SINCRO FACTORY
2T 125

La più leggera e scattante della gamma, capace di combinare un’agilità estrema con un allestimento “pronto gara” di altissimo livello. Ogni componente della Sincro Factory 2T 125 è stato alleggerito e ottimizzato per garantire esplosività e un feeling diretto con il terreno, per affrontare gli ostacoli più tecnici con grande facilità. Minimo peso, massima reattività.

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124,8 cc

Cilindrata

1310 mm

Interasse

62 mm

Corsa ammortizzatore

315 mm 

Luce a terra

caratteristiche principali

ciclistica

SCARICO IN TITANIO DEDICATO

L’impianto di scarico è stato interamente riprogettato per massimizzare le performance. Solo per il propulsore 125cc, il collettore in titanio presenta diametro e lunghezza ridotta lato cilindro, lavorando in sinergia con un silenziatore più corto dotato di tubo interno più piccolo. Questo setup esclusivo non solo riduce drasticamente il peso, ma esalta l’esplosività e la prontezza di risposta al gas, fondamentali per spingere la 125cc oltre ogni ostacolo.

CARTER IN MAGNESIO

I nuovi carter motore neri in magnesio abbattono il peso di circa 1 kg rispetto alla versione standard, estremizzando l’agilità e la maneggevolezza della moto. Per garantire la massima affidabilità nel tempo è stato introdotto, nel passaggio interno del circuito di raffreddamento, un inserto in nylon montato internamente che impedisce al fluido refrigerante di entrare in contatto con la lega di magnesio, evitandone la corrosione.

SOSPENSIONI FACTORY EVOLUTE

La forcella adotta nuovi foderi e un doppio tamponamento in compressione che offre maggior sostegno negli atterraggi più duri. L’interasse dello stelo è stato ridotto di 10 mm per una sensazione di leggerezza impareggiabile, mentre il trattamento TIN garantisce una scorrevolezza assoluta. Al posteriore, il monoammortizzatore sfrutta un nuovo schema di montaggio e una nuova regolazione della compressione per trovare sempre il giusto feeling e superare agilmente le pietre più insidiose.

COMPONENTISTICA RACING

L’avantreno è impreziosito dalle nuove piastre di sterzo ricavate dal pieno anodizzate blu (che fanno risparmiare ulteriori 100 gr) e dalle pompe freno e frizione BrakTec, sinonimo di precisione assoluta. La potenza frenante è garantita dai leggerissimi dischi racing Galfer con profilo autopulente, mentre le nuove pedane in ergal nero assicurano un grip impareggiabile per lo stivale.

LOOK PRONTO GARA

Per scaricare a terra tutta la potenza e mantenere la precisione direzionale, la Sincro Factory 125 si affida all’infallibile accoppiata tra i nuovi, leggerissimi cerchi Excel anodizzati blu e gli pneumatici Dunlop Geomax Trial. Un pacchetto arricchito dalla nuova veste grafica aggressiva che unisce il telaio in alluminio idroformato all’iconico rosso e blu del Racing Team Beta.

UNA SINCRONIA DI MOVIMENTO ESTREMA

Ogni ostacolo diventa un’opportunità per spingere oltre i propri limiti. Sulla Sincro Factory 2T 125 ogni singolo grammo è stato ottimizzato per offrire una massima sintonia di movimento: dalle piastre di sterzo ricavate dal pieno all’uso estensivo di magnesio e titanio, sperimenta un livello di precisione millimetrica e un feeling impareggiabile. Per una connessione totale e diretta tra la moto, il pilota e il terreno.

Vuoi maggiori informazioni?
MANUALI brochure scheda tecnica

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1310 mm

Lunghezza massima

2000 mm

Larghezza massima

810 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

670 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,6 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

62 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco 185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco 160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro

Alesaggio

54 mm

Corsa

54,5 mm

Cilindrata totale

124,8 cc

Rapporto di compressione

15,9:1

Accensione

Elettronica Hidria 12V -110W

Candela

NGK MR7BI8

Lubrificazione

Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )

Carburatore

Keihin PWK ø 28mm

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z25/69

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
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