GET THE BEST OUT

EVO Factory 2T 125/250/300 MY 2022

GET THE BEST OUT

EVO Factory 2T 125/250/300 MY 2022

EVO Factory 2T 125/250/300
MY 2022

Le moment est enfin venu de redémarrer les moteurs après l’hiver, et c’est avec tout l’enthousiasme accumulé durant ces mois que Beta présente la version la plus performante des EVO produites par la maison toscane, la nouvelle Evo Factory My 2022.
Le département R&D, travaillant en étroite collaboration avec l’équipe Team Beta Factory et les pilotes Matteo Grattarola, Lorenzo Gandola, Sondre Haga et Aniol Gelabert, est parvenu à accroître les performances de l’Evo Factory en perfectionnant un produit capable d’évoluer au fil du temps pour préserver son statut de référence au sommet des classements mondiaux. Le résultat est un véhicule à l’âme et au style purement racing.

LOAD MORE

CARACTÉRISTIQUES

 
RR Racing my 2021
Tendeurs de chaîne, embouts de guidon et repose-pieds anodisés noirs : ces derniers offrent une réduction de poids, une plus grande durabilité et une meilleure accroche des bottes grâce à des pointes en acier antidérapantes.
RR Racing my 2021
Cartographies du CDI optimisées : elles garantissent une facilité d’utilisation optimale à bas régime, tout en conservant des performances optimales à moyen et haut régime.
RR Racing 2021
Nouvel habillage graphique : comme d’habitude, le dernier millésime affiche un nouveau look pour être toujours au top, même en termes de style.
RR Racing my 21 caratteristiche
Culasse avec volume et squish spécifiques (uniquement 300 cm³) : pour des performances encore plus élevées, le cylindre du 300 est associé à une culasse plus raffinée afin de créer un ensemble extrêmement performant. La peinture rouge contribue également à souligner l’esprit « factory » de la moto.
RR Racing my 21 caratteristiche
L’EVO Factory My 22 mise sur un mélange de rouge, de bleu et de blanc, associé au cadre rouge hydroformé et aux détails noirs et dorés, qui crée un look sans compromis.
RR Racing my 2021
Tendeurs de chaîne, embouts de guidon et repose-pieds anodisés noirs : ces derniers offrent une réduction de poids, une plus grande durabilité et une meilleure accroche des bottes grâce à des pointes en acier antidérapantes.
RR Racing my 2021
Cartographies du CDI optimisées : elles garantissent une facilité d’utilisation optimale à bas régime, tout en conservant des performances optimales à moyen et haut régime.
RR Racing 2021
Nouvel habillage graphique : comme d’habitude, le dernier millésime affiche un nouveau look pour être toujours au top, même en termes de style.
RR Racing my 21 caratteristiche
Culasse avec volume et squish spécifiques (uniquement 300 cm³) : pour des performances encore plus élevées, le cylindre du 300 est associé à une culasse plus raffinée afin de créer un ensemble extrêmement performant. La peinture rouge contribue également à souligner l’esprit « factory » de la moto.
RR Racing my 21 caratteristiche
L’EVO Factory My 22 mise sur un mélange de rouge, de bleu et de blanc, associé au cadre rouge hydroformé et aux détails noirs et dorés, qui crée un look sans compromis.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Hauteur minime

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2,8 l

Réserve

0,5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et en extension

Suspension AR

Monochoc réglable en compression et en extension

Course Ammortisseur

62 mm

Course Roue AV

165 mm

Course Roue AR

180 mm

Frein AV

disque ø185 mm à 4 pistons

Frein AR

disque ø160 mm à 2 pistons

Jantes AV

21 x 1,6 –  à 32 trous

Jantes AR

18 x 2,15 – à 32 trous

Pneu AV

2,75 – 21 Michelin X-Light

Pneu AR

4.00 R 18 Michelin X-Light

ENGINE

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter

Alésage

54 mm

Course

54,5 mm

Cylindrée

124,8 cc

Rapport volumétrique de compression

15,9:1

Carter

Magnesium

Collecteur d’ é chapp.

Titanium

Allumage

Electronique Hidria 12V -110W

Bougie

NGK GR7CI8

Lubrification

mélange de 1,5 % d’huile avec essence

Alimentation

avec carburateur

Carburateur

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 20/71

Transmission

A 6 rapports

Transmission secondaire

a chaine

Huile moteur

SAE 10W/30 (550 cc)

Consommation de carburant [l/100km]

l/100 km 2,6

CO2 [g/km]

60

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Hauteur minime

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2,8 l

Réserve

0,5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et en extension

Suspension AR

Monochoc réglable en compression et en extension

Course Ammortisseur

62 mm

Course Roue AV

165 mm

Course Roue AR

180 mm

Frein AV

disque ø185 mm à 4 pistons

Frein AR

disque ø160 mm à 2 pistons

Jantes AV

21 x 1,6 –  à 32 trous

Jantes AR

18 x 2,15 – à 32 trous

Pneu AV

2,75 – 21 Michelin X-Light

Pneu AR

4.00 R 18 Michelin X-Light

ENGINE

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter

Alésage

72,5 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

249,7 cc

Rapport volumétrique de compression

9,0:1

Carter

Magnesium

Collecteur d’ é chapp.

Titanium

Silencieux

Racing

Allumage

Electronique Hidria 12V -110W

Bougie

NGK GR7CI8

Lubrification

mélange de 1,5 % d’huile avec essence

Alimentation

avec carburateur

Carburateur

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 22/69

Transmission

a 6 rapports

Transmission secondaire

a chaine

Huile moteur

SAE 10W/30 (550 cc)

Consommation de carburant [l/100km]

l/100 km 2,9

CO2 [g/km]

68

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Hauteur minime

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2,8 l

Réserve

0,5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et en extension

Suspension AR

Monochoc réglable en compression et en extension

Course Ammortisseur

62 mm

Course Roue AV

165 mm

Course Roue AR

180 mm

Frein AV

disque ø185 mm à 4 pistons

Frein AR

disque ø160 mm à 2 pistons

Jantes AV

21 x 1,6 –  à 32 trous

Jantes AR

18 x 2,15 – à 32 trous

Pneu AV

2,75 – 21 Michelin X-Light

Pneu AR

4.00 R 18 Michelin X-Light

ENGINE

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter

Alésage

79,0 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

296,5 cc

Rapport volumétrique de compression

10,5:1

Carter

Magnesium

Collecteur d’ é chapp.

Titanium

Allumage

Electronique Hidria 12V -110W

Bougie

NGK GR7CI8

Lubrification

mélange de 1,5 % d’huile avec essence

Alimentation

avec carburateur

Carburateur

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 22/69

Transmission

a 6 rapports

Transmission secondaire

a chaine

Huile moteur

SAE 10W/30 (550 cc)

Consommation de carburant [l/100km]

l/100 km 2,8

CO2 [g/km]

66

ACCESSOIRES
TRIAL

HABILLEMENT
TRIAL