SINCRO FACTORY
2T 250

Per chi vive la competizione come una sfida continua, in perfetto equilibrio tra potenza e gestibilità. Ogni componente della Sincro Factory 2T 250 è studiato per ridurre il peso e aumentare la reattività, garantendo esplosività e potenza senza compromessi.

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249,7 cc

Cilindrata

1310 mm

Interasse

62 mm

Corsa ammortizzatore

315 mm 

Luce a terra

caratteristiche principali

RideAbility

frizione a 7 dischi

Una novità assoluta dedicata ai propulsori 250cc e 300cc: il nuovo pacco frizione conta su un numero superiore di dischi rispetto al modello standard, passando da 6 a 7, pur mantenendo gli stessi ingombri esterni. Il risultato è un comando preciso e un funzionamento costante, fondamentale nella gestione della coppia nelle azioni ripetute più estreme.

SCARICO IN TITANIO MAGGIORATO

Il collettore in titanio dedicato ai modelli 250/300 riduce il peso di oltre 500 gr e migliora le prestazioni ai regimi medio-alti, grazie al diametro interno maggiorato. Il silenziatore riprogettato crea un sistema più diretto che esalta la potenza massima e rende la risposta al gas più pronta.

estetica e pura performance

I nuovi carter neri riducono il peso di circa 1 kg rispetto alla versione standard, donando alla moto un’agilità e una reattività senza compromessi. Grazie a un inserto in nylon montato internamente al circuito di raffreddamento, il fluido refrigerante non entra in contatto con la lega di magnesio, evitandone la corrosione.

sospensioni factory

La forcella presenta foderi nuovi e un doppio tamponamento in compressione che assicura un miglior sostegno negli atterraggi più impegnativi e riduce il beccheggio. L’interasse dello stelo è ridotto di 10 mm a vantaggio della sensazione di leggerezza, mentre il trattamento TIN conferisce doti di scorrevolezza eccellenti. Al posteriore, il monoammortizzatore ha un nuovo schema di montaggio e una nuova regolazione per la compressione.

look racing

Sincro Factory adotta pompe freno e frizione BrakTec, abbinate a dischi freno racing Galfer con design autopulente per il massimo della potenza frenante. Completano l’assetto le piastre di sterzo ricavate dal pieno anodizzate blu, pedane in Ergal nere lavorate al CNC e l’infallibile accoppiata tra cerchi Excel anodizzati blu e pneumatici Dunlop Geomax Trial.

Precisione millimetrica

Con la Sincro Factory, ogni ostacolo diventa un’opportunità per spingere oltre i limiti e vivere il Trial nella sua forma più pura e adrenalinica. Materiali premium, soluzioni tecniche inedite e un design aggressivo si fondono per offrire una moto capace di affrontare i passaggi più estremi.

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MANUALI brochure scheda tecnica

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1310 mm

Lunghezza massima

2000 mm

Larghezza massima

810 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

670 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,6 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

62 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco 185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco 160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro

Alesaggio

72,5 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

249,7 cc

Rapporto di compressione

9,5:1

Accensione

Elettronica Hidria 12V -110W

Candela

NGK MR7BI8

Lubrificazione

Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )

alimentazione

a carburatore

Carburatore

Keihin PWK ø 28mm

Anticipo accensione

Variabile – doppia mappa

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z25/69

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
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