extra ordinaria

XTRAINER 250 MY 2023

extra ordinaria

XTRAINER 250 MY 2023

XTRAINER 250 MY 2023

Beta lancia sul mercato Xtrainer My2023!
Dopo il successo riscosso negli anni di esordio del modello, Beta rinnova completamente la sua Xtrainer sia nell’estetica che nella sostanza ampliando ulteriormente lo spettro di utilizzo della moto più trasversale Made in Rignano sull’Arno.
Xtrainer è una moto in grado di creare un pacchetto semplicemente unico per dotazioni tecniche, performance, ergonomia e design. L’inedito restyling ricevuto le dona stile, modernità e ricercatezza nelle forme, creando una moto che è tutto fuorché ordinaria, anzi, è eXTRa ordinaria.

LOAD MORE

CARATTERISTICHE

 
Snella sui fianchi, più bassa rispetto alle RR, con un’erogazione corposa e gestibile dai bassi fino agli alti regimi, Xtrainer non manca dei cavalli necessari a correre in linea, ma preferisce percorsi leggermente più lenti e tecnici dove può sfruttare la vocazione trialistica che ne ha ispirato la realizzazione.

Sistema di aspirazione:

Ridisegnare il telaietto posteriore ha consentito di riprogettare il flusso di aspirazione del motore, potendo influire sulla messa a punto del veicolo.
La rotondità del motore è esaltata in questo My 2023 dalle modifiche introdotte, il lavoro sulla cassa filtro ha infatti consentito di influire sull’erogazione, aumentando la generosità del propulsore ai bassi rpm (coppia) e contemporaneamente ridurre il rumore di aspirazione, aumentando il confort alla guida;

Batteria

La batteria è adesso al Litio, più leggera e performante della precedente.

Serbatoio

Più capiente rispetto al passato
Dispositivo switch mappa con il bottone al manubrio
Snella sui fianchi, più bassa rispetto alle RR, con un’erogazione corposa e gestibile dai bassi fino agli alti regimi, Xtrainer non manca dei cavalli necessari a correre in linea, ma preferisce percorsi leggermente più lenti e tecnici dove può sfruttare la vocazione trialistica che ne ha ispirato la realizzazione.

Sistema di aspirazione:

Ridisegnare il telaietto posteriore ha consentito di riprogettare il flusso di aspirazione del motore, potendo influire sulla messa a punto del veicolo.
La rotondità del motore è esaltata in questo My 2023 dalle modifiche introdotte, il lavoro sulla cassa filtro ha infatti consentito di influire sull’erogazione, aumentando la generosità del propulsore ai bassi rpm (coppia) e contemporaneamente ridurre il rumore di aspirazione, aumentando il confort alla guida;

Batteria

La batteria è adesso al Litio, più leggera e performante della precedente.

Serbatoio

Più capiente rispetto al passato
Dispositivo switch mappa con il bottone al manubrio

DATI TECNICI

CICLISTICA

TELAIO

Perimetrale in acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1467 mm

Lunghezza massima

2157 mm

Larghezza massima

802 mm

Altezza massima da terra

1245 mm


LOAD MORE

MOTORE

Tipo

Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

66,4 mm

Corsa

72 mm

Cilindrata totale

249 cc

Rapporto di compressione

13,5:1


LOAD MORE

ACCESSORI
ENDURO

ABBIGLIAMENTO
ENDURO

GALLERY