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Racing Attitude version 50 cm³
RR MOTARD 2T 50 TRACK
RR MOTARD 2T 50 TRACK
L’un des best-sellers européens du segment, celui qui propose la plus large gamme de versions et de couleurs et dont le nom a bercé des générations de motocyclistes, revient aujourd’hui avec un modèle entièrement renouvelé en termes de châssis, de moteur et de design.
Les nouvelles RR 50 2021, disponibles dans les versions Enduro et Motard, bénéficient désormais d’un tout nouveau châssis, d’un moteur Euro 5 plus convivial et mis à jour ainsi que d’un nouveau design inspiré des plus grandes RR enduro qui ont brillé dans les compétitions mondiales (7 titres mondiaux avec Holcombe et 5 titres avec Freeman). Un véritable concentré de style racing et de fun, prêt à faire rêver les adolescents qui font leur entrée dans le monde du deux roues.
LE MARCHÉ
En plein essor dans toute l’Europe, le segment 50 cm³ est en train de vivre une seconde jeunesse, stimulé par les nouvelles tendances, mais aussi par la pandémie qui a encouragé les déplacements garantissant une distanciation sociale également chez les ados. Souvent injustement ignoré, le marché des 50 cm³ représente aujourd’hui à la fois une pépinière précieuse créant les motards de demain et un bon entraînement pour former des automobilistes plus avertis. Il est reconnu que les motocyclistes, habitués dès leur adolescence à dominer un véhicule en équilibre précaire, développent une approche plus consciente de la conduite, même en voiture, ainsi que de meilleurs réflexes et une interprétation plus pertinente du trafic. C’est pourquoi l’offre des 50 cm³ à vitesses est tout sauf banale, bien au contraire elle est dédiée à un public de plus en plus averti : des adolescents qui développent leur sensibilité et leur goût à la moto en termes de caractéristiques techniques et de performances. Les vieilles mobylettes pour les gamins ont cédé la place à de vraies motos, sophistiquées dans leurs caractéristiques et leur aspect sécuritaire, de vraies motos même si elles roulent qu’à 45 km/h.
Beta a toujours cru et investi dans ce segment et cette année encore, elle le fait en mettant la barre plus haute, avec une gamme enduro et motard entièrement renouvelée et développée avec un style qui caractérise le reste de sa gamme, visant à transmettre de la confiance et du plaisir pour développer au maximum ses compétences de motocycliste.
RR 50 MOTARD
La RR 50 Motard exprime toute son attitude racing sur route, où chaque virage devient de l’adrénaline à l’état pur. Équipée de jantes noir ultra-légères de 17 pouces, en alliage ou à rayons selon la version, elle affiche un vrai look motard de la jungle urbaine.
Versions :
– RR Motard
Couleurs : Noir / Blanc
– RR Motard Sport
Couleurs : Noir / Blanc
– RR Motard Track
Couleurs : Noir / Blanc
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
MOTEUR
- Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d’un mélangeur d’huile (sauf RR 50 Racing).
- Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
- Nouveau système de récupération des vapeurs d’essence conforme à la réglementation Euro 5.
- Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l’esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l’entretien comme sur les motos de course.
PARTIE CYCLE
- Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
- Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
- Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
- Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
- Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
- Nouvel échappement : compact, racing, digne d’une vraie moto.
- Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
- Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
- Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
- Nouveau réservoir de 6,5 l
- Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
- Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.
DIFFÉRENCES PAR RAPPORT AUX VERSIONS STANDARD RESPECTIVES
RR 50 MOTARD TRACK
- Fourche inversée réglable ø 41 mm
- Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale
- Silencieux en aluminium anodisé rouge
- Roues en aluminium à rayons couleur noires
- Couleur Track spécifique
- Étrier de frein avant à double piston
- Levier de vitesses et pédale de frein noirs
- Châssis rouge
-
RR 50 Motard Track and RR 125 LC Motard 2019
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CHASSIS
Frame
steel double cradle frame
Wheel base
1418 mm
Max length
2053 mm
Max width
810 mm
Max height
1170 mm
LOAD MORE
Seat height
894 mm
Ground clearance
300 mm
Footrest height
360 mm
Dry weight
85 kg
Fuel tank capacity
6,5 l
Reserve
1,0 l
Cooling system capacity
0,6 l
Front suspension
Hydraulic fork with ø41 mm
Rear suspension
Monoshock
Shock absorber stroke
50 mm
Front wheel travel
210 mm
Rear wheel travel
200 mm
Front brake
wave disc ø260 mm
Rear brake
wave disc ø220 mm
Front rim
21 x 1,6 – 36 holes
Rear rim
18 x 1,85 – 36 holes
Front tyre
100/80 – 17
Rear tyre
130/70 – 17
ENGINE
Type
Single-cylinder, 2-stroke, liquid cooled, lamellar induction in the crankcase
Bore
40,3 mm
Stroke
39 mm
Displacement
49,7 cc
Compression ratio
12:1
LOAD MORE
Ignition
Electronic Moric 12v – 100W
Spark plug
NGK BR9 ES
Lubrication
Mixing with mechanical pump, fuel 1,5% (with synthetic oil)
Feeding
with carburettor
Carburettor
Dell’Orto PHBN 16 HS
Clutch
wet multi-disc clutch
Primary trasmission
Z. 20/71
Transmission
6 speed
Secondary Trasmission
Z. 11/50
Engine oil
SAE 20W/30 (820c)
Consumption
l/100 km 3,43
Pollution
Co2 [g/km] 78