XTRAINER
2T 300

MY26
My27

La motorisation 300 2T exalte au maximum la philosophie de la XTrainer. La 300 2T est le choix parfait pour ceux qui recherchent un moteur riche en couple, une puissance intuitive et une maniabilité extrême. C’est la moto la plus polyvalente de Beta, parfaite pour ceux qui font leurs premiers pas sur les sentiers comme pour ceux qui recherchent une 2T pour relever les défis du hard enduro.

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292,3 cc

Cylindrée

73 x 69,9 mm

Alésage x course

910 mm

Hauteur de selle

99 kg

Poids à sec

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

MOTEUR

300 2T : LE COUPLE QUI SIMPLIFIE L’ENDURO

Le moteur de la XTrainer 300 2T est la référence en matière de maniabilité et de couple. Sa puissance, incroyablement pleine et progressive dès les bas régimes, permet d’affronter les obstacles les plus techniques avec une facilité déconcertante. C’est un moteur qui inspire confiance et rend chaque sortie purement divertissante, pour tous les pilotes.

SOUPAPE D’ÉCHAPPEMENT PROGRESSIVE

La soupape progressive Beta est un élément clé : son réglage externe permet de personnaliser le caractère du moteur de manière simple et rapide. Vous pouvez adapter la puissance pour obtenir une réponse plus douce sur les terrains glissants ou plus agressive pour les tronçons rapides.

GRAISSAGE SEPARE

Le mélangeur automatique gère de manière autonome l’injection d’huile, optimisant la consommation et réduisant la fumée. Un détail qui augmente le confort et vous permet de vous concentrer uniquement sur la conduite, en particulier lors de longues sorties

HAUTEUR DE SELLE REDUITE

Avec une hauteur de selle de seulement 910 mm, associée à un châssis élancé, la XTrainer 300 offre un contrôle et une sécurité exceptionnels. Elle permet de toucher facilement le sol, un avantage fondamental pour aborder en toute confiance les passages les plus difficiles et les manœuvres à basse vitesse.

LÉGÈRETÉ ET MANIABILITÉ EXTREME

Avec un poids de seulement 99 kg, la XTrainer est l’une des motos d’enduro les plus légères du marché. Cette légèreté se traduit par une maniabilité extrême, qui réduit la fatigue et permet de rouler plus longtemps, tout en s’amusant davantage.

Ventilateur de radiateur

Monté de série, il maintient le moteur à la bonne température même dans les passages les plus lents ou en montée. Plus de fiabilité, moins de soucis.

DÉPASSER SES LIMITES, avec un contrôle supérieur.

Le véritable point fort de la XTrainer 300 est la grande confiance qu’elle inspire au pilote. La synergie entre un châssis agile et un moteur à puissance progressive permet d’aborder les sections les plus techniques avec un contrôle supérieur. Le pilote peut ainsi se concentrer exclusivement sur la trajectoire et le franchissement de l’obstacle, aidé par un véhicule qui accompagne sa progression technique sans jamais être intimidant.

Vous souhaitez plus d’informations ?
Manuels brochureS Fiche technique

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1467 mm

Longueur

2157 mm

Largeur

802 mm

Hauteur max

1245 mm

Hauteur de selle

910 mm

Garde au sol

320 mm

Hauteur repose-pieds

390 mm

Poids à sec

99 kg (front 48,0 kg; rear 51,0 kg)

Capacité du réservoir d’essence

8,5 l

Réserve

1,5 l

Capacité du circuit de refroidissement

1,3 l

Suspension AV

Fourche hydraulique inversée ø 43 mm

Suspension AR

Monochoc à démultiplication progressive

Course amortisseur

110 mm

Course roue AV

270 mm

Course roue AR

270 mm

Frein AV

Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston

Frein AR

Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston

Jantes AV

21 x 1,6 – 36 holes

Jantes AR

18 x 1,85 – 36 holes

Pneu AV

80/100 – 21

Pneu AR

140/80 -18

MOTEUR

Type

Monocylindre 2 temps, refroidi par eau

Alésage

67,4 mm

Course

69,9 mm

Cylindrée

292,3 cc

Rapport volumétrique de compression

11,55:1

Démarrage

Démarreur électrique

Allumage

Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe à huile

Bougie

NGK GR7CI8

Titre manquant
Système d’admission

Lamellaire dans le carter

Système de graissage

Mélange séparé par pompe électronique

Carburateur

Keihin PWK 36

Embrayage

Multidisque en bain d’huile

Transmission primaire

Z.27/72

Transmission

6 rapports

Transmission finale

Chain

Huile moteur

SAE 10W/40

Consommation l/100 km

2,6

Co2 [g/km]

62

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