EVOlution Trial

EVO Factory 2T 125/250/300

EVOlution Trial

EVO Factory 2T 125/250/300

EVO Factory 2T 125/250/300

Les EVO Factory représentent l’EVOlution racing des modèles trial de la maison Beta et, comme d’habitude, elles arrivent sur le marché en février, juste avant le début de la saison sportive, prêtes à participer aux courses de plus haut niveau.
La victoire au Championnat du monde avec George Hemingway (TR3 125) ainsi que les excellents placements de Matteo Grattarola (TRIALGP) et Andrea Sofia Rabino (GP WOMEN), sans oublier les victoires respectives dans les Championnats nationaux, mettent encore une fois en évidence les excellentes caractéristiques en termes de maniabilité et de performances fournies par le modèle. Quelques mises à jour sont prévues pour le Model Year 2024 afin d’ajouter une touche de raffinement au modèle, tout en conservant son caractère racing.

LOAD MORE

CARACTÉRISTIQUES

Evo Factory my-24 detail

Nouvel habillage graphique

Le rouge et le bleu caractérisent depuis toujours les modèles de course de la maison Beta et cette nouvelle EVO Factory ne trahit pas les attentes. Le rouge Beta, des éléments plastiques et des autocollants, crée une combinaison parfaite avec les détails et les nouveaux composants élégants en Ergal bleu. Le look du modèle est encore embelli par le nouveau design matt-gloss, avec les parties rouges opaques en contraste avec le bleu et le blanc brillant.

evo factoy24 piastre sterzo

Nouveaux tés de fourche taillés dans la masse, anodisés bleus : ils garantissent rigidité et légèreté et permettent d’avancer ou reculer les pontets du guidon afin de trouver la position de conduite idéale. Sans oublier que la nouvelle couleur introduite pour le My24 confère à la moto un look sans compromis.

Evo Factory copriserbatoio

Couvercle du réservoir

La forme est enveloppante sur le châssis et permet de couvrir tous les passages de câbles, renvoyant ainsi une image nette et épurée de la moto. Ce couvercle accueille le bouton pour le changement de cartographie.

Nouvelles jantes Morad anodisées bleues

Evo Factory my-24 detail

Nouvel habillage graphique

Le rouge et le bleu caractérisent depuis toujours les modèles de course de la maison Beta et cette nouvelle EVO Factory ne trahit pas les attentes. Le rouge Beta, des éléments plastiques et des autocollants, crée une combinaison parfaite avec les détails et les nouveaux composants élégants en Ergal bleu. Le look du modèle est encore embelli par le nouveau design matt-gloss, avec les parties rouges opaques en contraste avec le bleu et le blanc brillant.

evo factoy24 piastre sterzo

Nouveaux tés de fourche taillés dans la masse, anodisés bleus : ils garantissent rigidité et légèreté et permettent d’avancer ou reculer les pontets du guidon afin de trouver la position de conduite idéale. Sans oublier que la nouvelle couleur introduite pour le My24 confère à la moto un look sans compromis.

Evo Factory copriserbatoio

Couvercle du réservoir

La forme est enveloppante sur le châssis et permet de couvrir tous les passages de câbles, renvoyant ainsi une image nette et épurée de la moto. Ce couvercle accueille le bouton pour le changement de cartographie.

Nouvelles jantes Morad anodisées bleues

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Hauteur minime

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2,8 l

Réserve

0,5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et en extension

Suspension AR

Monochoc réglable en compression et en extension

Course Ammortisseur

62 mm

Course Roue AV

165 mm

Course Roue AR

180 mm

Frein AV

disque ø185 mm à 4 pistons

Frein AR

disque ø160 mm à 2 pistons

Jantes AV

21 x 1,6 –  à 32 trous

Jantes AR

18 x 2,15 – à 32 trous

Pneu AV

2,75 – 21 Michelin X-Light

Pneu AR

4.00 R 18 Michelin X-Light

ENGINE

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter

Alésage

54 mm

Course

54,5 mm

Cylindrée

124,8 cc

Rapport volumétrique de compression

15,9:1

Carter

Magnesium

Collecteur d’ é chapp.

Titanium

Allumage

Electronique Hidria 12V -110W

Bougie

NGK GR7CI8

Lubrification

mélange de 1,5 % d’huile avec essence

Alimentation

avec carburateur

Carburateur

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 20/71

Transmission

A 6 rapports

Transmission secondaire

a chaine

Huile moteur

SAE 10W/30 (550 cc)

Consommation de carburant [l/100km]

l/100 km 2,6

CO2 [g/km]

60

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Hauteur minime

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2,8 l

Réserve

0,5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et en extension

Suspension AR

Monochoc réglable en compression et en extension

Course Ammortisseur

62 mm

Course Roue AV

165 mm

Course Roue AR

180 mm

Frein AV

disque ø185 mm à 4 pistons

Frein AR

disque ø160 mm à 2 pistons

Jantes AV

21 x 1,6 –  à 32 trous

Jantes AR

18 x 2,15 – à 32 trous

Pneu AV

2,75 – 21 Michelin X-Light

Pneu AR

4.00 R 18 Michelin X-Light

ENGINE

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter

Alésage

72,5 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

249,7 cc

Rapport volumétrique de compression

9,0:1

Carter

Magnesium

Collecteur d’ é chapp.

Titanium

Silencieux

Racing

Allumage

Electronique Hidria 12V -110W

Bougie

NGK GR7CI8

Lubrification

mélange de 1,5 % d’huile avec essence

Alimentation

avec carburateur

Carburateur

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 22/69

Transmission

a 6 rapports

Transmission secondaire

a chaine

Huile moteur

SAE 10W/30 (550 cc)

Consommation de carburant [l/100km]

l/100 km 2,9

CO2 [g/km]

68

CHASSIS

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max.

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Hauteur minime

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2,8 l

Réserve

0,5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø38 mm réglable en compression et en extension

Suspension AR

Monochoc réglable en compression et en extension

Course Ammortisseur

62 mm

Course Roue AV

165 mm

Course Roue AR

180 mm

Frein AV

disque ø185 mm à 4 pistons

Frein AR

disque ø160 mm à 2 pistons

Jantes AV

21 x 1,6 –  à 32 trous

Jantes AR

18 x 2,15 – à 32 trous

Pneu AV

2,75 – 21 Michelin X-Light

Pneu AR

4.00 R 18 Michelin X-Light

ENGINE

Type

Monocylindre, 2-temps, refroidissement par liquide.
Admission lamellaire dans le carter

Alésage

79,0 mm

Course

60,5 mm

Cylindrée

296,5 cc

Rapport volumétrique de compression

10,5:1

Carter

Magnesium

Collecteur d’ é chapp.

Titanium

Allumage

Electronique Hidria 12V -110W

Bougie

NGK GR7CI8

Lubrification

mélange de 1,5 % d’huile avec essence

Alimentation

avec carburateur

Carburateur

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 22/69

Transmission

a 6 rapports

Transmission secondaire

a chaine

Huile moteur

SAE 10W/30 (550 cc)

Consommation de carburant [l/100km]

l/100 km 2,8

CO2 [g/km]

66

ACCESSOIRES
TRIAL

HABILLEMENT
TRIAL