RR X-PRO
2T 125

MY26
MY27

La piccola di casa X-PRO, la più leggera e maneggevole del lotto. Adatta sia ai giovani piloti che provengono dalle categorie inferiori sia ai più esperti che cercano una moto agile. Con gli aggiornamenti del MY2027, il veicolo raggiunge un nuovo livello di raffinatezza, rispondendo con precisione alle preferenze di ogni pilota.

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124,8 cc

Cilindrata

54 x 54,5 mm

Alesaggio x corsa

930 mm

Altezza sella

94 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

PROPULSORE

NUOVO PISTONE SPECIFICO 125CC

Il cuore pulsante dell’ottavo di litro riceve un importante aggiornamento termico. Sul propulsore 125 2T viene introdotto un pistone di nuova generazione, frutto di un attento lavoro di ottimizzazione da parte degli ingegneri Beta.

Questo intervento è volto a migliorare la fluidità di funzionamento del motore a tutti i regimi, incrementando la qualità complessiva dell’erogazione e il comfort acustico alla guida. Rimane confermata la valvola regolabile sullo scarico, per calibrare l’erogazione dall’esterno.

sospensioni

SOSPENSIONI X-PRO CON REGISTRO MONO

Il perfetto equilibrio ciclistico si evolve. L’avantreno conferma l’innovativa forcella asimmetrica SHC (Separate Hydraulic Chamber), leggera (-250g) e dotata di una nuova taratura MY27 studiata per migliorare l’assorbimento degli urti nella prima fase di funzionamento.

La grande novità è al posteriore: il monoammortizzatore adotta un inedito sistema di regolazione esterna del freno idraulico in compressione che può essere azionato comodamente a mano, senza bisogno di attrezzi.

FRENI

PINZA FRENO NISSIN DERIVAZIONE CROSS

Il controllo in staccata raggiunge lo stato dell’arte. La gamma X-PRO MY27 compie un salto di qualità nell’impianto frenante adottando all’anteriore una nuova pinza Nissin di chiara derivazione crossistica.

Questo componente si distingue per essere più piccolo, leggero e performante rispetto al passato, garantendo prestazioni estremamente incisive nelle staccate più secche al limite, pur preservando la proverbiale modularità e la sicurezza tipiche dei comandi Beta.

NUOVO FARO LED E MASCHERINA

Una mascherina portafaro completamente riprogettata ospita un potente faro a LED di ultima generazione. Offre un fascio luminoso nettamente superiore e un minor assorbimento di corrente, migliorando la visibilità nell’enduro notturno.

STRUMENTAZIONE TRAILTECH

Debutta sul ponte di comando il nuovo strumento digitale Trailtech. Più grande, robusto e facilmente leggibile in ogni condizione di luce, è abbinato a un nuovo sensore reed per una lettura millimetrica della velocità.

CRUNA CATENA RINFORZATA

Per proteggere al meglio la trasmissione e il forcellone dalle sollecitazioni più dure e dagli impatti sulle pietre, viene introdotto un nuovo guida catena con una struttura irrigidita e rinforzata.

MANOPOLE SOFT E SILENT BLOCK

Il comfort di guida passa dai dettagli: le nuove manopole in mescola soft riducono l’affaticamento delle mani sulle lunghe distanze, lavorando insieme ai collaudati Silent Block sui supporti manubrio per abbattere le vibrazioni.

CARTER PROTEZIONE PIGNONE

Rinnovata anche la cover di protezione del pignone, che adesso presenta un design riprogettato per assicurare una copertura decisamente più ampia e una maggiore resistenza agli urti.

CINGHIA DI RECUPERO ANTERIORE

Integrata stabilmente sulla piastra inferiore, la robusta cinghia di traino anteriore personalizzata con logo Beta è l’accessorio “Extreme” fondamentale per trarsi d’impaccio nei passaggi più impervi.

TELAIO MAGGIORATO E RAFFREDDAMENTO

Confermato il telaio con trave principale maggiorato (+1 cm) per la massima stabilità. Nel circuito di raffreddamento, il vaso di espansione da 200cc integrato nel telaio evita perdite di liquido anche sotto sforzo termico estremo.

FRIZIONE CON MOLLE A TAZZA E SWITCH MAPPA

Marchio di fabbrica Beta: la frizione con molle a tazza è regolabile meccanicamente su 3 livelli di precarico. Lo switch mappa integrato nel paracolpi permette di variare l’erogazione tra Standard e Soft in un click.

RIDE LIKE AN X-PRO: ACCESSIBILITÀ E COMFORT SU OGNI FONDO.

Il concept X-PRO si esprime al massimo nell’armonia tra il pilota e il veicolo.

Con un’altezza sella mantenuta a 930 mm per garantire un contatto sicuro con il terreno in ogni situazione e una ciclistica progettata per non affaticare il corpo, la RR X-PRO 2T 125 trasforma i tratti più impervi in puro divertimento.

Vuoi maggiori informazioni?
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CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1477 mm

Lunghezza massima

2167 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

930 mm

Luce terra

325 mm

Altezza pedane poggiapiedi

410 mm

Peso a secco

94 kg (anteriore 45 kg; posteriore 49 kg)

Capacità serbatoio

9,5 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

132 mm

Escursione ruota anteriore

295 mm

Escursione ruota posteriore

290 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

120/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

54 mm

Corsa

54,5 mm

Cilindrata totale

124,8 cc

Rapporto di compressione

15,2:1

Valvola scarico

sistema BPV

Avviamento

A pedale

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio

Candela

NGK BR9ECMVX

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Miscela

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita

Trasmissione primaria

Z. 23/73

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,2

emissioni c02 [G/KM]

58

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