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RR 4T 350/390/430/480
Le meilleur s’améliore encore !
RR 4T 350|390|430|480
MY 2022
RR 4T 350/390/430/480 MY 2022
La recherche de la perfection ne s’arrête jamais ! Les pilotes officiels de Betamotor le savent bien, eux qui ont dominé les classements en 2020 au championnat d’Enduro et qui travaillent dur pour cette saison 2021, comme Steve Holcombe qui a remporté l’année dernière le championnat du monde d’Enduro 2, l’Enduro GP et les Assoluti d’Italia, ou encore Brad Freeman, qui est monté sur la plus haute marche du podium au championnat du monde d’enduro 3. Jonny Walker lui aussi a choisi Beta en 2021 pour pousser ses performances en enduro extrême à un niveau supérieur. Les passionnés aussi, continuent de s’intéresser à la marque, amenant la maison toscane au sommet des classements des ventes du segment.
LOAD MOREC’est précisément dans le sillage de ces succès que Beta introduit pour les modèles RR 2t-4t My 2022 une série d’importantes nouveautés qui renforcent les caractéristiques déjà très appréciées des versions précédentes. Les nouveautés sont enrichissantes pour les modèles 4T et surtout pour les modèles 2T. Elles concernent à la fois le moteur et la partie cycle, ainsi qu’une nouvelle graphique qui confère à l’ensemble de la gamme un look racing sans compromis. L’idée des techniciens de Rignano sull’Arno, pour les RR My 2022, était d’affiner leurs produits, sans toutefois les dénaturer, pour consolider toutes les bonnes qualités qui distinguent chaque modèle.
Conformément à la tradition, la gamme RR rassemble toutes les enduros Beta sans exception. Des motos performantes et raffinées, qui peuvent être appréciées par un très large public d’utilisateurs grâce au travail d’amélioration continu des techniciens de la maison toscane qui ont réussi à rendre facilement utilisables des des machines avec une puissance maximale très importantes.
La gamme reste composée de 8 modèles différents, chacun doté de sa propre personnalité, capables de répondre aux besoins d’un très large éventail de pilotes. Il existe une RR parfaite pour chaque pilote, mais ces motos ont comme dénominateur commun la confiance qu’elles sont à même de transmettre, au profit du plaisir de conduite.
RR 350cc 4 Temps
Il s’agit de la moto la plus maniable de la gamme 4T ; elle permet une conduite à haut régime tout en délivrant une puissance très linéaire.
RR 390cc 4 Temps
Un compromis idéal entre maniabilité et puissance qui dispose en outre d’un remarquable atout, à savoir une grande motricité et un moteur très linéaire.
RR 430cc 4 Temps
Moteur très performant qui donne le meilleur de lui-même quand il est utilisé avec les rapports supérieurs et grâce aussi à ses importantes valeurs de couple.
RR 480cc 4 Temps
C’est la moto qui s’exprime le mieux dans les grands espaces. Elle possède des caractéristiques très similaires à la 430 mais avec un couple et une puissance encore supérieurs, adaptés aux pilotes plus expérimentés et physiquement préparés. Ou encore les amateurs de gros moteurs dans un châssis agile.
Par ailleurs, les principales mises à jour dont la gamme RR My 2022 a bénéficié sont les suivantes :
Pour tous les modèles
- Suspensions : le mono-amortisseur arrière reçoit de nouveaux réglages en compression qui libèrent les hautes et basses vitesses, limitant la possibilité que les deux paramètres puissent s’influencer mutuellement et facilitant aussi la possibilité de personnaliser le réglage. Les settings de la fourche ont été mis à jour au profit de la maniabilité et de la précision en conditions extrêmes. De plus, elle présente une nouvelle couleur des fourreaux. Le nouveau procédé d’anodisation utilisé qui améliore la résistance à l’usure de ce composant.
- Éléments Nouvelle graphiques : tous les modèles affichent une nouvelle couleur entièrement rouge. Ce nouvel habit donne un look racing et un profil très fuselé à la moto, également grâce aux nouveaux éléments graphiques modernes qui intègrent parfaitement les lignes et les composants de la moto.
En plus de ces interventions appliquées à l’ensemble de la gamme, certains modèles ont subi des modifications plus spécifiques et substantielles, qui soulignent la forte personnalité de chacun d’entre eux.
Plus précisément :
- CDI: la principale nouveauté de tous les modèles 4T est la nouvelle unité de commande électronique plus sophistiquée. Ce composant a été amélioré d’une part dans la gestion des cartes « soleil/pluie » et d’autre part dans l’exploitation du frein moteur, afin de profiter pleinement du potentiel du moteur. En revanche, le bouton de l’interrupteur de map reste situé entre le réservoir d’essence et la colonne de direction, un point à la fois aisément accessible et à l’abri en cas de chute, susceptible de causer des appuis par inadvertance ou des endommagements ;
- Transmission : une nouvelle transmission primaire plus légère avec un gain de poids considérable arrive sur toute la gamme 4T et ces modèles sont désormais équipés du nouvel embrayage avec ressort à coupelle, réglable sur 3 niveaux, qui offre plus de souplesse à la commande de façon ajustable, ainsi que l’augmentation déjà mentionnée de couple transmissible.
CARACTÉRISTIQUES

Embrayage avec ressorts à coupelle
Ce composant rend la commande d’actionnement plus souple, plus progressive et plus gérable, ce qui requiert beaucoup moins d’efforts au pilote. Le passage de vitesse et le relâchement se sont améliorés, générant un plus grand couple transmissible. La précharge du ressort peut désormais être réglée sur 3 positions différentes avec une simple intervention mécanique.

CDI
Ce composant a été amélioré d’une part dans la gestion des cartes « soleil/pluie » et d’autre part dans l’exploitation du frein moteur, afin de profiter pleinement du potentiel du moteur. En revanche, le bouton de l’interrupteur de map reste situé entre le réservoir d’essence et la colonne de direction, un point à la fois aisément accessible et à l’abri en cas de chute.

Embrayage avec ressorts à coupelle
Ce composant rend la commande d’actionnement plus souple, plus progressive et plus gérable, ce qui requiert beaucoup moins d’efforts au pilote. Le passage de vitesse et le relâchement se sont améliorés, générant un plus grand couple transmissible. La précharge du ressort peut désormais être réglée sur 3 positions différentes avec une simple intervention mécanique.

CDI
Ce composant a été amélioré d’une part dans la gestion des cartes « soleil/pluie » et d’autre part dans l’exploitation du frein moteur, afin de profiter pleinement du potentiel du moteur. En revanche, le bouton de l’interrupteur de map reste situé entre le réservoir d’essence et la colonne de direction, un point à la fois aisément accessible et à l’abri en cas de chute.
-
RR Standard 4T
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,4 l
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV
1,60 x 21
Jantes AR
2,15 x 18
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
88 mm
Course
57,4 mm
Cylindrée
349,1 cc
Rapport volumétrique de compression
13,19:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
Injection électronique Elldor
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.28/76
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
3,84
Co2 [g/km]
93
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
107,5 kg (AV 52,7 kg ; AR 54,8 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,4 l
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV
1,60 x 21
Jantes AR
2,15 x 18
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
88 mm
Course
63,4 mm
Cylindrée
385,6 cm3
Rapport volumétrique de compression
12,48:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
injection électronique Elldor
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.28/76
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
3,89
Co2 [g/km]
94
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV
1,60 x 21
Jantes AR
2,15 x 18
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
95 mm
Course
60,8 mm
Cylindrée
430,9 cm3
Rapport volumétrique de compression
12,33:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d’admission en titane, 2 Soupapes d’échappement en acier
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
injection électronique Synerject
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerje
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.31/72
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
3,887
Co2 [g/km]
94
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au
molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche hydraulique inversée ø 48 mm
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant
double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant
simple piston
Jantes AV
1,60 x 21
Jantes AR
2,15 x 18
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau
avec contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
100 mm
Course
60,8 mm
Cylindrée
477,5 cm3
Rapport volumétrique de compression
11,86:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes
d’admission en titane, 2 Soupapes d’échappement en acier
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
injection électronique Synerject
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerje
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.31/72
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
4,22
Co2 [g/km]
102