RR X-PRO
4T 390 MY27

My26
MY27

La RR X-PRO 4T 390 est le compromis idéal entre maniabilité et puissance. Elle allie l’agilité typique des cylindrées plus modestes à un couple et une puissance proches de ceux de ses grandes sœurs, pour vous emmener littéralement partout.

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385,6 cc

Cylindrée

88 x 63,4 mm

Alésage x course

950 mm

Hauteur de selle

107 kg

Poids à sec

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

SUSPENSIONS

FOURCHE
SHC

La fourche SHC (Separate Hydraulic Chamber) s’affirme comme un pilier du châssis X-PRO grâce à sa configuration asymétrique avec gestion séparée des fonctions – elastique sur la jambe droite et hydraulique sur la gauche – qui optimise le fonctionnement et réduit le poids d’environ 250 grammes par rapport à une fourche standard. Pour l’année modèle 2027, ce composant bénéficie d’un réglage entièrement repensé, conçu pour élargir encore davantage le spectre d’utilisation du véhicule.

L’objectif des techniciens Beta s’est concentré sur l’amélioration de l’absorption des chocs, en particulier lors de la première phase de fonctionnement. Le résultat est un nouveau réglage toujours précis et réactif, capable de maintenir un contact optimal avec le sol et d’augmenter la linéarité de la réponse. Cette évolution offre un confort de conduite élevé, s’adaptant aussi bien à l’amateur en quête de confiance qu’au pilote pro qui affronte les passages les plus difficiles de l’Hard Enduro.

SUSPENSIONS

XPRO
Mono

En accord avec le caractère de la X-PRO, le mono-amortisseur a été spécialement développé pour fonctionner en parfaite synergie avec les fourches SHC, offrant une maniabilité optimale et un comportement toujours confortable. Sur le modèle MY27, l’arrière évolue grâce à l’introduction de nouveaux composants en aluminium qui contribuent à réduire le poids total du véhicule.
Sur le plan hydraulique, les mises à jour se sont concentrées sur le frein afin d’obtenir une meilleure séparation entre les flux à haute et basse vitesse, augmentant ainsi la capacité d’absorption et la sensibilité aux réglages. La véritable révolution technique réside dans le système de gestion externe : le réglage de cet aspect s’effectue désormais via des vis de reglage inédites qui permettent au pilote d’intervenir directement sur le terrain de manière rapide et immédiate, sans nécessiter l’utilisation d’aucun outil.

GESTION ÉLECTRONIQUE INTÉGRÉE

La protection du guidon arbore un nouveau look et intègre un panneau de commande redessiné qui regroupe les commandes de la moto. Outre les deux cartographies moteur traditionnelles (Standard et Soft) et le Traction Control éprouvé, réglable sur deux niveaux, font leur apparition les technologies Launch Control à 5 niveaux pour des départs fulgurants et le Quick Shift, pour changer de vitesse sans relâcher l’accélérateur.

COURROIE DE RÉCUPÉRATION AVANT

Pour souligner le caractère Extreme de la RR X-PRO, une nouvelle courroie de remorquage avant est introduite, personnalisée avec une broderie Beta, très utile pour se sortir des situations les plus difficiles.

POMPE DE FREIN NISSIN

Les X-PRO MY27 conservent l’étrier de frein av. Petit, léger et très performant, il assure des performances incisives et un freinage puissant lors des freinages les plus agressifs à la limite, tout en conservant intacte la modularité et la sécurité traditionnelles des systèmes choisis par les techniciens Beta.

Instrumentation Trailtech et détails

Le nouveau compteur digital Trailtech fait son apparition : plus grand, plus robuste et plus lisible, il est associé à un capteur de roue de haute précision. Le pack MY27 ajoute de nouvelles poignées au mélange plus souple et anti-fatigue, un guide chaine renforcé et une protection pignon surdimensionnée.

TITANIUM VALVES

The update to the 4-stroke engine includes new titanium valves with a revised finish. A technical solution of the highest quality that further raises the engine’s standards of durability and reliability when running at high revs.

COOLANT EXPANSION TANK

The coolant expansion tank, with a capacity of approximately 200cc, allows for the recovery of water that may be expelled from the radiator as temperatures rise, particularly during slower, more technical riding, or during extreme enduro sections.

Silent blockS

The silent blocks help reduce vibrations transmitted to the rider, making the ride more comfortable and less tiring.

SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET BATTERIE

Les modèles 4T bénéficient d’un régulateur de tension amélioré qui garantit une tension plus élevée, stable et efficace pour tous les composants embarqués. Cette mise à jour augmente la capacité de recharge de la batterie lithium légère, assurant une autonomie maximale de la moto même lors des sessions les plus longues.

TENSEUR DE CHAINE MÉCANIQUE

Le moteur 4T adopte un nouveau tendeur de chaine mécanique avec un ressort de nouveau calibrage, supprimant l’ancien système hydraulique. Cette intervention optimise les frottements et la progressivité de fonctionnement, contribuant à une plus grande fluidité du moteur et à des démarrages plus efficaces, aussi bien à chaud qu’à froid.

GRAPHISMES ET PERSONNALITÉ

L’identité marquée de la RR X-PRO 4T 390 se distingue par sa livrée rouge intégrale unique, rehaussée de graphismes noirs contrastés. Un style sportif, moderne et contemporain, conçu pour s’intégrer aux lignes élancées de la moto et mettre en valeur la liberté de mouvement en selle. L’esthétique s’allie à la fonctionnalité dans la nouvelle plaque phare réalisée par les designers de Beta, qui renouvelle le look avant en accueillant un phare LED robuste de dernière génération. En plus de garantir un faisceau lumineux nettement plus puissant, il permet une moindre consommation de courant, au bénéfice de la durée de vie de la batterie.

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CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène

Empattement

1480 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

830 mm

Hauteur max

1270 mm

Hauteur de selle

930 mm

Garde au sol

315 mm

Hauteur repose-pieds

407 mm

Poids à sec

107,5 kg (front 52,7 kg; rear 54,8 kg)

Capacité du réservoir d’essence

9,0 l

Réserve

2,3 l

Capacité du circuit de refroidissement

1,4 l

Suspension AV

Hydraulic USD fork with ø 48 mm shaft

Suspension AR

Monoshock with progressive compound lever

Course amortisseur

132 mm

Course roue AV

295 mm

Course roue AR

290 mm

Frein AV

Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston

Frein AR

Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston

Jantes AV

160 x 21

Jantes AR

2,15 x 18

Pneu AV

90/90 – 21

Pneu AR

140/80 -18

MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

88 mm

Course

63,4 mm

Cylindrée

385,6 cm3

Rapport volumétrique de compression

12,48:1

Distribution

DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane

Démarrage

Electric starter

Générateur

Kokusan

Bougie

NNGK LKAR 8A-9

Lubrification

2 pompes à huile

Alimentation

Injection électronique Elldor

Boitier papillon

Ø 42 mm – Synerject

Embrayage

Wet multi-disc clutch

Transmission primaire

Z.28/76

Transmission

6 rapports

Transmission finale

Chain

Huile moteur

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Consommation l/100 km

3,3

Co2 [g/km]

79

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