EVO
4T 300

my 2026

Le choix du trialiste qui recherche une puissance différente, plus ronde et linéaire. C’est la moto idéale pour ceux qui aiment la traction constante, le couple à bas régime et une approche des obstacles basée sur la progression plutôt que sur l’explosivité. Son moteur incomparable, associé au châssis hydroformé EVO, en fait une référence dans le secteur et pour tous ceux qui recherchent des sensations de conduite uniques.

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*The images used on this page refer to the 2025 model.

297,3 cc

Cylindrée

1305 mm

Empattement

60 mm

Course de l’amortisseur

310 mm

Garde au sol

Caractéristiques principales

Moteur 4 temps

LA PUISSANCE DE LA TRACTION

Le cœur de ce modèle est son incomparable moteur 4 temps de 297,3 cm3. Spécialement conçu pour le trial, il offre un couple exceptionnel à bas régime et une puissance incroyablement fluide. Il permet un contrôle millimétrique de l’accélérateur et une sensation supérieure, maximisant l’adhérence sur tous les terrains.

SCHÉMA DE FONCTIONNEMENT ASYMÉTRIQUE

La tige droite contient le ressort et est dédiée à la gestion du fonctionnement élastique ; à gauche se trouve la cartouche ouverte pour le réglage de l’hydraulique, associée à une tige de pompage en aluminium de Ø12 mm avec oxydation dure, de 2 mm plus grande que le modèle précédent.

DOUBLE CARTOGRAPHIE

Le sélecteur situé sur le cache du réservoir permet de choisir entre deux cartographies moteur (Rain/Dry). La cartographie « Rain » adoucit la puissance délivrée pour les terrains glissants et les débuts, tandis que la cartographie « Dry » libère tout le couple du moteur pour des performances maximales.

FOURCHE AVEC RÉGLAGE SPÉCIFIQUE

L’EVO 300 4T est équipée d’une fourche de ø38 mm avec un réglage hydraulique spécifique, conçu pour s’adapter à la puissance et à la répartition du poids différentes du moteur 4 temps, garantissant un équilibre et une précision maximaux à l’avant.

CONTRÔLE TOTAL, COUPLE CONTINU

L’EVO 300 4T est une moto qui vous apprend à « sentir » le terrain. Son moteur progressif et son châssis équilibré vous permettent de trouver de l’adhérence là où les autres échouent, en franchissant les obstacles avec une progression et une linéarité inégalées. C’est le choix idéal pour ceux qui préfèrent une traction constante à une accélération brutale.

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manuels brochures

chassis

Cadre

En aluminium à monopoutre obtenu par
hydroformage

Empattement

1305 mm

Longueur

1990 mm

Largeur

850 mm

Hauteur max

1115 mm

Hauteur de selle

660 mm

Garde au sol

310 mm

Hauteur repose-pieds

348 mm

Capacité du réservoir d’essence

2.8 l

Réserve

0.5 l

Capacité circuit de refroidessement

600 cc

Suspension AV

Fourche hydraulique ø39 mm

Suspension AR

Monoshock

Course amortisseur

60 mm

Course roue AV

165 mm

Course roue AR

180 mm

Frein AV

Disc ø185 mm with 4 piston caliper

Frein AR

Disc ø160 mm with 2 piston caliper

Jantes AV

21 x 1.6 – 32 holes

Jantes AV

18 x 2.15 – 32 holes

Pneu AV

2.75 – 21

Pneu AR

4.00 r 18

MOTEUR

Type


Monocylindre, 4-temps, 4 soupapes,
refroidissement par liquid

Alésage

84.0 mm

Course

53.6 mm

Cylindrée

297.3 cc

Rapport volumétrique de compression

9.7:1

Allumage

Electronic

Bougie

Ngk mr7bi-8

Alimentation

Avec carburateur

Carburateur

Mikuni

Avance allumage

Variable

Embrayage

Multidisque à bain d’huile

Transmission primaire

Z. 18/63

Transmission

5 rapports

Transmission secondaire

Chain

Huile moteur

Sae 15w/50 (900 cc)

Consommation l/100 km

3.3 l/100 km

Co2 [g/km]

Co2 [g/km] 77

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