67,4 x 69,9 mm
Alésage x course
CARACTÉRISTIQUE PRINCIPALE
CONCEPTION
La personnalité marquée du modèle passe également par une nouvelle livrée entièrement rouge, avec des graphismes noirs contrastés, à la fois modernes et sportifs.
Silent block
Les silent blocs contribuent à réduire les vibrations transmises au pilote, rendant la prise en main plus confortable et moins fatigante.
SANGLE DE TRACTION
Pour souligner le caractère extrême de la RR X-PRO, une nouvelle sangle de traction avant, personnalisée avec une broderie Beta, est introduite. Elle est très utile pour se sortir des situations les plus difficiles.
BOÎTE DE VITESSE
La deuxième vitesse a été allongée pour améliorer le passage à la troisième : plus de fluidité dans les changements de vitesse, plus de contrôle en sortie, moins de stress dans les sections les plus techniques.
VASE D’EXPANSION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Le vase d’expansion du liquide de refroidissement, d’environ 200 cl, permet de récupérer l’eau qui pourrait être expulsée du radiateur lorsque la température augmente, en particulier lors d’une utilisation plus lente et technique du véhicule, ou lors de passages d’enduro extrême.
CHANGEMENT DE CARTOGRAPHIE AU GUIDON
Le bouton de changement de cartographie situé à l’intérieur de la mousse de guidon permet de sélectionner deux cartographies moteur : Full Power, qui offre toute la puissance et la réactivité du moteur, et Soft, qui adoucit la puissance délivrée, la rendant plus maniable sur les sols glissants ou lorsque une traction supplémentaire est nécessaire.
XPRO Mono
En accord avec le caractère de la X-PRO, le compartiment des suspensions génère une maniabilité optimale du véhicule, avec un comportement général de la moto toujours confortable et adapté aussi bien au pilote amateur qu’au pro qui se consacre au Hard Enduro.
MAITRE CYLINDRE DE FREIN
Les nouvelles X-PRO My26 sont équipées d’un nouvel étrier de frein avant, dérivé du cross, plus petit, plus léger et plus performant que le précédent, qui assure des performances nettement plus incisives dans les freinages à la limite, tout en conservant la modularité typique des systèmes choisis par les techniciens Beta.
250 cm3 d’équilibre parfait : couple, réactivité, contrôle maximal.
Le moteur 2T de 250 cm3 offre un équilibre parfait pour ceux qui recherchent du couple à bas régime sans renoncer à une réponse rapide et brillante. Le châssis X-PRO garantit confort et stabilité même dans les passages les plus difficiles, tandis que les suspensions réglables et le cadre à section élargie assurent précision dans les virages et contrôle sur les passages techniques.
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CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acre au molybdène
Hauteur repose-pieds
407 mm
Poids à sec
103,5 kg (front 50,8 kg; rear 52,7 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,5 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Hydraulic USD fork with ø 48 mm shaft
Suspension AR
Monoshock with progressive compound lever
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm et étrier simple piston
Jantes AV
21 x 1,6 – 36 holes
Jantes AR
18 x 2,15 – 36 holes
MOTEUR
Type
Monocylindre 2 temps, refroidi par eau
Rapport volumétrique de compression
13,2:1
Valve à l’échappement
Système BPV
Allumage
Boîtier Kokusan AC-CDI avec contrôle pompe
à huile
Système d’aspiration
Avec clapets dans le carter
Système de graissage
Mélange séparé par pompe électronique
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.27/72
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