RR RACE
4T 390

La RR Race 4T 390 è l’equilibrio perfetto tra agilità e potenza. Fluida, gestibile e sempre pronta a scaricare trazione, è la scelta ideale per chi cerca un quattro tempi capace di adattarsi a ogni scenario: dal tecnico lento e scivoloso, ai percorsi veloci e scorrevoli.

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385,6 cc

Cilindrata

88 x 63,4 mm

Alesaggio x corsa

950 mm

Altezza sella

107,5 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

motore

Trazione e fluidità

Il monocilindrico 390 4T riceve nuove mappature che rendono l’erogazione più lineare e sfruttabile lungo tutto l’arco di utilizzo. La sua dote distintiva è la capacità di trasferire la potenza a terra con continuità, garantendo stabilità e controllo anche sui fondi più insidiosi come fango, salite tecniche o terreni scivolosi, grazie agli ottimi valori di coppia erogati sin dai regimi più bassi.

Telaio compatto e
leggero

Il telaio in acciaio al molibdeno con microfuso integrato nel cannotto di sterzo assicura rigidità e stabilità, mantenendo la moto leggera e facile da gestire anche nei tratti più stretti e tecnici.

Forcella Kayaba AOS 

Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.

Perno ruota anteriore

Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.

Mono Kayaba C46 RCU

Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.

Pedane in Ergal

Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.

Tendicatena in Ergal rossi

Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.

grafiche racing

Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.

switch mappa al manubrio

Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione. Dallo stesso bottone si seleziona anche il livello di intervento del Traction Control.

Equilibrio totale su ogni terreno

La 390 è progettata per offrire sempre il giusto mix di maneggevolezza e spinta. Le sospensioni Kayaba da gara, la ciclistica compatta e le nuove mappe rendono la guida scorrevole e intuitiva. Stabilità, sicurezza e confidenza immediata fanno della 390 la compagna perfetta per chi vuole alzare il ritmo senza rinunciare al controllo.

Vuoi maggiori informazioni?
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CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1476 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra


1275 mm

Altezza sella

950 mm

Luce terra

335 mm

Altezza pedane poggiapiedi

427 mm

Peso a secco

107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)

Capacità serbatoio

9,0 l

Riserva

2,3 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,4 l

Sospensione anteriore

Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

130 mm

Escursione ruota anteriore

300 mm

Escursione ruota posteriore

287 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

90/90 – 21

Copertura posteriore

140/80 -18

MOTORE

Tipo

Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

88 mm

Corsa

63,4 mm

Cilindrata totale

385,6 cc

Rapporto di compressione

12,48:1

distribuzione

DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio

Avviamento

Elettrico

Accensione

Kokusan

Candela

NGK LKAR 8A-9

Lubrificazione

2 pompe olio

Alimentazione

Iniezione elettronica Elldor con doppio
iniettore

corpo farfallato

Ø 42 mm – Synerject

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.23/76

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

Consumo l/100km

3,3

Emissioni Co2 [g/km]

79

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