Le top du top

RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2019

Le top du top

RR RACING 4T 350|390|430|480 MY 2019

RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2019

La RR Racing MY 2019, la version « prête à courir » de la gamme enduro Beta présentée en juin, arrive sur le marché. Comme à l’accoutumée, la version Racing présente toutes les caractéristiques techniques qui ont permis à Steve Holcombe – pilote officiel de l’équipe Beta Factory – de décrocher le titre de champion du monde Enduro GP et à Beta celui de champion du monde des constructeurs Enduro GP, en 2017. Cette saison, la gamme Racing s’enrichit d’un nouveau modèle – la RR Racing 125 2T – et propose donc sept versions au total: 125, 250 et 300 cm³ 2T, et 350, 390, 430 et 480 cm³ 4T. Comme indiqué, les nombreuses améliorations apportées à ces modèles permettent de réduire le poids et de faciliter la conduite dans une vaste gamme de situations rencontrées en course.

Les caractéristiques qui différencient la gamme RR Racing My 2019 des versions standard sont les suivantes:

Partie cycle
Les ingénieurs Beta ont travaillés d’arrache-pied sur le développement des réglages des parties cycle à l’avant et à l’arrière ; cela concerne en particulier:

Fourche ZF à cartouche fermée de 48 mm de diamètre et fourreau avec une nouvelle anodisation: plus rigide et résistante à l’usure, elle garantit un mouvement plus souple.
Amortisseur ZF (ø 46 mm) avec un calibrage modifié, frôlant la perfection, afin de mieux exploiter les caractéristiques du nouveau cadre en compétition.
Tés de fourche anodisés noirs.

Pré-mélange
Dans le plus pur style « racing », la gamme 2T ne possédant pas de pompe à ’huile automatique, un pré-mélange de l’huile et de l’essence est donc nécessaire. Le service R&D de Beta a donc répondu aux exigences des pilotes, qui demandent des motos de plus en plus légères, en éliminant ce composant pour réduire au maximum le poids du modèle.

Composants spéciaux
Toutes les solutions esthétiques et pratiques d’une véritable moto de course ont également été adoptées:

Axe de roue avant à extraction rapide: accélère les réparations de la roue avant, ce qui permet de gagner de précieuses secondes durant les courses..
Protège-mains Vertigo: ddesign moderne, structure solide et graphisme intégré dans le plastique ; idéal pour la conduite tout-terrain la plus extrême.
Repose-pieds en Ergal noirs: légers et robustes, ils présentent une surface d’appui plus large et des crampons en acier, pour garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions, et sont résistants dans le temps.
Couronne bi-mantière acier-alu anodisée:une alliance imbattable de légèreté et de durabilité.
Blocs pour tendeur de chaîne en Ergal rouge.
Selle de course avec poche porte-documents.
Sélecteur de vitesse et pédale de frein arrière anodisés noir.
Bouchon d’huile de transmission, bouchon d’huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge.
Graphismes « Racing » et autocollants des jantes rouges.

RECHERCHER UN REVENDEUR

CARACTÉRISTIQUES

1 2

Fourche ZFà cartouche fermée de 48 mm de diamètre et fourreau avec une nouvelle anodisation

Plus rigide et résistante à l’usure, elle garantit un mouvement plus souple.

Tés de fourche anodisés noirs

Fourche ZFà cartouche fermée de 48 mm de diamètre et fourreau avec une nouvelle anodisation

Plus rigide et résistante à l’usure, elle garantit un mouvement plus souple.

Tés de fourche anodisés noirs

DO YOU FEEL THE CONNECTION?

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

350 390 430 480

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm

MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec
contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

88 mm

Course

57,4 mm

Cylindrée

349,1 cc

Rapport volumétrique de compression

13,19:1

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MANUAL

BROCHURE

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm

MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec
contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

88 mm

Course

63,4 mm

Cylindrée

385,6 cm3

Rapport volumétrique de compression

12,48:1

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

MANUELS

BROCHURES

CHASSIS

TELAIO

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico

Interasse

1490 mm

Lunghezza massima

2180 mm

Larghezza massima

807 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

MOTEUR

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

95 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

430,9 cc

Rapporto di compressione

12,33:1

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acier au molybdène

Empattement

1490 mm

Longueur

2180 mm

Largeur

807 mm

Hauteur max.

1270 mm

MOTEUR

Type

Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec
contre-arbre et démarreur électrique

Alésage

100 mm

Course

60,8 mm

Cylindrée

477,5 cc

Rapport volumétrique de compression

11,86:1

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MANUAL

BROCHURE

ACCESSORI
ENDURO

APPROFONDIR

HABILLEMENT
ENDURO

APPROFONDIR

[instagram-feed num=3 cols=3 showfollow=false]

nous suivre sur les réseaux sociaux

Vous trouverez nos photos les plus spectaculaires, les histoires de nos pilotes et de nombreux contenus spéciaux de l’univers rugissant de Beta.

Inscrivez-vous à notre lettre d’information pour ne pas manquer notre actualité concernant les nouveaux produits, le calendrier des courses, nos pilotes et les évènements made in Betamotor!

@ copyright betamotor.com | Betamotor S.p.A.,Pian dell’Isola, 72 – 50067 Rignano sull’Arno, Firenze – Italia
P.Iva 00408970481 | Capitale Sociale € 1.652.400 i.v. | R.E.A. Firenze n. 166482

Le top du top

RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2019

Le top du top

RR RACING 4T 350|390|430|480 MY 2019