XTRAINER
2T 250

La porte d’entrée parfaite pour l’enduro. Facile, légère, intuitive. La XTrainer 250 2T est le choix idéal pour ceux qui débutent ou qui veulent revenir au plaisir sans complications.

249 cc

Cylindrée

67,4 x 69,9 mm

Bore x stroke

910 mm

Hauteur de selle

99 kg

Poids à sec

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

MOTEUR

NOUVEAU MOTEUR 250 CC

Le moteur 250 cm3 a subi une série de modifications structurelles qui le rendent beaucoup plus proche de sa grande sœur 300 cm3 en termes de comportement. Cela a été rendu possible grâce à l’utilisation d’un arbre moteur à course réduite (désormais identique entre 250 et 300 cm3), qui a entraîné une augmentation de l’alésage par rapport au modèle précédent. Une nouvelle culasse, avec une chambre de combustion différente, et un nouveau cylindre avec les transferts appropriés, complètent le nouveau moteur. Le résultat de ces interventions est une augmentation notable du couple et de la linéarité de la puissance, sans trop affecter les performances maximales, au profit de la maniabilité du véhicule, avec un impact positif sur la tenue de route, en centralisant les masses et en abaissant le centre de gravité.

Boîte de vitesses mise à jour

Deuxième vitesse allongée pour un passage plus fluide à la troisième. Confort et stabilité améliorés, surtout lorsque le terrain devient difficile.

Graissage séparé

Situé sous la selle, qui s’ouvre simplement en appuyant sur un bouton, il permet d’éliminer le besoin de pré-mélanger l’huile et l’essence.

Ventilateur de Radiateur

Monté de série, il maintient le moteur à la bonne température même dans les passages les plus lents ou en montée. Plus de fiabilité, moins de soucis.

Pneus tendre

Grâce à leur mélange souple et à leur dessin agressif, ils assurent une adhérence dans toutes les circonstances, offrant au pilote des réponses moins nerveuses qu’un pneu à carcasse plus rigide.

Compteur de vitesse plus lisible

Nouvel instrumentation plus grande et plus résistante. Les informations dont vous avez besoin, toujours sous contrôle.

Un nouveau cœur pour la reine de l’enduro « facile ».

Le nouveau moteur 250 cm3 MY26 hérite de la base technique de sa grande sœur 300, avec des mises à jour qui le rendent plus complet, plus maniable et plus amusant. La puissance est améliorée à tous les régimes, tandis que le nouveau châssis et les détails fonctionnels simplifient la conduite, même sur les tronçons les plus difficiles. La deuxième vitesse allongée et le nouveau compteur de vitesse confirment l’évolution continue de la XTRAINER, sans jamais perdre son esprit d’origine.

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CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1467 mm

Longueur

2157 mm

Largeur

802 mm

Hauteur max

1245 mm

Hauteur de selle

910 mm

Garde au sol

320 mm

Hauteur repose-pieds

390 mm

Poids à sec

99 kg (front 48,0 kg; rear 51,0 kg)

Capacité du réservoir d’essence

8,5 l

Réserve

1,5 l

Capacité du circuit de refroidissement

1,3 l

Suspension AV

Fourche hydraulique inversée ø 43 mm

Suspension AR

Monochoc à démultiplication progressive

Course amortisseur

110 mm

Course roue AV

270 mm

Course roue AR

270 mm

Frein AV

Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston

Frein Ar

Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston

Jantes AV

21 x 1,6 – 36 holes

Jantes AR

18 x 1,85 – 36 holes

Pneu AV

80/100 – 21

Pneu AR

140/80 -18

MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

67,4 mm

Course

69,9 mm

Cylindrée

249 cc

Rapport volumétrique de compression

13,5:1

Démarrage

Démarreur électrique

Allumage

Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile

Ignition

AC Kokusan – digital CDI with oil pump controller

Bougie

NGK GR7CI8

Système d’admission

Lamellaire dans le carter

Système de graissage

Mélange séparé par pompe électronique

Carburateur

Keihin PWK 36

Embrayage

Wet multi-disc clutch

Transmission primaire

Z.27/72

Transmission

6 gears

Transmission finale

Chain

Huile moteur

SAE 10W/40

Consommation l/100 km

2,4

Co2 [g/km]

55

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