SINCRO
2T 300

MY 2026

La SINCRO 300 2T est la version la plus puissante et la plus complète de la famille SINCRO, conçue pour les pilotes expérimentés et ceux qui affrontent des terrains difficiles ou des compétitions de haut niveau. Une cylindrée qui offre un couple maximal à tous les régimes, un contrôle dans les situations les plus techniques et la capacité de surmonter même les obstacles les plus extrêmes grâce au nouveau moteur et au châssis de dernière génération.

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296,5 cc

Cylindrée

1310 mm

Entre-axes

62 mm

Course amortisseur

315 mm 

Garde au sol

Caractéristiques principales

MOTEUR

PUISSANCE CONTRÔLÉE

La nouvelle SINCRO 300 2T a été conçue pour garantir des performances de référence tout en conservant une gestion toujours précise du moteur. Une moto conçue à partir de zéro pour offrir des performances maximales, avec un moteur plus léger, un nouveau bras oscillant et une configuration châssis repensée dans les moindres détails. Le couple élevé et la réponse immédiate s’associent au nouveau châssis hydroformé, aux géométries revues et aux suspensions évoluées, créant une moto qui pousse fort mais reste prévisible, stable et intuitive, même dans les zones les plus techniques.

COUPLE ÉLEVÉ

Le nouveau cylindre, les transferts redessinés et l’admission directe garantissent une réponse puissante sur toute la plage d’utilisation. La 300 est le choix idéal pour ceux qui affrontent des obstacles difficiles et veulent un maximum de puissance et de réactivité.

GÉOMÉTRIES OPTIMISÉES

L’empattement réduit entre l’arbre moteur et l’axe du bras oscillant, les fixations mono repositionnées et la nouvelle configuration du châssis augmentent la stabilité et la traction, améliorant la précision dans les manœuvres techniques et les atterrissages après des obstacles importants.

SUSPENSIONS ÉVOLUÉES

La fourche avec des fourreaux et un système hydraulique mis à jour et le nouveau mono-amortisseur, plus progressif et plus sensible, offrent une absorption supérieure et une lecture plus claire du terrain, même dans les passages les plus difficiles.

RÉACTION IMMÉDIATE

Pour atteindre une maniabilité jamais vue auparavant, le diamètre, le poids et l’inertie du volant d’inertie ont été réduits, tandis que ceux de l’arbre moteur ont été augmentés. L’aspiration a ensuite été placée directement dans le cylindre, avec un engagement sans passages intermédiaires.

COMPOSANTS DE COURSE

Le nouveau bras oscillant plus léger, les plaques de direction redessinées et les moyeux de roue mis à jour améliorent la stabilité et la précision, en particulier dans les passages les plus techniques. Le carter en magnésium contribue à la réduction globale du poids, tandis que l’échappement redessiné exalte la poussée du nouveau moteur 2T.

PROPORTIONS
SINCRO

Des lignes épurées, des volumes compacts et un équilibre visuel qui reflète le caractère de la cylindrée. La SINCRO 300 incarne toute l’essence de la nouvelle plateforme : une ergonomie raffinée, des composants modernes et des proportions idéales pour ceux qui recherchent une moto capable d’affronter tout type de terrain avec naturel et stabilité.

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MANUels BROCHUREs

chassis

Frame

Single wave aluminium beam

Wheel base

1310 mm

Maximum length

2000 mm

Maximum width

810 mm

Max height

1115 mm

Seat height

670 mm

Ground clearance

315 mm

Footrest height

348 mm

Fuel tank capacity

2,6l

Cooling system capacity

550 ml

Front suspension

Hydraulic fork with ø39 mm shaft

Rear suspension

Hydraulic monoshock

Shock absorber stroke

62 mm

Front wheel travel

165 mm

Rear wheel travel

180 mm

Front brake

disc ø185 mm with 4 piston caliper

Rear brake

disc ø160 mm with 2 piston caliper

Front rim

21 x 1.6 – 32 holes

Rear rim

18 x 2.15 – 32 holes

Front tyre

2,75 – 21

Rear tyre

4.00 R 18

Engine

Type

Single-cylinder, 2-stroke, liquid cooled, lamellar induction in the crankcase

Bore

79,0 mm

Stroke

60,5 mm

Total displacement

296,5cc

Compression ratio

10,5 :1

Ignition

Hidria 12V -110W electronics

Spark plug

NGK MR7BI8

Lubrication

Mixing with fuel (1.5% synthetic oil)

Feeding

Keihin PWK ø 28mm

Avance allumage

Variable – double carte

Clutch

wet multi-disc clutch

Primary trasmission

Z25/69

trasmission

6 speeds

Secondary transmission

chain

Engine oil

SAE 10W/30 (550cc)

Consumption l/100 km
Pollution Co2 [g/km]
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