88 x 63,4 mm
Diámetro x carrera
características principales
GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA
La protección del manillar se renueva en su aspecto y incorpora un panel de mandos rediseñado que agrupa los controles de la moto. Además de los dos mapas de motor tradicionales (Standard y Soft) y del probado Traction Control regulable en dos niveles, se incorporan las tecnologías Launch Control en 5 niveles para salidas fulgurantes y el Quick Shift, para cambiar de marcha sin soltar el acelerador.
CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA
Para resaltar el carácter Extreme de la RR X-PRO, se introduce una nueva correa de remolque delantera, personalizada con el bordado de Beta, muy útil para salir de apuros en las situaciones más difíciles.
BOMBA DE FRENO NISSIN
Las X-PRO MY27 mantienen la pinza de freno delantero derivada del cross. Pequeña, ligera y de alto rendimiento, garantiza un comportamiento incisivo y una frenada potente en las frenadas más agresivas al límite, manteniendo intacta la tradicional modularidad y seguridad de los sistemas elegidos por los técnicos de Beta.
Instrumentación Trailtech y detalles
Se estrena el nuevo instrumento digital Trailtech, más grande, robusto y legible, combinado con un sensor de rueda de alta precisión. El paquete MY27 añade nuevos puños con una mezcla más blanda y antifatiga, una guía de cadena reforzada y una protección del piñón de mayor tamaño.
VÁLVULAS DE TITANIO
La actualización del motor 4T incluye nuevas válvulas de titanio con un acabado revisado. Una solución técnica de excelencia que permite elevar aún más los estándares de resistencia y fiabilidad del motor cuando se le exige a altas revoluciones.
DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE
El depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador al aumentar la temperatura, especialmente en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los tramos de enduro extremo.
BLOQUE SILENCIADOR
Los bloques silenciadores contribuyen a reducir las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo que el agarre sea más cómodo y menos fatigante.
SISTEMA ELÉCTRICO Y BATERÍA
Los modelos 4T se benefician de un regulador de tensión mejorado que garantiza un voltaje más alto, estable y eficiente para todos los componentes de a bordo. Esta actualización aumenta la capacidad de recarga de la ligera batería de litio, asegurando la máxima autonomía de la moto incluso en las sesiones más largas.
TENSOR DE CADENA MECÁNICO
El motor 4T adopta un nuevo tensor de cadena mecánico con un resorte de nuevo calibrado, eliminando el anterior sistema hidráulico. Esta intervención optimiza las fricciones y la progresividad de funcionamiento, contribuyendo a una mayor fluidez del motor y a arranques más eficaces tanto en caliente como en frío.
GRÁFICOS Y PERSONALIDAD
La marcada identidad de la RR X-PRO 4T 390 se refleja en su inconfundible carrocería totalmente roja con gráficos negros en contraste. Un estilo deportivo, moderno y contemporáneo, estudiado para integrarse con las líneas esbeltas de la moto y realzar la libertad de movimiento sobre la silla. La estética se une a la funcionalidad en la nueva carcasa del faro, creada por los diseñadores de Beta, que renueva el aspecto frontal al albergar un robusto faro LED de última generación. Además de garantizar un haz de luz claramente más potente, reduce el consumo de corriente, lo que beneficia la vida útil de la batería.
¿Quieres más información?
CICLO
Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
altura máxima desde el suelo
1270 mm
altura del cárter al suelo
315 mm
Peso
107,5 kg (anterior 52,7 kg; posterior 54,8 kg)
Capacidada circuito de refrigeración
1,4 l
Suspensión delantera
Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
295 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido
Relación de compresión
12,48:1
Distribución
DOHC / 4 valvulas de titanio
Engrase
2 bobmbas de aceite
Alimentación
inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa
Ø 42 mm – Synerject
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.28/76
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embragueo
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Descubre todas las variantes RR X-PRO
ACCESORIOSi
CATÁLOGO DE
ACCESORIOSi
concesionarios
Encuentra tu concesionario
