Née pour gagner
RR RACING 4T 350|390|430|480 MY 2021
RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2021
Beta lance sur le marché la nouvelle RR Racing My 2021!
Comme toujours, la version Racing des nouvelles RR 2T-4T dévoilée en juin arrive en Octobre. Elle présente toutes évolutions qui permettent de la transformer en une véritable moto prête pour la course et donc adaptée à toutes les situations qui peuvent se présenter au cours d’une épreuve. Les ingénieurs Beta se sont concentrés sur le développement optimal de la machine et sur tous les détails, esthétiques et fonctionnels, qui garantissent une réduction du poids et une plus grande facilité d’utilisation dans les différentes situations de course.
La nouvelle RR Racing MY 2021 dispose en effet de toutes les caractéristiques qui ont permis à Steve Holcombe et Brad Freeman d’exceller sur la scène mondiale de l’enduro où ils se sont adjugés, au cours de ces dernières années, de nombreuses victoires.
Les caractéristiques qui différencient la gamme RR Racing MY 2021 des versions standard sont les suivantes :
Partie cycle
- Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée ø 48 mm: la nouvelle fourche à ressort KYB, caractérisée par sa cartouche fermée, est bien connue dans le monde de l’enduro où elle fait figure de leader depuis des années. L’étroite collaboration entre Beta et Kayaba a conduit à la création d’un produit exclusif, caractérisé par un nouveau dessin des pieds de fourche et par des tarages de ressorts spécifiquement repensés pour les modèles RR. De plus, la présence de pièces internes anodisées réduit au minimum le frottement de glissement; les réglages habituels de la compression et de la détente permettent de toujours trouver le réglage optimal. La fourche Kayaba garantit donc un excellent fonctionnement dans toutes les conditions d’utilisation, une fiabilité maximale et une mise au point très facile.
- Amortisseur ZF de ø 46 mm avec un nouveau setting: un réglage encore plus affiné qui permet d’exploiter au maximum les caractéristiques du nouveau cadre.
- Tés de fourche anodisés noir.
Prémélange
Pour répondre aux attentes des pilotes, de plus en plus exigeants en ce qui concerne la légèreté, le service de R&D Beta a décidé de renoncer cette année encore à l’utilisation du graissage séparé, pour réduire au minimum le poids de la moto. Les RR Racing 2T MY 2021 nécessitent donc un prémélange de l’huile et de l’essence: cette caractéristique contribue à renforcer le tempérament « racing » de cette version. L’oil mix peut être installé ensuite comme pièce after-market (code 040.46.002.82.00), à un prix et temps d’installation contenus.
Composants spéciaux
- Axe de roue avant à extraction rapide: fondamental pour gagner de précieuses secondes pendant la course, car il permet d’accélérer les opérations de réparation ou de changement de pneumatique.
- Protège-mains Vertigo: la structure solide, le design séduisant et le graphisme intégré dans le plastique en font un accessoire plus que jamais indispensable dans la conduite tout-terrain.
- Pneumatiques Metzeler Six Days: une garantie dans le tout-terrain. Si ces pneus sont les plus utilisés dans les courses d’enduro de haut niveau et par des pilotes plusieurs fois champions du monde, comme Steve Holcombe, ce n’est pas un hasard.
- Repose-pieds noirs en Ergal: grâce à la large surface d’appui et aux crampons en acier, ils garantissent une accroche optimale dans toutes les situations. La structure à la fois solide et particulièrement légère les rend résistants dans le temps.
- Couronne en aluminium anodisé bi-composant: l’équilibre parfait entre légèreté et durée.
- Tendeur de chaîne en Ergal rouge.
- Selle «racing» avec poche porte-documents.
- Sélecteur de vitesse et pédale du frein arrière anodisés noir.
- Bouchon de l’huile de la boîte de vitesses, bouchon de l’huile du moteur et bouchon du filtre à l’huile en aluminium anodisé rouge.
- Graphismes « racing » et autocollants de jantes rouges.
CARACTÉRISTIQUES














-
RR Racing"Do you feel the connection?"
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
107,5 kg (av. 52,7 kg; ar. 54,8 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,4 l
Suspension AV
Fourche USD ø 48 mm dotée d’une cartouche étanche à
système PFP
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double
piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant simple
piston
Jantes AV
21 x 1,6
Jantes AR
18 x 2,15
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec
contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
88 mm
Course
57,4 mm
Cylindrée
349,1 cc
Rapport volumétrique de compression
13,19:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
injection électronique Synerject
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.28/76
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
3,84
Co2 [g/km]
93
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
107,5 kg (av. 52,7 kg; ar. 54,8 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,4 l
Suspension AV
Fourche USD ø 48 mm dotée d’une cartouche étanche à
système PFP
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double
piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant simple
piston
Jantes AV
21 x 1,6
Jantes AR
18 x 2,15
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec
contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
88 mm
Course
63,4 mm
Cylindrée
385,6 cm3
Rapport volumétrique de compression
12,48:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 4 soupapes titane
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
injection électronique Synerject
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z.28/76
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
3,89
Co2 [g/km]
94
CHASSIS
TELAIO
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico
Interasse
1490 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
815 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
LOAD MORE
Altezza sella
940 mm
Luce terra
320 mm
Altezza pedane poggiapiedi
413 mm
Peso a secco
108,5 kg (anteriore 53,2 kg; posteriore 55,3 kg)
Capacità serbatoio
9,0 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
135 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTEUR
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
95 mm
Corsa
60,8 mm
Cilindrata totale
430,9 cc
Rapporto di compressione
12,33:1
LOAD MORE
Distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole, aspirazione in
titanio, scarico in acciaio
Avviamento
Elettrico
Generatore
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
iniezione elettronica Synerject con doppio
iniettore
Corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.31/72
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,887
Emissioni Co2 [g/km]
94
CHASSIS
Cadre
Simple berceau dédoublé en acier au molybdène
Empattement
1490 mm
Longueur
2180 mm
Largeur
815 mm
Hauteur max.
1270 mm
LOAD MORE
Hauteur de selle
940 mm
Garde au sol
320 mm
Hauteur repose-pieds
413 mm
Poids à sec
108,5 kg (AV 53,2 kg ; AR 55,3 kg)
Capacité du réservoir d’essence
9,0 l
Réserve
2,3 l
Capacité du circuit de refroidissement
1,3 l
Suspension AV
Fourche USD ø 48 mm dotée d’une cartouche étanche à
système PFP
Suspension AR
Monochoc à démultiplication progressive
Course amortisseur
135 mm
Course roue AV
295 mm
Course roue AR
290 mm
Frein AV
Wave disque ø 260 mm avec étrier flottant double
piston
Frein AR
Wave disque ø 240 mm avec étrier flottant simple
piston
Jantes AV
21 x 1,6
Jantes AR
18 x 2,15
Pneu AV
90/90 – 21
Pneu AR
140/80 -18
MOTEUR
Type
Monocylindre 4 temps, DACT refroidi par eau avec
contre-arbre et démarreur électrique
Alésage
100 mm
Course
60,8 mm
Cylindrée
477,5 cc
Rapport volumétrique de compression
11,86:1
LOAD MORE
Distribution
DOHC Basculeurs à doigt / 2 Soupapes d’admission
en titane, 2 Soupapes d’échappement en acier
Démarrage
électrique
Générateur
Kokusan
Bougie
NGK LKAR 8A-9
Lubrification
2 pompes à huile
Alimentation
injection électronique Synerject
Boitier papillon
Ø 42 mm – Synerject
Embrayage
Multidisque en bain d’huile
Transmission primaire
Z. 31/72
Transmission
6 rapports
Transmission finale
Chaîne
Huile moteur
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consommation l/100 km
4,22
Co2 [g/km]
102
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