RR X-PRO
4T 350 MY26

MY26
MY27

Die RR X-PRO 350 4T ist der wendigste Hubraum der 4T-Reihe: Sie bevorzugt eine Fahrweise mit hohen Drehzahlen, behält jedoch eine lineare und kontrollierbare Leistungsentfaltung bei. Sie ist die ideale Wahl für alle, die einen agilen und spaßigen 4T suchen, ohne auf die Rennsport-DNA von Beta zu verzichten.

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349,1 cc

Hubraum

88 x 57,4 mm

Bohrung x Hub

930 mm

Sitzhöhe

107 kg

Trockengewicht

HAUPTMERKMALE

Motor

Motor-Mappings

Die neuen Mappings des 4T-Motors verbessern die Leistungsentfaltung in Bezug auf Linearität und Nutzbarkeit bei jeder Drehzahl. Unabhängig vom Hubraum des 4T-Motors haben die Techniker von Beta die Leistungssteuerung verbessert, die nun intuitiver ist, mit einer stets prompten und niemals abrupten Reaktion, ideal für technische Strecken und schnelle Abschnitte.

SHC gabel

Die neue Gabel wurde für überlegene Leistung überarbeitet, reduziert das Gewicht um etwa 250 g und führt eine getrennte Steuerung der Funktionen ein: Der rechte Gabelholm steuert die Federung, der linke die Hydraulik.

VORDERER BERGEGURT

Um den Extreme-Charakter der RR X-PRO zu unterstreichen, wurde ein neuer vorderer Rettungsgurt mit Beta-Stickerei eingeführt, der sehr nützlich ist, um sich aus schwierigen Situationen zu befreien.

Batterie

Alle 4T-Modelle sind mit einer neuen, leichteren und leistungsstärkeren Batterie ausgestattet, die unter allen Einsatzbedingungen einen sicheren Start ermöglicht.

KÜHLMITTELAUSGLEICHsBEHÄLTER

Der Kühlmittelausgleichtank mit einem Fassungsvermögen von ca. 200 cm³ ermöglicht es, Wasser aufzufangen, das bei steigenden Temperaturen aus dem Kühler austreten könnte, insbesondere bei langsamerer und technischerer Nutzung des Fahrzeugs oder bei extremen Enduro-Passagen.

Map-Schalter am Lenker

Mit dem Map-Schalterknopf im Stoßfänger können zwei Motor-Maps ausgewählt werden: Full Power, die die gesamte Leistung und Reaktionsfähigkeit des Motors bietet, und Soft, die die Leistungsabgabe mildert und sie auf rutschigem Untergrund oder bei Bedarf nach mehr Traktion besser kontrollierbar macht. Mit demselben Knopf kann auch die Stufe der Traktionskontrolle ausgewählt werden.

XPRO Mono

Im Einklang mit dem Charakter des X-PRO sorgt die Federung für ein optimales Fahrverhalten des Fahrzeugs, wobei sich das Motorrad insgesamt stets komfortabel fährt und sowohl für Amateurfahrer als auch für Profis, die sich dem Hard Enduro verschrieben haben, geeignet ist.

Nissin-Bremspumpe

Die neuen X-PRO My26 sind mit einem neuen vorderen Bremssattel ausgestattet, der aus dem Cross-Bereich stammt und kleiner, leichter und leistungsstärker als sein Vorgänger ist. Er sorgt für eine deutlich bessere Leistung beim Bremsen im Grenzbereich und behält dabei die typische Modularität der von den Beta-Technikern ausgewählten Anlagen bei.

Silent block

Die Silent Blocks tragen zur Reduzierung der auf den Fahrer übertragenen Vibrationen bei und machen das Fahren komfortabler und weniger anstrengend.

Ein unverwechselbares Design

Die RR X-PRO 350 4T ist sofort erkennbar: komplett rote Lackierung mit kontrastierenden schwarzen Grafiken, sportlicher und zeitgemäßer Stil. Das neue LED-Rücklicht, kompakter und robuster, rundet den Look ab und garantiert Zuverlässigkeit auch unter schwierigsten Bedingungen. Ein Design, das nicht nur ästhetisch ist, sondern auch Funktionalität im Dienste der Leistung bietet.

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FAHRWERK

Rahmen

CrMo Stahl mit Doppelschleife auf Hoehe des Auslasskanals

Radstand

1476 mm

Gesamtlaenge

2180 mm

Gesamtbreite

830 mm

Gesamthoehe

1270 mm

Sitzhoehe

930 mm

Bodenfreiheit

315 mm

Anbauhoehe Rasten

407 mm

Trockengewicht

107,5 kg (vorn 52,7 kg; hinten 54,8 kg)

Tankinhalt

9,0 l

RESERVE

2,3 l

Kuehlsystem

1,4 l

Gabel

Hydraulisch USD mit ø 48 mm Standrohr

Federung hinten

Monoshock mit progressiver Hebelei

Hub Stossdaempfer

132 mm

Federweg vorn

295 mm

Federweg hintenm

290 mm

Bremse vorn

Scheibe ø260 mm mit schwimmender Doppelkolben-Bremszange

Bremse hinten

Scheibe ø240 mm mit schwimmender Einkolben-Bremszange

Felge vorn

26 x 1,6 – 36 Loecher

Felge hinten

18 x 2,15 – 36 Loecher

Reifen vorn

90/90 – 21

Reifen hinten

140/80 -18

MOTOR

Typ

1-Zylinder, 2-Takt, LC

Bohrung

88 mm

Hub

57,4 mm

Hubraum

349,1 cc

Verdichtung

13,19:1

Auslasssteuerung

System BPV

starter

Electric starter

Zuendung

Kokusan

Zuendkreze

NGK LKAR 8A-9

Gemischaufbereitung

Elektronische Einspritzung Elldor

Schmierung

2 Oelpumpen

Kupplung

Mehrscheiben-Oelbadkupplung

Primaertrieb

Z. 28/76

Getriebe

6 Gang-Klauengetriebe

Endantrieb

Kette

Schmierstoffe

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

l/100 km

3,4

Co2 [g/km]

80

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