EVO
4T 300

my 2026

La scelta per il trialista che cerca un’erogazione diversa, più rotonda e lineare. È la moto ideale per chi ama la trazione costante, la coppia ai bassi regimi e un approccio agli ostacoli basato sulla progressione anziché sull’esplosività. Il suo motore inconfondibile, unito al telaio idroformato EVO, la rende un punto di riferimento per il settore e per chiunque cerchi un feeling di guida unico.

trova rivenditore scarica la brochure

*Le immagini usate all’interno di questa pagina fanno riferimento al modello del 2025

297,3 cc

Cilindrata

1305 mm

Interasse

60 mm

Corsa ammortizzatore

310 mm

Luce a terra

caratteristiche principali

MOTORE 4 TEMPI

LA FORZA DELLA TRAZIONE

Il cuore di questo modello è l’inconfondibile motore 4 tempi da 297.3 cc. Progettato specificamente per il trial, offre una coppia eccezionale ai bassi regimi e un’erogazione incredibilmente fluida. Permette un controllo del gas millimetrico e un feeling superiore, massimizzando l’aderenza su ogni terreno.

SCHEMA DI FUNZIONAMENTO
ASIMMETRICO

Lo stelo destro contiene la molla ed è dedicato alla gestione del funzionamento elastico; a sinistra si trova la cartuccia aperta per la regolazione dell’idraulica, abbinata ad asta pompante in allumino di Ø12mm con ossidazione dura, di 2 mm maggiore rispetto precedente modello.

DOPPIA MAPPATURA

Il selettore sul copriserbatoio permette di scegliere tra due mappature motore (Rain/Dry). La mappa “Rain” addolcisce l’erogazione per i terreni scivolosi e le prime armi, la “Dry” scatena tutta la coppia del motore per le massime prestazioni.

FORCELLA CON TARATURA DEDICATA

La EVO 300 4T monta una forcella da ø38 mm con un setting idraulico specifico, studiato per adattarsi alla diversa erogazione e alla distribuzione dei pesi del motore 4 tempi, garantendo massimo bilanciamento e precisione sull’anteriore.

CONTROLLO TOTALE, COPPIA CONTINUA

La EVO 300 4T è una moto che insegna a “sentire” il terreno. Il suo motore progressivo e il suo telaio bilanciato permettono di trovare grip dove gli altri non riescono, superando gli ostacoli con una progressione e una linearità impareggiabili. È la scelta perfetta per chi al colpo di gas preferisce la trazione costante.

Vuoi maggiori informazioni?
manuali brochure

CICLISTICA

Telaio

ALLUMINIO MONOTRAVE IDROFORMATO

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

660 mm

Luce terra

310 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,8 l

Riserva

0,5 l

Capacità circuito di raffreddamento

600 cc

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli ø39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

60 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco ø185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco ø160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido

Alesaggio

84,0 mm

Corsa

53,6 mm

Cilindrata totale

297,3 cc

Rapporto di compressione

9,7:1

Accensione

Elettronica

Candela

NGK MR7BI-8

alimentazione

A Carburatore

Carburatore

Mikuni

Anticipo accensione

Variabile

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 18/63

Cambio

5 velocità

Trasmissione secondaria

A Catena

Olio Motore

SAE 15W/50 (900cc)

Consumo l/100km

l/100 km 3,3

Emissioni Co2 [g/km]

Co2 [g/km] 77

scopri tutte le versioni EVO
vedi tutte

Accessori

il catalogo
accessori

SCOPRI DI PIù

rivenditori

trova il tuo
rivenditore

SCOPRI DI PIù