SINCRO FACTORY
2T 300

La regina incontrastata della gamma. La Sincro Factory 2T 300 rappresenta la massima espressione della tecnologia Beta applicata al Trial. Grazie a soluzioni esclusive come la doppia candela e la frizione maggiorata, offre un pacchetto racing senza compromessi, progettato per farti dominare gli ostacoli più verticali e le zone più tecniche con la potenza e la sicurezza dei piloti ufficiali.

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296,5 cc

Cilindrata

1310 mm

Interasse

62 mm

Corsa ammortizzatore

315 mm 

Luce a terra

caratteristiche principali

motore

Twin Spark

Un’innovazione esclusiva dedicata al propulsore da 300cc. L’adozione della doppia candela ottimizza la distribuzione dell’accensione all’interno del cilindro migliorando significativamente efficienza e costanza di rendimento. Questa soluzione si traduce in una combustione più omogenea, che migliora l’erogazione ai bassi regimi. Il risultato è una moto più pronta e regolare, capace di affrontare sezioni tecniche con maggiore precisione e sicurezza.

FRIZIONE A 7 DISCHI

Un nuovo pacco frizione con molle a tazza che passa da 6 a 7 dischi, pur mantenendo gli stessi ingombri esterni, con un 20% in più di coppia trasmissibile rispetto alla versione standard. Il risultato è un comando sempre preciso e un funzionamento costante anche nelle azioni ripetute più estreme.

scarico in titanio maggiorato

L’impianto di scarico è stato riprogettato per assecondare la grande “voce” del 300. Il nuovo collettore in titanio riduce il peso di oltre 500 gr e presenta un diametro interno maggiorato che migliora nettamente le prestazioni ai regimi medio-alti. Il silenziatore ottimizzato crea un sistema di scarico più diretto, rendendo la risposta del motore fulminea.

leggerezza e feeling

I carter motore neri in magnesio abbattono il peso di circa 1 kg. L’handling è esaltato dalle sospensioni Factory: forcella con interasse stelo ridotto di 10 mm per la massima sensazione di leggerezza, doppio tamponamento in compressione e trattamento TIN per una scorrevolezza assoluta. Al posteriore, troviamo invece il monoammortizzatore con nuovo schema di montaggio.

dettagli racing

Piastre di sterzo ricavate dal pieno anodizzate blu e componentistica al top. Pompe freno e frizione BrakTec garantiscono precisione assoluta, abbinate a dischi racing Galfer autopulenti. A incollare la moto all’ostacolo ci pensano i cerchi Excel anodizzati blu gommati Dunlop Geomax Trial, mentre le nuove pedane in Ergal nero lavorate al CNC offrono il massimo appoggio per lo stivale.

niente è impossibile

Quando le zone si fanno estreme, c’è bisogno di una moto che non conosca limiti. La Sincro Factory 300 2T rappresenta la perfetta sincronia tra la potenza esplosiva del suo propulsore, la leggerezza strutturale data dai materiali premium e la sua controllabilità estrema, che le permettono di affrontare le sfide più ardue.

Vuoi maggiori informazioni?
MANUALI brochure scheda tecnica

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1310 mm

Lunghezza massima

2000 mm

Larghezza massima

810 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

670 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,6l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

62 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco 185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco 160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro

Alesaggio

79,0 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

296,5cc

Rapporto di compressione

10,6 :1

Accensione

Elettronica Hidria 12V -110W

Candela

NGK MR7BI8 X2

Lubrificazione

Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )

Carburatore

Keihin PWK ø 28mm

Anticipo accensione

Variabile – doppia mappa

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z25/69

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
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