RR X-PRO
2T 125 MY27

MY26
MY27

La pequeña de la familia X-PRO, la más ligera y manejable de la gama. Ideal tanto para jóvenes pilotos que provienen de categorías inferiores como para los más experimentados que buscan una moto ágil. Con las actualizaciones del MY27, el vehículo alcanza un nuevo nivel de sofisticación, respondiendo con precisión a las preferencias de cada piloto.

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124,8 cc

Cilindrada

54 x 54,5 mm

Diámetro X carrera

930 mm

Altura de la Silla

94 kg

Peso en seco

características principales

MOTOR

NUEVO PISTÓN ESPECÍFICO DE 125 CC

El corazón del motor de 125 cc recibe una importante actualización térmica. En el motor 125 2T se introduce un pistón de nueva generación, fruto de un minucioso trabajo de optimización por parte de los ingenieros de Beta.

Esta intervención tiene como objetivo mejorar la fluidez de funcionamiento del motor a todos los regímenes, incrementando la calidad general de la entrega de potencia y el confort acústico durante la conducción. Se mantiene la válvula regulable en el escape, para calibrar la entrega de potencia desde el exterior.

SUSPENSIONES

SUSPENSIONES X-PRO CON REGISTRO MONO

El equilibrio perfecto del chasis evoluciona. La parte delantera mantiene la innovadora horquilla asimétrica SHC (Separate Hydraulic Chamber), ligera (-250 g) y equipada con una nueva calibración MY27 diseñada para mejorar la absorción de impactos en la primera fase de funcionamiento.

La gran novedad está en la parte trasera: el monoamortiguador adopta un sistema inédito de regulación externa del freno hidráulico en compresión que se puede accionar cómodamente con la mano, sin necesidad de herramientas.

FRENOS

PINZA DE FRENO NISSIN DE ORIGEN CROSS

El control en frenada alcanza el estado del arte. La gama X-PRO MY27 da un salto de calidad en el sistema de frenos al adoptar en la parte delantera una nueva pinza Nissin de clara derivación del motocross.

Este componente destaca por ser más pequeño, ligero y eficaz que en el pasado, garantizando un rendimiento extremadamente incisivo en las frenadas más bruscas al límite, al tiempo que conserva la proverbial modularidad y la seguridad típicas de los mandos Beta.

NUEVO FARO LED Y MÁSCARAS

Una máscara del faro completamente rediseñada alberga un potente faro LED de última generación. Ofrece un haz luminoso claramente superior y un menor consumo de corriente, mejorando la visibilidad en el enduro nocturno.

INSTRUMENTACIÓN TRAILTECH

Debuta en el cuadro de mandos el nuevo instrumento digital Trailtech. Más grande, robusto y fácilmente legible en cualquier condición de luz, se combina con un nuevo sensor reed para una lectura milimétrica de la velocidad.

GUÍA DE CADENA REFORZADA

Para proteger mejor la transmisión y la horquilla de las solicitaciones más duras y de los impactos contra las piedras, se introduce una nueva guía de cadena con una estructura rigidizada y reforzada.

PUÑOS SUAVES Y BLOQUE SILENCIADOR

La comodidad de conducción reside en los detalles: los nuevos puños de mezcla blanda reducen la fatiga de las manos en largas distancias, trabajando junto con los probados bloques silenciadores en los soportes del manillar para reducir las vibraciones.

CARCTER DE PROTECCIÓN DEL PIÑÓN

También se ha renovado la cubierta de protección del piñón, que ahora presenta un diseño rediseñado para garantizar una cobertura mucho más amplia y una mayor resistencia a los impactos.

CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA

Integrada de forma fija en la placa inferior, la robusta correa de tracción delantera personalizada con el logotipo de Beta es el accesorio «Extreme» fundamental para salir del apuro en los pasos más intransitables.

CHASIS REFORZADO Y REFRIGERACIÓN

Se mantiene el chasis con viga principal reforzada (+1 cm) para una estabilidad máxima. En el circuito de refrigeración, el depósito de expansión de 200 cc integrado en el chasis evita pérdidas de líquido incluso bajo esfuerzo térmico extremo.

EMBRAGUE DE COJINETES Y INTERRUPTOR DE MAPA

Sello distintivo de Beta: el embrague con resortes de copa es regulable mecánicamente en 3 niveles de precarga. El interruptor de mapa integrado en el parachoques permite variar la respuesta entre Standard y Soft con un solo clic.

CONDUCE COMO UNA X-PRO: ACCESIBILIDAD Y COMODIDAD EN CUALQUIER TERRENO.

El concepto X-PRO se expresa al máximo en la armonía entre el piloto y el vehículo.

Con una altura de sillín de 930 mm para garantizar un contacto seguro con el terreno en cualquier situación y un chasis diseñado para no cansar el cuerpo, la RR X-PRO 2T 125 convierte los tramos más difíciles en pura diversión.

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manuales folleto Ficha técnica

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape

Entre ejes

1477 mm

longitud máxima

2167 mm

anchura máxima

830 mm

altura máxima desde el suelo

1270 mm

Altura asiento

930 mm

altura del cárter al suelo

325 mm

altura estriberas

410 mm

Peso

94 kg (anteriore 45,0 kg; posteriore 49,0 kg)

Capacidad despósito

9,5 l

Reserva

2,3 l

Capacidada circuito de refrigeración

1,3 l

Suspensión delantera

Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)

Suspensión trasera

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Cursa amortiguador

132 mm

Cursa rueda anterior

295 mm

Cursa rueda posterior

290 mm

Freno anterior


Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Freno posterior


Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston

Llanta anterior

21 x 1,6 – 36 agujeros

Llanta posterior

18 x 1,85 – 36 agujeros

Cubierta anterior

90/90 – 21

Cubierta posterior

120/80 -18

MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

54 mm

Cursa

54,5 mm

Cilindrada

124,8 cc

Relación de compresión

15,2:1

Válvula de escape

sistema BPV

Arranque

a pedal

Ignición

AC Kokusan – CDI digital

Bujía

NGK BR9ECMVX

Sitema de aspiración

laminas al carter

Engrase

mezcla

Carburador

Keihin PWK 36

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Discos multiplos en baño de aceite

Z. 23/73

Cambio

6 velocidades

Transmisión secundaria

Cadena

Aceite embragueo

SAE 10W/40

Consumo l/100 km

2,5

Emisión Co2 [g/km]

58

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