Beta crois dans les nouvelles générations de motocyclistes, en transformant les rêves des gamins en réalités pleines de style sur les deux roues depuis générations, et maintenant on est prête à dévoiler le nouveau restyling pour toute la gamme 50cc, Enduro et Motard.
Un design moderne, géométrique et décidé, caractérise les modèles 50cc 2023. Un style, ceci, très aimé par les jeunes motocyclistes, qui recherchent une moto spéciale, avec un look enjôleur, mais simple et élégant aussi, qui sait s’adapter soit au sortie de l’école soit au premier champ de compétition.
Les nouveaux RR 50 2023 sont prêtes à filer de la champagne à la ville, satisfaisant chaque exigence, grâce à la vaste gamme de modèles disponibles.
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RR 50 ENDURO
Directement inspirée de ses soeurs aînées qui disputent le Championnat du monde WEC à la fois en termes de caractéristiques techniques et esthétiques, la RR 50 Enduro est née pour affronter à plein régime tout type de terrain : du temps libre entre amis aux déplacements quotidiens.
Versions:
RR Enduro– Couleurs : Rouge / Blanc
RR Enduro Sport – Couleurs : Rouge / Blanc
RR Enduro Racing – Couleur : Rouge
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
MOTEUR
- Moteur monocylindre 2 temps, 6 vitesses, refroidi par eau équipé d’un mélangeur d’huile (sauf RR 50 Racing).
- Nouvelle boîte de vitesses avec de nouvelles fourchettes de sélection forgées : embrayage plus précis pour une conduite encore plus réactive et exaltante.
- Nouveau système de récupération des vapeurs d’essence conforme à la réglementation Euro 5.
- Nouveau boîtier de filtre. Partie intégrante de l’esthétique du véhicule, il est développé pour améliorer la maîtrise du bruit conformément aux réglementations en vigueur. Encore plus pratique : il adopte un système de décrochage rapide du filtre pour faciliter l’entretien comme sur les motos de course.
PARTIE CYCLE
- Nouveau châssis avec une géométrie repensée, pour une meilleure maniabilité et une plus grande souplesse de conduite.
- Nouveau design : pur style racing inspiré des RR 2T/4T plus puissantes. Tout est nouveau : design du réservoir, superstructures en plastique (grilles, gardes boues et carénages latéraux) et selle.
- Boucle arrière en polymère technique qui intègre parfaitement les différents composants électriques, le boîtier de filtre et les bras en acier. Un design organique et moderne pour les grands.
- Bras oscillant plus long pour une plus grande stabilité de conduite et une meilleure traction.
- Amortisseurs revus au niveau de la course pour les versions enduro et du tampons de butée pour les versions motard : ils améliorent respectivement la capacité à aborder des chemins plus critiques et à absorber les aspérités urbaines.
- Nouvel échappement : compact, racing, digne d’une vraie moto.
- Nouveau système de verrouillage simple. Une clé pour le verrouillage de la direction / du démarreur, réservoir et selle. Plus de praticité et de sécurité.
- Nouveau feu arrière à LED : améliore la sécurité et la visibilité du véhicule.
- Freins : avant à disque Ø 260 mm, arrière Ø 220 mm
- Nouveau réservoir de 6,5 l
- Nouveaux repose-pieds micro-moulés pour un meilleur feeling de conduite.
- Nouveau kit déco, pour un style unique pour ne pas passer inaperçu.
DIFFÉRENCES PAR RAPPORT AUX VERSIONS STANDARD RESPECTIVES
- Bras oscillant en aluminium.
- Fourche inversée réglable ø 41 mm.
- Guidon à diamètre variable ø 28,5 mm sans barre transversale.
- Silencieux en aluminium anodisé rouge.
- Suspension arrière avec biellettes.
- Amortisseur arrière à bonbonne, réglable en pre-charge, compression et rebond.
- Sans arbre d’équilibrage : moins d’inertie moteur .pour de meilleures performances en course.
- Double radiateur.
- Jantes en alliage d’aluminium.
- Sans système de graissage séparé comme sur les motos de course.
- Châssis rouge.
- Étrier de frein avant à double piston.
- Levier de vitesses et pédale de frein noirs.
- Couronne en aluminium.
DISPONIBILITÉ: Immédiate.
