RR RACE
4T 430

RR Race 4T 430 è il quattro tempi che mette in primo piano la forza del motore. Un mix di coppia e potenza che trasformano ogni accelerata in una spinta costante, senza sacrificare stabilità e precisione.

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430,9 cc

Cilindrata

95 x 60,8 mm

Alesaggio x corsa

950 mm

Altezza sella

108,5 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

MOTORE

Potenza e coppia da riferimento

Il monocilindrico 430 4T è pensato per chi vuole prestazioni elevate e un’erogazione sempre pronta. La coppia robusta è disponibile a qualsiasi regime, mentre i rapporti lunghi permettono di mantenere la spinta senza interruzioni, rendendo la moto ideale per affrontare con decisione tratti veloci e fondi tecnici.

switch mappa al manubrio

Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione. Dallo stesso bottone si seleziona anche il livello di intervento del Traction Control.

Forcella Kayaba AOS 

Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.

Pedane in Ergal

Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.

Mono Kayaba C46 RCU

Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.

Tendicatena in Ergal rossi

Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.

Telaio compatto e
leggero

Il telaio in acciaio al molibdeno con microfuso integrato nel cannotto di sterzo assicura rigidità e stabilità, mantenendo la moto leggera e facile da gestire anche nei tratti più stretti e tecnici.

Perno ruota anteriore

Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.

grafiche racing

Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.

la forza dell’equilibrio

Coppia generosa, trazione infinita e stabilità assoluta: la RR Race 4T 430 è fatta per chi ama spingere forte e affrontare ogni percorso con fiducia totale. Potente ma sempre controllabile, unisce la spinta di un grande 4 tempi all’equilibrio e alla solidità tipici del DNA Beta.

Vuoi maggiori informazioni?
manuali brochure scheda tecnica

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1480 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra


1275 mm

Altezza sella

950 mm

Luce terra

335 mm

Altezza pedane poggiapiedi

427 mm

Peso a secco

107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)

Capacità serbatoio

9,0 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,4 l

Sospensione anteriore

Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

130 mm

Escursione ruota anteriore

300 mm

Escursione ruota posteriore

287 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

140/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

95 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

430,9 cc

Rapporto di compressione

12,33:1

distribuzione

DOHC bilanceri a dito / 4 valvole, aspirazione in titanio, scarico in acciaio

Avviamento

Elettrico

Accensione

Kokusan

Candela

NGK LKAR 8A-9

Lubrificazione

2 pompe olio

Alimentazione

Iniezione elettronica Elldor con doppio iniettore

corpo farfallato

Ø 42 mm – Synerject

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.23/76

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Consumo l/100km

3,8

Emissioni Co2 [g/km]

91

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