88 x 57,4 mm
Alésage x course
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
Fourche SHC
Elle conserve la configuration asymétrique avec gestion séparée des fonctions pour un gain de poids d’environ 250 g. Pour le MY27, elle bénéficie d’un réglage entièrement repensé, conçu pour élargir le spectre d’utilisation et optimiser l’absorption des chocs en première phase de fonctionnement.
XPRO MONO
Développé en synergie avec la fourche, l’ammortisseur arrière réduit le poids grâce à de nouveaux composants en aluminium et sépare nettement le comportement hydraulique à haute et basse vitesse. Il introduit un système de réglage externe qui permet un réglage immédiat sur le terrain sans outils.
GESTION ÉLECTRONIQUE INTÉGRÉE
La protection du guidon arbore un nouveau look et intègre un panneau de commande redessiné qui regroupe les commandes de la moto. Outre les deux cartographies moteur traditionnelles (Standard et Soft) et le Traction Control éprouvé, réglable sur deux niveaux, font leur apparition les technologies Launch Control à 5 niveaux pour des départs fulgurants et le Quick Shift, pour changer de vitesse sans relâcher l’accélérateur.
Instrumentation Trailtech et détails
Le nouveau compteur digital Trailtech fait son apparition : plus grand, plus robuste et plus lisible, il est associé à un capteur de roue de haute précision. Le pack MY27 ajoute de nouvelles poignées au mélange plus souple et anti-fatigue, un guide chaine renforcé et une protection pignon surdimensionnée.
Tenseur de chaine exclusivement mécanique
Le moteur adopte un nouveau tenseur de chaine mécanique avec un ressort de nouveau réglage qui remplace l’ancien système hybride hydraulique/mécanique. Cette solution réduit les frottements, optimise la fluidité de fonctionnement et garantit des démarrages plus efficaces, tant à chaud qu’à froid.
SOUPAPES EN TITANE
La mise à jour du moteur 4T comprend de nouvelles soupapes en titane avec une finition révisée. Une solution technique d’excellence qui permet d’élever encore davantage les standards de résistance et de fiabilité du moteur lorsqu’il est poussé à haut régime.
RESERVOIR D’EXPANSION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le réservoir d’expansion du liquide de refroidissement, d’une capacité d’environ 200 cm³, permet de récupérer l’eau qui pourrait être expulsée du radiateur en cas d’élévation des températures, notamment lors d’une utilisation plus lente et technique du véhicule, ou lors de passages en enduro extrême.
SILENT BLOCS
Les silentblocs contribuent à réduire les vibrations transmises au pilote, rendant la conduite plus confortable et moins fatigante.
Un design reconnaissable et technologique
La RR X-PRO 4T 350 renouvelle son esthétique sportive grâce à sa nouvelle plaque phare redessinée. Elle abrite un phare LED robuste de dernière génération qui assure un faisceau lumineux nettement plus puissant que par le passé tout en réduisant la consommation de courant pour préserver pleinement la batterie.
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CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène
Hauteur repose-pieds
407 mm
Poids à sec
107,5 kg (front 52,7 kg; rear 54,8 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,4 l
Suspension AV
Hydraulic USD fork with ø 48 mm shaft
Suspension AR
Monoshock with progressive compound lever
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV
21 x 1,6 – 36 holes
Jantes AR
18 x 2,15 – 36 holes
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique
Rapport volumétrique de compression
13,19:1
Distribution
DOHC finger follower / 4 titanium valve
Démarrage
Electric starter
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
Injection électronique Elldor
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Wet multi-disc clutch
Transmission primaire
Z.28/76
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
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