SINCRO
2T 300

MY 2026

La SINCRO 300 2T es la versión más potente y completa de la familia SINCRO, pensada para pilotos expertos y para quienes se enfrentan a zonas difíciles o competiciones de alto nivel. Una cilindrada que ofrece un par completo en cualquier régimen, control en las situaciones más técnicas y la capacidad de superar incluso los obstáculos más extremos gracias al nuevo motor y a la última generación de chasis.

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296,5 cc

Cilindrada

1310 mm

Distancia entre ejes

62 mm

Recorrido del amortiguador

315 mm 

Luz en el suelo

características principales

motor

POTENCIA CONTROLADA

La nueva SINCRO 300 2T nace para garantizar un rendimiento de referencia manteniendo una gestión siempre precisa del motor. Una moto diseñada desde cero para ofrecer el máximo rendimiento, con un motor más ligero, una nueva horquilla y una disposición ciclista rediseñada en cada detalle. El elevado par y la respuesta inmediata se combinan con el nuevo chasis hidroformado, las geometrías revisadas y las suspensiones evolucionadas, creando una moto que empuja con fuerza pero sigue siendo predecible, estable e intuitiva incluso en las zonas más técnicas.

ALTO PAR

El nuevo cilindro, los conductos rediseñados y la aspiración directa garantizan una respuesta potente en todo el rango de uso. La 300 es la elección ideal para quienes se enfrentan a obstáculos difíciles y buscan la máxima potencia y rapidez.

GEOMETRÍAS OPTIMIZADAS

La distancia entre ejes del árbol motor y el eje de la horquilla reducida, las fijaciones mono reposicionadas y la nueva disposición ciclista aumentan la estabilidad y la tracción, mejorando la precisión en las maniobras técnicas y en los aterrizajes desde obstáculos importantes.

SUSPENSIONES EVOLUCIONADAS

La horquilla con fundas y sistema hidráulico actualizados y el nuevo monoamortiguador, más progresivo y sensible, ofrecen una absorción superior y una lectura más clara del terreno, incluso en los tramos más difíciles.

RESPUESTA INMEDIATA

Para lograr una manejabilidad nunca antes experimentada, se han reducido el diámetro, el peso y la inercia del volante, mientras que se han aumentado los del árbol motor. La aspiración, por su parte, se ha situado directamente en el cilindro, con un embrague sin pasos intermedios.

COMPONENTES DE COMPETICIÓN

La nueva horquilla más ligera, las placas de dirección rediseñadas y los bujes de rueda actualizados mejoran la estabilidad y la precisión, especialmente en los tramos más técnicos. El cárter de magnesio contribuye a la reducción general del peso, mientras que el escape rediseñado realza la potencia de la nueva unidad de 2 tiempos.

PROPORCIONES
SINCRO

Líneas esbeltas, volúmenes compactos y un equilibrio visual que refleja el carácter de la cilindrada. La SINCRO 300 muestra toda la esencia de la nueva plataforma: ergonomía refinada, componentes modernos y proporciones ideales para quienes buscan una moto capaz de afrontar cualquier tipo de terreno con naturalidad y estabilidad.

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MANUALES catálogo

CICLO

Chasis

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1310 mm

longitud máxima

2000 mm

anchura máxima

810 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm

Altura asiento

670 mm

altura del cárter al suelo

315 mm

altura estriberas

348 mm

Capacidad despósito

2,6 l

Capacidada circuito de refrigeración

550 ml

Suspensión delantera

Horquilla hidraulica con barras ø39 mm regulable

Suspensión trasera

Amortiguador hidráulico

Cursa amortiguador

62 mm

Cursa rueda anterior

165 mm

Cursa rueda posterior

180 mm

Freno anterior

disco ø185 mm 4 pistones

Freno posterior

disco ø160 mm 2 pistones

Llanta anterior

21 x 1,6 – 32 agujeros

Llanta posterior

18 x 2,15 – 32 agujeros

Cubierta anterior

2,75 – 21

Cubierta posterior

4.00 R 18

MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido, admision laminas al carter

Diámetro

79,0 mm

Cursa

60,5 mm

Cilindrada

296,5 cc

Relación de compresión

10,5:1

Ignición

electronica Hidria 12V -110W

Bujía

NGK MR7BI8

Engrase

mezcla con combustible (aceite sintético 1,5 %)

Alimentación

Carburador

Carburador

Keihin PWK ø 28mm

Anticipo encendido

Variable – doble mapa

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Transmisión primaria

Z25/69

Cambio

6 velocdades

Transmisión secundaria

a cadena

Aceite motor/embrague

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
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