzen Grafiken. Ein sportlicher, moderner und zeitgemäßer Stil, der sich nahtlos in die schlanken Linien des Motorrads einfügt und die Bewegungsfreiheit im Sattel unterstreicht. Ästhetik trifft auf Funktionalität bei der neuen, von den Beta-Designern entworfenen Scheinwerferverkleidung, die den Frontbereich neu gestaltet und einen robusten LED-Scheinwerfer der neuesten Generation beherbergt. Dieser sorgt nicht nur für einen deutlich stärkeren Lichtstrahl, sondern auch für einen geringeren Stromverbrauch, was sich positiv auf die Lebensdauer der Batterie auswirkt.

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HANDBUCH BROSCHÜRE Technische Daten

FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1480 mm

Gesamtlaenge

2180 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1270 mm

Sitzhoehe

930 mm

Bodenfreiheit

315 mm

Anbauhoehe Rasten

407 mm

Trockengewicht

108,5 kg (vorn 53,2 kg; hinten 55,3 kg)

Tankinhalt

9,0 l

RESERVE

2,3 l

Kuehlsystem

1,3 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

132 mm

Federweg vorn

295 mm

Federweg hintenm

290 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

21 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

140/80 -18

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

100 mm

Hub

60,8 mm

Hubraum

477,5 cc

Verdichtung

11,86:1

Ventiltrieb

DOHC Schlepphebel / 4 Stahlventile

starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan

Zuendkreze

NGK LKAR 8A-9

Gemischaufbereitung

Elektronische Einspritzung Elldor

Schmierung

2 Oelpumpen

Drosselklappe

Ø 42 mm – Synerject

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z.31/72

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

l/100 km

3,6

Co2 [g/km]

88

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