88 x 63,4 mm
Alesaggio x corsa
caratteristiche principali
GESTIONE ELETTRONICA INTEGRATA
La protezione manubrio si rinnova nel look e accoglie una pulsantiera ridisegnata che unisce i controlli della moto. Oltre alle tradizionali due mappe motore (Standard e Soft) e al collaudato Traction Control regolabile su due livelli, fanno il loro ingresso le tecnologie Launch Control su 5 livelli per partenze fulminee e il Quick Shift, per cambiare marcia senza rilasciare il gas.
Cinghia di recupero anteriore
A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.
Pompa freno Nissin
Le X-PRO MY27 confermano la pinza freno anteriore di derivazione cross. Piccola, leggera e altamente performante, assicura prestazioni incisive e una frenata potente nelle staccate più aggressive al limite, mantenendo intatta la tradizionale modularità e sicurezza degli impianti scelti dai tecnici Beta.
Strumentazione Trailtech e dettagli
Debutta il nuovo strumento digitale Trailtech, più grande, robusto e leggibile, abbinato a un sensore ruota ad alta precisione. Il pacchetto MY27 aggiunge nuove manopole a mescola più morbida anti-affaticamento, una cruna guida catena rinforzata e una protezione pignone maggiorata.
VALVOLE IN TITANIO
L’aggiornamento del propulsore 4T include nuove valvole in titanio con finitura rivista. Una soluzione tecnica d’eccellenza che permette di elevare ulteriormente gli standard di resistenza e affidabilità del motore quando si spinge ad alti regimi.
Serbatoio di espansione del liquido refrigerante
Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.
Silent block
I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.
impianto elettrico e batteria
I modelli 4T beneficiano di un regolatore di tensione migliorato che garantisce un voltaggio più elevato, stabile ed efficiente a tutti i componenti di bordo. Questo aggiornamento incrementa la capacità di ricarica della leggera batteria al litio, assicurando la massima continuità operativa della moto anche nelle sessioni più lunghe.
TENDICATENA MECCANICO
Il propulsore 4T adotta un nuovo tendicatena meccanico con molla di nuova taratura, eliminando il precedente sistema idraulico. Questo intervento ottimizza gli attriti e la progressività di funzionamento, contribuendo a una maggiore fluidità del motore e ad avviamenti più efficaci sia a caldo che a freddo.
GRAFICHE E PERSONALITÀ
La spiccata identità della RR X-PRO 4T 390 passa per il suo inconfondibile abito full red con grafiche nere a contrasto. Uno stile sportivo, moderno e contemporaneo, studiato per integrarsi con le linee snelle della moto e valorizzare la libertà di movimento in sella. L’estetica si unisce alla funzionalità nella nuova mascherina portafaro realizzata dai designer Beta, che rinnova il look frontale ospitando un robusto faro a LED di ultima generazione. Oltre a garantire un fascio luminoso nettamente più potente, determina un minor assorbimento di corrente, a tutto vantaggio della vita utile della batteria.
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CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Altezza massima da terra
1270 mm
Altezza pedane poggiapiedi
407 mm
Peso a secco
107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
132 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata totale
385,6 cc
Rapporto di compressione
12,48:1
distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
Iniezione elettronica Elldor con doppio iniettore
corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.28/76
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
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