XTRAINER
2T 300

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La motorizzazione 300 2T esalta al massimo la filosofia della XTrainer. La 300 2T è la scelta perfetta per chi cerca un motore ricco di coppia, un’erogazione intuitiva e una maneggevolezza estrema. È la moto più versatile di casa Beta, perfetta per chi muove i primi passi in mulattiera così come per chi cerca un 2T per affrontare le sfide dell’hard enduro.

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292,3 cc

Cilindrata

73 x 69,9 mm

Alesaggio x corsa

910 mm

Altezza sella

99 kg

Peso a secco

caratteristiche principali

motore

300 2T: LA COPPIA CHE SEMPLIFICA L’ENDURO

Il motore della XTrainer 2T 300 è il riferimento per trattabilità e coppia. La sua erogazione, incredibilmente piena e progressiva fin dai bassi regimi, permette di affrontare gli ostacoli più tecnici con una facilità disarmante. È il propulsore che infonde fiducia e rende ogni uscita un puro divertimento, per ogni pilota.

VALVOLA DI SCARICO
PROGRESSIVA

La Beta Progressive Valve è un elemento chiave: la sua regolazione esterna permette di personalizzare il carattere del motore in modo semplice e veloce. Puoi adattare l’erogazione per avere una risposta più dolce sui terreni scivolosi o più aggressiva per i tratti veloci.

Miscelatore automatico

Il miscelatore automatico gestisce in autonomia l’iniezione dell’olio, ottimizzando i consumi e riducendo la fumosità. Un dettaglio che aumenta il comfort e ti permette di concentrarti solo sulla guida, soprattutto durante le lunghe uscite.

ALTEZZA SELLA CONTENUTA

Con un’altezza sella di soli 910mm, abbinata a una ciclistica snella, la XTrainer 300 offre un controllo e una sicurezza eccezionali. Permette di toccare terra facilmente, un vantaggio fondamentale per affrontare con fiducia i passaggi più difficili e le manovre a bassa velocità.

LEGGEREZZA E
MANEGGEVOLEZZA
ESTREMA

Con soli 99 kg di peso, la XTrainer è una delle moto da enduro più leggere sul mercato. Questa leggerezza si traduce in una maneggevolezza estrema, che riduce la fatica e permette di guidare più a lungo, divertendosi di più.

Ventola di raffreddamento

Montata di serie, tiene il motore sempre alla giusta temperatura anche nei passaggi più lenti o in salita. Più affidabilità, meno pensieri.

SUPERARE I PROPRI LIMITI, con un controllo superiore.

Il vero punto di forza della XTrainer 300 è la grande confidenza che trasmette al pilota. La sinergia tra una ciclistica agile e un motore dall’erogazione progressiva permette di affrontare le sezioni più tecniche con un controllo superiore. Il pilota può così concentrarsi esclusivamente sulla traiettoria e sul superamento dell’ostacolo, supportato da un mezzo che accompagna la sua progressione tecnica senza mai risultare intimidatorio.

Vuoi maggiori informazioni?
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CICLISTICA

Telaio

Perimetrale in acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1467 mm

Lunghezza massima

2157 mm

Larghezza massima

802 mm

Altezza massima da terra

1245 mm

Altezza sella

910 mm

Luce terra

320 mm

Altezza pedane poggiapiedi

390 mm

Peso a secco

99 kg (anteriore 48,0 kg; posteriore 51,0 kg)

Capacità serbatoio

8,5 l

Riserva

1,5 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,3 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 43 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

110 mm

Escursione ruota anteriore

270 mm

Escursione ruota posteriore

270 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

18 x 1,85 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

140/80 -18

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

67,4 mm

Corsa

69,9 mm

Cilindrata totale

292,3 cc

Rapporto di compressione

11,55:1

Valvola scarico

Sistema BPV

Avviamento

Elettrico

Accensione

AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio

Candela

NGK GR7CI8

Sistema aspirazione

Lamellare nel carter

Lubrificazione

Separata con pompa olio elettronica

Carburatore

Keihin PWK 36

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z.27/72

Cambio

6 marce

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/40

Consumo l/100km

2,6

Emissioni Co2 [g/km]

62

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