C’est précisément dans le sillage de ces succès que Beta introduit pour les modèles RR 2t-4t My 2022 une série d’importantes nouveautés qui renforcent les caractéristiques déjà très appréciées des versions précédentes. Les nouveautés sont enrichissantes pour les modèles 4T et surtout pour les modèles 2T. Elles concernent à la fois le moteur et la partie cycle, ainsi qu’une nouvelle graphique qui confère à l’ensemble de la gamme un look racing sans compromis. L’idée des techniciens de Rignano sull’Arno, pour les RR My 2022, était d’affiner leurs produits, sans toutefois les dénaturer, pour consolider toutes les bonnes qualités qui distinguent chaque modèle.
Conformément à la tradition, la gamme RR rassemble toutes les enduros Beta sans exception. Des motos performantes et raffinées, qui peuvent être appréciées par un très large public d’utilisateurs grâce au travail d’amélioration continu des techniciens de la maison toscane qui ont réussi à rendre facilement utilisables des des machines avec une puissance maximale très importantes.
La gamme reste composée de 8 modèles différents, chacun doté de sa propre personnalité, capables de répondre aux besoins d’un très large éventail de pilotes. Il existe une RR parfaite pour chaque pilote, mais ces motos ont comme dénominateur commun la confiance qu’elles sont à même de transmettre, au profit du plaisir de conduite.

RR 350cc 4 Temps
Il s’agit de la moto la plus maniable de la gamme 4T ; elle permet une conduite à haut régime tout en délivrant une puissance très linéaire.

RR 390cc 4 Temps
Un compromis idéal entre maniabilité et puissance qui dispose en outre d’un remarquable atout, à savoir une grande motricité et un moteur très linéaire.

RR 430cc 4 Temps
Moteur très performant qui donne le meilleur de lui-même quand il est utilisé avec les rapports supérieurs et grâce aussi à ses importantes valeurs de couple.

RR 480cc 4 Temps
C’est la moto qui s’exprime le mieux dans les grands espaces. Elle possède des caractéristiques très similaires à la 430 mais avec un couple et une puissance encore supérieurs, adaptés aux pilotes plus expérimentés et physiquement préparés. Ou encore les amateurs de gros moteurs dans un châssis agile.

Par ailleurs, les principales mises à jour dont la gamme RR My 2022 a bénéficié sont les suivantes :
Pour tous les modèles

• Suspensions : le mono-amortisseur arrière reçoit de nouveaux réglages en compression qui libèrent les hautes et basses vitesses, limitant la possibilité que les deux paramètres puissent s’influencer mutuellement et facilitant aussi la possibilité de personnaliser le réglage. Les settings de la fourche ont été mis à jour au profit de la maniabilité et de la précision en conditions extrêmes. De plus, elle présente une nouvelle couleur des fourreaux. Le nouveau procédé d’anodisation utilisé qui améliore la résistance à l’usure de ce composant.
• Éléments Nouvelle graphiques : tous les modèles affichent une nouvelle couleur entièrement rouge. Ce nouvel habit donne un look racing et un profil très fuselé à la moto, également grâce aux nouveaux éléments graphiques modernes qui intègrent parfaitement les lignes et les composants de la moto.

En plus de ces interventions appliquées à l’ensemble de la gamme, certains modèles ont subi des modifications plus spécifiques et substantielles, qui soulignent la forte personnalité de chacun d’entre eux.
Plus précisément :

• CDI: la principale nouveauté de tous les modèles 4T est la nouvelle unité de commande électronique plus sophistiquée. Ce composant a été amélioré d’une part dans la gestion des cartes « soleil/pluie » et d’autre part dans l’exploitation du frein moteur, afin de profiter pleinement du potentiel du moteur. En revanche, le bouton de l’interrupteur de map reste situé entre le réservoir d’essence et la colonne de direction, un point à la fois aisément accessible et à l’abri en cas de chute, susceptible de causer des appuis par inadvertance ou des endommagements ;
• Transmission : une nouvelle transmission primaire plus légère avec un gain de poids considérable arrive sur toute la gamme 4T et ces modèles sont désormais équipés du nouvel embrayage avec ressort à coupelle, réglable sur 3 niveaux, qui offre plus de souplesse à la commande de façon ajustable, ainsi que l’augmentation déjà mentionnée de couple transmissible.