100 x 60,8 mm
Alésage x course
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
COUPLE ET GROS RAPPORTS
La RR X-PRO 4T 480 incarne le summum de la puissance de la gamme. Sa cylindrée généreuse est conçue pour les pilotes qui aiment rouler en exploitant les rapports élevés et qui recherchent des réponses immédiates à n’importe quel régime, traduisant la cylindrée en une poussée imposante mais toujours maîtrisable.
GESTION ÉLECTRONIQUE INTÉGRÉE
La protection guidon arbore un nouveau look et intègre un panneau de commande redessiné qui regroupe les commandes de la moto. Outre les deux cartographies moteur traditionnelles (Standard et Soft) et le Traction Control éprouvé, réglable sur deux niveaux, font leur apparition les technologies Launch Control à 5 niveaux pour des départs fulgurants et le Quick Shift, pour changer de vitesse sans relâcher l’accélérateur.
SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET BATTERIE
Les modèles 4T bénéficient d’un régulateur de tension amélioré qui garantit une tension plus élevée, stable et efficace à tous les composants embarqués. Cette mise à jour augmente la capacité de recharge de la batterie au lithium légère, assurant une autonomie maximale de la moto même lors des sessions les plus longues.
TENSEUR DE CHAINE MÉCANIQUE
Le moteur 4T adopte un nouveau tendeur de chaine mécanique avec un ressort de nouveau calibrage, remplaçant l’ancien système hydraulique. Cette modification optimise les frottements et la progressivité de fonctionnement, contribuant à une plus grande fluidité du moteur et à des démarrages plus efficaces, aussi bien à chaud qu’à froid.
RÉSERVOIR D’EXPANSION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le réservoir d’expansion du liquide de refroidissement, d’une capacité d’environ 200 cm³, permet de récupérer l’eau qui pourrait être expulsée du radiateur en cas de hausse des températures, notamment lors d’une utilisation plus lente et technique du véhicule, ou lors de passages d’enduro extrême.
MAITRE CYLINDRE FREIN NISSIN
Les X-PRO MY27 conservent l’etriere de frein avant dérivé du motocross. Petit, léger et très performant, il assure des performances incisives et un freinage puissant lors des freinages les plus agressifs à la limite, tout en conservant intacte la modularité et la sécurité traditionnelles des systèmes choisis par les techniciens Beta.
COURROIE DE DÉBOUCHAGE AVANT
Pour souligner le caractère Extreme de la RR X-PRO, une nouvelle courroie de débouchage avant est introduite, personnalisée avec une broderie Beta, très utile pour se sortir des situations les plus difficiles.
Instrumentation Trailtech et détails
Le nouveau compteur digital Trailtech fait son apparition : plus grand, plus robuste et plus lisible, il est associé à un capteur de roue de haute précision. Le pack MY27 ajoute de nouvelles poignées au mélange plus souple et anti-fatigue, un guide chaine renforcé et une protection pignon surdimensionnée.
STYLE FULL RED ET ÉCLAIRAGE LED
L’identité marquée de la RR X-PRO 4T 480 se distingue par sa livrée full red unique, rehaussée de graphismes noirs contrastés. Un style sportif, moderne et contemporain, conçu pour s’intégrer aux lignes élancées de la moto et mettre en valeur la liberté de mouvement en selle. L’esthétique s’allie à la fonctionnalité dans la nouvelle plaque phare réalisée par les designers de Beta, qui renouvelle le look avant en accueillant un phare LED robuste de dernière génération. En plus de garantir un faisceau lumineux nettement plus puissant, il permet une moindre consommation d’énergie, au bénéfice de la durée de vie de la batterie.
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CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène
Hauteur repose-pieds
407 mm
Poids à sec
108,5 kg (av 53,2 kg ; ar 55,3 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV
21 x 1,6 – 36 holes
Jantes AR
18 x 2,15 – 36 holes
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique
Rapport volumétrique de compression
11,86:1
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d’admission en titane, 2 Soupapes d’échappement en acier
Démarrage
Electric starter
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
Injection électronique Elldor
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Wet multi-disc clutch
Transmission primaire
Z.28/76
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
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