I detalj återfinns de viktigaste förbättringarna på XTrainer 200 2T i:

• Reviderade avgas- och överföringsdiagram (lägre): minskningen av överförings- och avgasöppningarna medför en minskning av öppningsarean, vilket främjar högre gashastigheter vid låga varvtal. Detta resulterar i en bättre fyllning av cylindern vid låga varvtal och en ökning av det tillgängliga vridmomentet strax över tomgång. Cylindern är därför specialkonstruerad, med ventiltider utformade för att prioritera hanterbarhet framför dragkraft.
• Specialanpassat cylinderhuvud: förbränningskammarens geometri har utformats för att öka förbränningseffektiviteten vid låga och medelhöga varvtal. I synnerhet genererar den mycket utsträckta squish-zonen (”lång zon”) en hög turbulens i blandningen, vilket förbättrar förbränningshastigheten och tändningsstabiliteten även vid delbelastning. Kompressionsförhållandet har kalibrerats därefter för att maximera prestandan utan att kompromissa med jämnheten.
• Kolv: kolvprofilen (längre) har valts för att samverka med de nya ventiltiderna och det specialanpassade topplocket. Den större välvningen på kolvhuvudet, jämfört med den som används på RR-modellerna, bidrar sedan till att styra flödena mot den övre delen av kammaren, vilket begränsar förlusterna av färsk blandning till avgaserna. Resultatet är en effektivare förbränning och ett snabbare vridmoment vid låga varvtal.
• Kopplingsfjädrar med reducerad belastning: användningen av mjukare fjädrar minskar kraften på kopplingshandtaget och ökar smidigheten och körglädjen, vilket är avgörande vid teknisk körning (långsamma passager, trialhinder). Vridmomentöverföringen förblir dock tillräcklig tack vare motorns mindre ryckiga kraftutveckling.
• Avgasventil: inställningen av avgasventilen har reviderats för att passa den nya motorns egenskaper, med fokus på vridmoment och en mjuk initial respons vid gaspådrag, vilket förhindrar plötsliga vridmomentsökningar.
• Tändningsförskjutning: Tändningsförskjutningens inställning har anpassats till de nya strömnings- och kompressionsegenskaperna. En optimerad förskjutning vid låga varvtal förbättrar beteendet i förbränningskammaren under arbetsfasen, vilket ökar vridmomentet och ger en snabb och kontrollerbar respons.
• Avgas: den nya motorn har utrustats med ett specialanpassat avgassystem, som har modifierats jämfört med det hos den större systermodellen 300 2T men inspirerats av dess geometri, för att bevara den familjekänsla i ljud och kraftutveckling som är typisk för modellen.
• Filterhusets anslutningsrör: Som en del av motorpaketet har även ett specialanpassat insugningsrör utvecklats. Det är konstruerat för att samverka med de nya geometrierna och eliminera oönskade turbulenser som skulle kunna påverka bränsletillförseln negativt och därmed prestandan.

När det gäller chassit har den nya modellen följande egenskaper:

• • Ram: Den nya motorn är integrerad i en uppdaterad ram med specialanpassade fästen, utvecklad för att passa motorns olika proportioner. Konstruktionen, med bibehållna grundläggande geometrier från 300cc-modellen, har utformats för att bevara den typiska körkänslan hos XTrainer-serien, vilket garanterar korrekt viktbalans, precision och enkel kontroll även i de mest tekniska situationerna.
  • Bakhjul: Valet av bakhjul föll på ett 140/80-däck och en 18 x 1,85-fälg, vilket bibehåller balansen mellan markkontakt och smidighet; detta val gjordes av Betas tekniker för att hitta den perfekta kompromissen mellan styrbarhet och grepp.

De nyheter som gäller hela sortimentet avser följande åtgärder:

• Bromsar: Nissin, med 260 mm skivor fram och 240 mm bak. Bromsystemet bekräftar användningen av det japanska tillverkarens system, men har nu en nykonstruerad bakre skiva med vågig profil som ger en mer modulbar och progressiv bromsning, särskilt användbar i långsammare och tekniska nedförsbackar.

• Strålkastare och frontmask: den nya LED-strålkastaren har ett ljusfält som avsevärt förbättrar den övre synligheten jämfört med tidigare och är inbyggd i en ny frontmask som ger den en modern och igenkännbar identitet.

• Grafik och färger: den helt omarbetade grafiken introducerar ett nytt rött mönster med svartlackerad ram som förstärker det visuella intrycket och bidrar till att definiera seriens nya karaktär.

• Kedjehållare: den nya komponenten är tåligare än tidigare och klarar lera, stenar eller stötar i kedjehållaren, vilket minskar risken för att kedjan hoppar av och skadar motorcykeln, vilket ökar säkerheten. Den förstärkta strukturen absorberar belastningar bättre, skyddar bakre svingen och förlänger drivlinans livslängd.

• Kugghjulsskydd: det nya kugghjulsskyddet har omdesignats för att ge ett bredare skydd och högre hållfasthet jämfört med föregående modell, vilket garanterar bättre skydd mot stötar, skräp och yttre påverkan under användning, samt ökad säkerhet för användaren.

Som avslutning på ovanstående nyheter är det lämpligt att påminna om några av de grundläggande egenskaperna hos X-Trainer, element som fortsätter att utgöra dess främsta styrkor:

• Låg vikt: för att vara smidig och intuitiv;

• Sadelhöjd: sänkt med 20 mm jämfört med RR-serien, utformad för att ge ökad säkerhet.

• Gafflar och monostötdämpare: R16V med 43 mm gaffelben fram och progressiv fjädring bak. Fjädringen är helt anpassningsbar, med gaffel som kan justeras i förspänning och retur, samt monostötdämpare som kan justeras i fjäderförspänning, kompression och retur.

• Beta Progressive Valve: precis som alla Enduro 2T-modeller från Beta har även Xtrainer en justerbar ventil på avgasröret, för en exakt kalibrering av motorns effekt från utsidan efter egna preferenser.

• Automatisk blandare: användningen av blandaren bekräftas både på den nya 200-modellen och på 300-modellen. Denna sitter under sätet (som öppnas genom att helt enkelt trycka på en knapp) och eliminerar behovet av förblandning av olja och bensin.

• Mjuka däck: tack vare den mjuka gummiblandningen och det aggressiva mönstret garanterar de grepp under alla förhållanden och ger föraren en mindre nervös respons jämfört med ett däck med styvare stomme.

• Kylfläkt: trots att 2-taktsmotorn har en utmärkt värmebalans är fläkten standard på XTrainer, så att motorn alltid kan hålla optimal driftstemperatur, även på de långsammare sträckorna

• Elstart: precis och pålitlig, vilket är avgörande för att kunna starta fordonet igen i de mest besvärliga situationerna.

  Tillgänglighet: Mitten av juni