62 x 63 mm
Alésage x course
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
XPRO Mono-amortisseur
En accord avec le caractère de la X-PRO, le compartiment des suspensions génère une maniabilité optimale du véhicule, avec un comportement général de la moto toujours confortable et adapté aussi bien au pilote amateur qu’au pro qui se consacre au Hard Enduro.
Maitre cylindre de frein
Les nouvelles X-PRO My26 sont équipées d’un nouvel étrier de frein avant, dérivé du cross, plus petit, plus léger et plus performant que le précédent, qui assure des performances nettement plus incisives dans les freinages à la limite, tout en conservant la modularité typique des systèmes choisis par les techniciens Beta.
DESIGN
La personnalité marquée du modèle passe également par une nouvelle livrée entièrement rouge, avec des graphismes noirs contrastés, à la fois modernes et sportifs.
SANGLE DE TRACTION AVANT
Pour souligner le caractère extrême de la RR X-PRO, une nouvelle sangle de traction avant, personnalisée avec une broderie Beta, est introduite. Elle est très utile pour se sortir des situations les plus difficiles.
Silent blocs
Les silent blocs contribuent à réduire les vibrations transmises au pilote, rendant la prise en main plus confortable et moins fatigante.
VASE D’EXPANSION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le vase d’expansion du liquide de refroidissement, d’environ 200 cl, permet de récupérer l’eau qui pourrait être expulsée du radiateur lorsque la température augmente, en particulier lors d’une utilisation plus lente et technique du véhicule, ou lors de passages d’enduro extrême.
Bouton de changement de cartographie au guidon
Pratique et immédiat, le bouton de changement de cartographie est intégré dans la mousse du guidon, tout comme sur les modèles MX de Beta. Il permet au pilote d’adapter le caractère du moteur aux conditions du terrain d’un simple geste, même en mouvement.
Deux cartographies moteur sont disponibles : Full Power, qui offre toute la puissance et la réactivité du moteur, et Soft, qui adoucit la puissance délivrée pour la rendre plus maniable sur les sols glissants ou lorsque davantage de traction est nécessaire.
Fourche SHC
Repensée pour offrir des performances supérieures, la nouvelle fourche réduit le poids d’environ 250 g et introduit une gestion séparée des fonctions : le fourreau droite contrôle le ressort, le gauche l’hydraulique.
La légèreté d’une 125, avec plus de puissance
La RR X-PRO 200 2T hérite du châssis et de la configuration de sa petite sœur, tout en conservant un poids réduit et une grande maniabilité. Les 65 centimètres cubes supplémentaires se font sentir, avec un couple et une puissance supérieurs qui rendent la conduite facile et détendue, grâce à une poussée accrue dès les bas régimes. Le mélangeur automatique et le démarreur électrique complètent le tableau : une moto polyvalente, accessible, prête à tout.
Pour soutenir une puissance plus agressive, le modèle 2026 introduit également une boîte de vitesses entièrement nouvelle, avec des engrenages renforcés et des rapports optimisés : des changements de vitesse plus rapides, plus précis et plus fiables, pour exploiter tout le potentiel de chaque rapport.
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CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acre au molybdène
Hauteur repose-pieds
410 mm
Poids à sec
97 kg (front 45 k7; rear 50 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,5 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Hydraulic USD fork with ø 48 mm shaft
Suspension AR
Monoshock with progressive compound lever
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV
21 x 1,6 – 36 holes
Jantes AR
18 x 1,85 – 36 holes
MOTEUR
Type
Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Rapport volumétrique de compression
13,65:1
Valve à l’échappement
Système BPV
Démarrage
Démarreur électrique
Allumage
Boîtier Kokusan AC-CDI
Système d’aspiration
Avec clapets dans le carter
Système de graissage
Mélange
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z. 23/73
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