RR RACE
2T 200

my27
my26

La combinazione ideale tra l’agilità di una 125 e la trazione di una quarto di litro. La RR RACE 2T 200 MY27 nasce per chi cerca la massima efficacia nelle speciali più strette e tecniche, dove la rapidità nei cambi di direzione e la prontezza di risposta ai bassi regimi fanno la differenza.

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190,2 cc

Cilindrata

62 x 63 mm

Alesaggio x corsa

950 mm

Altezza sella

97 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

MOTORE

EQUILIBRIO PRESTAZIONALE E COPPIA AI BASSI

Il propulsore da 200cc 2T rappresenta l’anello di congiunzione perfetto nella gamma racing a due tempi. Offre una risposta pronta e corposa ai bassi e medi regimi che garantisce trazione immediata sui fondi più insidiosi, unita a una spinta lineare e gestibile. L’adozione della valvola di scarico regolabile dall’esterno permette di calibrare con precisione l’erogazione in base alla tipologia di tracciato o alle condizioni di aderenza.

ciclistica

RACING SETUP “NO OIL INJECTION” E PERNO RAPIDO

Anche la 200cc rinuncia al miscelatore automatico a favore dell’alimentazione a miscela tradizionale. Questa scelta tecnica consente un sensibile risparmio di peso, a tutto vantaggio della reattività del veicolo. Per velocizzare i cambi gomma nel paddock e nelle prove speciali, l’avantreno adotta il perno ruota ad estrazione rapida in alluminio anodizzato rosso.

sospensioni

COMPARTO SOSPENSIONI KYB CON TARATURE MY27

La ciclistica si affida all’impeccabile pacchetto formato dalla forcella KYB a cartuccia chiusa da 48 mm e dal monoammortizzatore KYB C46 RCU. Per il MY 27, i tecnici Beta hanno sviluppato nuove tarature idrauliche dedicate, studiate per incrementare il supporto nei tratti veloci e affinare la sensibilità di assorbimento nella prima parte di escursione, garantendo stabilità e precisione di guida al vertice.

FARO LED E MASCHERINA
PORTAFARO

Mascherina riprogettata che integra un nuovo e potente faro a LED, capace di offrire un fascio luminoso superiore con un ridotto assorbimento elettrico.

STRUMENTAZIONE
TRAILTECH ED
EVOLUZIONE SENSORE

Nuovo strumento digitale Trailtech più ampio, leggibile e resistente agli impatti, abbinato a un sensore reed ruota ad alta precisione.

PROTEZIONE TRASMISSIONE RINFORZATA

Nuova cruna catena con struttura irrigidita per resistere ad urti e fango, affiancata dalla cover copripignone ampliata e conforme ai regolamenti di gara.

MANOPOLE SOFT-COMPOUND

Manopole in mescola morbida per abbattere le vibrazioni.

COMPONENTISTICA ANODIZZATA E PEDANE ERGAL

Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili, tappi olio in alluminio anodizzato rosso e leva cambio/pedale freno anodizzati neri.

CORONA ZF SPROCKETS

Corona bi-materiale con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio.

SELLA RACING E PARAMANI BI-COMPONENTE

Sella con rivestimento antiscivolo, taschino portadocumenti e protezione data dai paramani rinforzati in materiale bi-componente.

L’ARMA SEGRETA PER I TRACCIATI TECNICI

La RR RACE 2T 200 unisce l’agilità telaistica della cilindrata inferiore alla spinta efficace dei motori di cubatura superiore. Grazie al telaio specialistico, al peso ridotto dall’assenza del miscelatore e alle nuove tarature delle sospensioni Kayaba, la moto garantisce rapidità d’inserimento in curva e trazione costante nei passaggi più critici.

Vuoi maggiori informazioni?
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CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1477 mm

Lunghezza massima

2167 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1275 mm

Altezza sella

950 mm

Luce terra

345 mm

Altezza pedane poggiapiedi

430 mm

Peso a secco

97 kg (anteriore 47 kg; posteriore 50 kg)

Capacità serbatoio

9,5 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella KYB USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore KYB con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

130 mm

Escursione ruota anteriore

300 mm

Escursione ruota posteriore

287 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

120/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

62 mm

Corsa

54,5 mm

Cilindrata totale

190,2 cc

Rapporto di compressione

14,4:1

Valvola scarico

Sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC – CDI digitale

Candela

NGK BR8ECM

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Miscela

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita

Trasmissione primaria

Z.25/73

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,5

Emissioni Co2 [g/km]

59

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