RR X-PRO
4T 430 MY26

MY26
MY27

La RR X-PRO 4T 430 è pensata per chi cerca un motore decisamente performante, con doti di coppia importanti e una risposta che dà il meglio se sfruttata con rapporti lunghi.

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430,9 cc

Cilindrata

95 x 60,8 mm

Alesaggio x corsa

950 mm

Altezza sella

108,5 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

sospensioni

XPRO
Mono

Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni è stato studiato per ricercare una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento sempre prevedibile e confortevole.

Il nuovo monoammortizzatore adotta un gruppo di compressione completamente ridisegnato, con flussi d’olio più lineari e registri più efficaci. Il corpo in alluminio con trattamento di ossidazione dura garantisce scorrevolezza, durata e leggerezza.

Il risultato è una risposta più precisa e progressiva, capace di adattarsi alle esigenze di ogni pilota: dall’amatoriale in crescita al professionista dell’Hard Enduro più tecnico.

sospensioni

forcella
shc

Ripensata per offrire prestazioni superiori, la nuova forcella riduce il peso di circa 250 gr e introduce una gestione separata delle funzioni: la gamba destra controlla l’elasticità, quella sinistra l’idraulica. Entrambi gli steli sono stati affinati per garantire regolazioni più precise e costanti, così da permettere al pilota di trovare sempre il setting ideale.

La guida molla riprogettata migliora il flusso dell’olio e riduce le pressioni interne alle alte velocità, evitando attriti indesiderati e assicurando una risposta sempre lineare e prevedibile. Il design a camera singola consente alla forcella di reagire più rapidamente agli ostacoli, rendendo la guida sensibilmente più fluida e immediata.

Il risultato è una sospensione capace di adattarsi tanto alle esigenze del pilota amatoriale, che cerca comfort e confidenza, quanto a quelle del Pro che affronta i terreni più estremi dell’Hard Enduro.

mappe
motore

Ripensata per offrire prestazioni superiori, la nuova forcella riduce il peso di circa 250 g e introduce una gestione separata delle funzioni: la gamba destra controlla l’elasticità, quella sinistra l’idraulica.

Cinghia di recupero anteriore

A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.

Serbatoio di espansione del liquido refrigerante

Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.

Switch mappa al manubrio

Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.

Batteria

Tutti i modelli 4T sono equipaggiati con una nuova batteria, più leggera e performante, per  consentire avvii sicuri, in ogni condizione di utilizzo.

Pompa freno Nissin

Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.

Silent block

I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.

GRAFICHE

La spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo.

coppia e rapporti lunghi

La RR X-PRO 4T 430è pensata per chi cerca un motore decisamente performante, con doti di coppia importanti e una risposta che dà il meglio se sfruttata con rapporti lunghi. È la moto che trasforma ogni accelerata in spinta costante, senza mai sacrificare stabilità e precisione.

Vuoi maggiori informazioni?
manuali brochure

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1480 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

930 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

407 mm

Peso a secco

107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)

Capacità serbatoio

9,0 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

132 mm

Escursione ruota anteriore

295 mm

Escursione ruota posteriore

290 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

140/80 -18

MOTORE

Tipo


Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

95 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

430,9 cc

Rapporto di compressione

12,33:1

distribuzione

DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio

Avviamento

Elettrico

Accensione

Kokusan

Candela

NNGK LKAR 8A-9

Lubrificazione

2 pompe olio

Alimentazione

Iniezione elettronica Elldor con doppio iniettore

corpo farfallato

Ø 42 mm – Synerject

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.28/76

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Consumo l/100km

3,8

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