Simply the best!

RR 2T 250/300 MY 2023

Simply the best!

RR 2T 250/300 MY 2023

RR 2T 250/300 MY 2023

Simply the Best, better than all the rest…” comme la célèbre chanson des années 90, aucune description ne pourrait mieux décrire la dernière-née de la maison Beta. Alors que le monde s’oriente vers la redécouverte de l’essentiel et de la fonctionnalité, Betamotor s’inscrit dans le sillage d’une série de résultats commerciaux et sportifs extrêmement encourageants et, en 2022 également, s’est présenté au championnat du monde d’enduro en tant que champion en titre. C’est dans ce contexte qu’est née la nouvelle RR My23 de Rignano sull’Arno, une moto qui conserve une grande partie des caractéristiques qui ont fait son succès la saison dernière, mais qui est renouvelée avec quelques innovations importantes sur toute la gamme, et des interventions spécifiques sur certaines cylindrées, pour consolider le niveau de toute la gamme RR tout simplement au sommet. 

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CARACTÉRISTIQUES

 

Embrayage avec ressorts à coupelle

Ce composant rend la commande d’actionnement plus souple, plus progressive et plus gérable, ce qui requiert beaucoup moins d’efforts au pilote. La précharge du ressort peut désormais être réglée sur 3 positions différentes avec une simple intervention mécanique.

RR23_300_motore

Moteur (300 2T):

Il présente un cylindre de toute dernière conception avec un alésage plus grand, le vilebrequin adopte une course réduite par rapport au modèle précédent.
La philosophie des techniciens de Rignano sull’Arno reste celle qui consiste à rendre les motos toujours plus maniables et performantes à la fois.

Suspensions

Pour rendre les RR My2023 toujours plus précises dans les sensations transmises au pilote, les techniciens Betamotor ont travaillé sur les parties internes de la fourche, qui reste ZF, pour le nouveau modèle. Tout d’abord, la géométrie des passages d’huile autour du piston de la fourche a été modifiée, dans le but d’éliminer totalement les étranglements et d’optimiser au maximum la fluidité de mouvement. Le résultat est un confort accru et, parallèlement, le maintien d’un plus grand amortissement dans la première partie du débattement. Le tout permet à la moto de mieux rester équilibré et de maintenir son assiette même sur terrain accidenté.

Embrayage avec ressorts à coupelle

Ce composant rend la commande d’actionnement plus souple, plus progressive et plus gérable, ce qui requiert beaucoup moins d’efforts au pilote. La précharge du ressort peut désormais être réglée sur 3 positions différentes avec une simple intervention mécanique.

RR23_300_motoreMoteur (300 2T):

Il présente un cylindre de toute dernière conception avec un alésage plus grand, le vilebrequin adopte une course réduite par rapport au modèle précédent.
La philosophie des techniciens de Rignano sull’Arno reste celle qui consiste à rendre les motos toujours plus maniables et performantes à la fois.

Suspensions

Pour rendre les RR My2023 toujours plus précises dans les sensations transmises au pilote, les techniciens Betamotor ont travaillé sur les parties internes de la fourche, qui reste ZF, pour le nouveau modèle. Tout d’abord, la géométrie des passages d’huile autour du piston de la fourche a été modifiée, dans le but d’éliminer totalement les étranglements et d’optimiser au maximum la fluidité de mouvement. Le résultat est un confort accru et, parallèlement, le maintien d’un plus grand amortissement dans la première partie du débattement. Le tout permet à la moto de mieux rester équilibré et de maintenir son assiette même sur terrain accidenté.

RR MY 2021

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1482 mm

Longueur

2172 mm

Largeur

815 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

66,4 mm

Course

72 mm

Cylindrée

249 cm3

Rapport volumétrique de compression

13,2:1


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CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1482 mm

Longueur

2172 mm

Largeur

815 mm

Hauteur max.

1270 mm


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MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

66,4 mm

Course

72 mm

Cylindrée

249 cm3

Rapport volumétrique de compression

13,2:1


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ACCESSOIRES
ENDURO

HABILLEMENT
ENDURO

GALERIE DE PHOTOS