EVO
4T 300

my 2026

La elección para el trialista que busca una potencia diferente, más redonda y lineal. Es la moto ideal para quienes aman la tracción constante, el par a bajas revoluciones y un enfoque de los obstáculos basado en la progresividad en lugar de la explosividad. Su inconfundible motor, combinado con el chasis hidroformado EVO, la convierte en un referente para el sector y para cualquiera que busque una sensación de conducción única.

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*Le immagini usate all’interno di questa pagina fanno riferimento al modello del 2025

297,3 cc

Cilindrada

1305 mm

Distancia entre ejes

60 mm

Recorrido del amortiguador

310 mm

Luz en el suelo

características principales

Motor de 4 tiempos

LA FUERZA DE LA TRACCIÓN

El corazón de este modelo es el inconfundible motor de 4 tiempos y 297,3 cc. Diseñado específicamente para el trial, ofrece un par excepcional a bajas revoluciones y una entrega increíblemente fluida. Permite un control milimétrico del acelerador y una sensación superior, maximizando el agarre en cualquier terreno.

ESQUEMA DE FUNCIONAMIENTO ASIMÉTRICO

El vástago derecho contiene el resorte y se dedica a la gestión del funcionamiento elástico; a la izquierda se encuentra el cartucho abierto para el ajuste de la hidráulica, combinado con una palanca de aluminio de Ø12 mm con oxidación dura, 2 mm más grande que el modelo anterior.

DOBLE MAPEO

El selector situado en la cubierta del depósito permite elegir entre dos mapas del motor (Rain/Dry). El mapa «Rain» suaviza la potencia para terrenos resbaladizos y principiantes, mientras que el «Dry» libera todo el par del motor para obtener el máximo rendimiento.

HORQUILLA CON AJUSTE ESPECÍFICO

La EVO 300 4T monta una horquilla de ø38 mm con un ajuste hidráulico específico, diseñado para adaptarse a la diferente entrega y distribución de pesos del motor de 4 tiempos, garantizando el máximo equilibrio y precisión en la parte delantera.

CONTROL TOTAL, PAR CONTINUO

La EVO 300 4T es una moto que te enseña a «sentir» el terreno. Su motor progresivo y su chasis equilibrado te permiten encontrar agarre donde otros no lo consiguen, superando los obstáculos con una progresividad y una linealidad incomparables. Es la elección perfecta para quienes prefieren la tracción constante al golpe de acelerador.

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manuales folleto

CICLO

Chasis

aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

longitud máxima

1990 mm

anchura máxima

850 mm

altura máxima desde el suelo

1115 mm

Altura asiento

660 mm

altura del cárter al suelo

310 mm

altura estriberas

348 mm

Peso en seco

80 kg (40 Ant. – 40 Post)

Capacidad despósito

2,8 l

Reserva

0,5 l

Capacidada circuito de refrigeración

600 cc

Suspensión delantera

Horquilla hidraulica con barras ø39 mm regulable

Suspensión trasera

Amortiguador monoshock con tanque de gas coaxial

Cursa amortiguador

60 mm

Cursa rueda anterior

165 mm

Cursa rueda posterior

180 mm

Freno anterior

disco ø185 mm 4 pistones

Freno posterior

disco ø160 mm 2 pistones

Llanta anterior

21 x 1,6 – 32 agujeros

Llanta posterior

18 x 2,15 – 32 agujeros

Cubierta anterior

2,75 – 21

Cubierta posterior

4,00 R 18

MOTOR

Tipo

Monocilindrico, 4 tiempos, 4 valvulas, refrigerado liquido

Diámetro

84,0 mm

Cursa

53,6 mm

Cilindrada

297,3 cc

Relación de compresión

11:1

Ignición

electronica

Bujía

NGK MR7BI-8

Alimentación

carburador

Carburador

Mikuni

Encendido

ariable

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Transmisión primaria

Z. 18/63

Cambio

5 velocidades

Transmisión secundaria

a cadena

Aceite motor/embrague

SAE 10W/30 (550 cc)

Consumo l/100 km

3,3

Emisiòn [g/km]

n.d.

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