caratteristiche principali
TESTA A DOPPIA CANDELA
Caratteristica esclusiva della 350, la testa a doppia candela garantisce una combustione ottimale a ogni regime. Un’erogazione più rotonda e una maggiore combustione, specialmente ai bassi e medi regimi, per una guida più facile e intuitiva.
IMPIANTO FRENANTE NISSIN
L’impianto Nissin con dischi Galfer da 260mm (ant) e 240mm (post) garantisce una frenata potente e modulabile. Permette di gestire con precisione la grande reattività della 250, assicurando staccate decise e un controllo totale per mantenere la massima velocità in curva.
RAPPORTATURA FINALE
La rapportatura finale 14/47 è stata scelta per valorizzare la linearità del motore 350. Questo rapporto più lungo permette di sfruttare al meglio la coppia del motore, riducendo l’uso del cambio e garantendo una guida più fluida.
SILENT BLOCK MANUBRIO
I silent block sul manubrio riducono le vibrazioni, aumentando il comfort di guida. Su una moto come la 350, questo si traduce in un minore affaticamento e un ritmo costante e performante per tutta la durata della manche.
RADIATORI
La struttura irrobustita dei radiatori assicura la massima affidabilità e un raffreddamento costante, anche quando si sfrutta a lungo la generosa coppia del motore 350. Una garanzia di performance costanti dal primo all’ultimo giro.
GRUPPO TERMICO DEDICATO
Cilindro, pistone e valvola allo scarico sono progettati specificamente per la 350. La taratura della valvola, in particolare, è studiata per favorire un’erogazione volutamente più progressiva e lineare.
ALBERO MOTORE E CARTER
L’albero motore con corsa maggiorata a 73.6mm è un elemento chiave per l’erogazione della 350. Insieme ai passaggi di aspirazione dedicati nei carter, contribuisce a generare una coppia superiore e una spinta più corposa e costante.
SOSPENSIONI KYB
Equipaggiata con forcella KYB da 48mm e monoammortizzatore da 50mm. La taratura specifica per questo modello è stata sviluppata per lavorare in perfetta sinergia con l’erogazione lineare e ricca di coppia del motore 350. Il setting è ottimizzato per garantire la massima trazione in uscita di curva e una grande stabilità sul veloce.
scarico specifico
L’impianto di scarico presenta un silenziatore con diametro interno maggiorato. Questa scelta tecnica è stata fatta per esaltare la coppia e la rotondità di erogazione che caratterizzano il motore della 350, contribuendo al suo carattere unico.
L’EQUILIBRIO PERFETTO TRA POTENZA E GESTIBILITÀ
Il motore della RX 2T 350 è stato ingegnerizzato con un obiettivo preciso: rendere la grande potenza di un 2 tempi da cross pienamente sfruttabile da ogni pilota. Soluzioni esclusive come la testa a doppia candela e l’albero motore a corsa lunga lavorano insieme per creare un’erogazione corposa e lineare. Questo si traduce in una guida più fluida, meno stancante e incredibilmente efficace, che ti permette di concentrarti solo sulla traiettoria perfetta.
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CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Altezza massima da terra
1260 mm
Altezza pedane poggiapiedi
422 mm
Peso a secco
100 kg (anteriore 48 kg; posteriore 52 kg))
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
133 mm
Escursione ruota anteriore
305 mm
Escursione ruota posteriore
300 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
19 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
80/100 – 21
Copertura posteriore
110/90 – 19
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata totale
351,7 cc
Rapporto di compressione
12,45:1
valvola di scarico
Sistema BPV
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 27/72
Trasmissione secondaria
A catena
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