RR RACE
2T 200

my27
my26

La combinaison idéale entre l’agilité d’une 125 et la traction d’une 250. La RR RACE 2T 200 MY27 est conçue pour les pilotes en quête de performances maximales sur les spéciales les plus serrées et les plus techniques, où les changements de direction rapides et la puissance réactive à bas régime font toute la différence.

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190,2 cc

Cylindrée

62 x 63 mm

Alésage x course

950 mm

Hauteur de selle

97 kg

Poids à sec

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

MOTEUR

ÉQUILIBRE ENTRE PERFORMANCES ET COUPLE À BAS RÉGIME

Le moteur 200 cm³ 2 temps constitue le maillon parfait de la gamme de compétition à deux temps. Il offre une réponse vive et puissante à bas et moyen régimes, garantissant une traction immédiate sur les terrains les plus difficiles, associée à une poussée linéaire et facile à maîtriser. L’adoption d’une soupape d’echappement réglable de l’extérieur permet de calibrer avec précision la courbe de puissance en fonction du type de circuit ou des conditions d’adhérence.

Châssis

CONFIGURATION DE COURSE « SANS INJECTION D’HUILE » ET PIVOT RAPIDE

La 200 cm³ renonce elle aussi au melangeur automatique au profit d’une alimentation en mélange traditionnelle. Ce choix technique permet un gain de poids significatif, au bénéfice de la réactivité du véhicule. Afin d’accélérer les changements de pneus dans le paddock et lors des épreuves spéciales, l’essieu avant est équipé d’un pivot roue à démontage rapide en aluminium anodisé rouge.

Châssis

SYSTÈME DE SUSPENSION KYB AVEC RÉGLAGES MY27

Le châssis s’appuie sur un ensemble irréprochable composé d’une fourche KYB à cartouche fermée de 48 mm et d’un mono-amortisseur KYB C46 RCU. Pour le MY 27, les ingénieurs de Beta ont mis au point de nouveaux réglages hydrauliques spécifiques, conçus pour renforcer le support dans les sections rapides et affiner la sensibilité d’amortissement dans la première partie de la course, garantissant ainsi une stabilité et une précision de conduite exceptionnelles.

PHARE À LED ET PLAQUE PHARE

Place phare repensée intégrant un nouveau phare à LED puissant, capable d’offrir un faisceau lumineux supérieur tout en réduisant la consommation électrique.

INSTRUMENTATION TRAILTECH ET ÉVOLUTION DU CAPTEUR

Nouvelle compteur digitale Trailtech plus grand, plus lisible et résistant aux chocs, associé à un capteur reed de haute précision.

PROTECTION DE TRANSMISSION RENFORCÉE

Nouveau guide chaine à structure renforcée pour résister aux chocs et à la boue, associé à un cache-pignon élargi et conforme aux règlements de compétition

POIGNÉES EN MÉLANGE SOUPLE

Poignées en mélange souple pour réduire les vibrations.

COMPOSANTS ANODISÉS ET REPOSE-PIEDS EN ERGAL

Repose-pieds de course en Ergal avec goupilles en acier interchangeables, bouchons d’huile en aluminium anodisé rouge et levier de boite de vitesses/pedale de frein anodisés noirs.

COURONNE ZF SPROCKETS

Couronne bimatière avec âme en aluminium anodisé et denture en acier.

SELLE DE COURSE ET GARDES-MAINS BI-COMPOSANT

Selle avec revêtement antidérapant, poche porte-documents et protection assurée par des garde-mains renforcés en matériau bi-composant.

L’ARME SECRÈTE POUR LES CIRCUITS TECHNIQUES

La RR RACE 2T 200 allie l’agilité du cadre des petites cylindrées à la puissance efficace des moteurs de plus grande cylindrée. Grâce à son cadre spécialisé, à son poids réduit par l’absence de melangeur et aux nouveaux réglages des suspensions Kayaba, la moto garantit une entrée rapide en virage et une traction constante dans les passages les plus critiques.

Vous souhaitez plus d’informations ?
manuELS brochureS Fiche technique

CHASSIS

Cadre

Simple berceau dédoublé en acre au molybdène

Empattement

1477 mm

Longueur

2167 mm

Largeur

830 mm

Hauteur max

1275 mm

Hauteur de selle

950 mm

Garde au sol

345 mm

Hauteur repose-pieds

430 mm

Poids à sec

97 kg (front 47 kg; rear 50 kg)

Capacité du réservoir d’essence

9,5 l

Réserve

2,3 l

Capacité du circuit de refroidissement

1,3 l

Suspension AV

Fourche KYB USD à cartouche étanche ( ø 48mm)

Suspension AR

Amortisseur KYB à bielette d’ammortisseur progressive

Course amortisseur

130 mm

FRONT WHEEL TRAVEL

300 mm

Course roue AR

287 mm

Frein AV

Wave disc Ø260 mm and double-piston floating caliper

Frein AR

Wave disc Ø240 mm and single-piston floating caliper

Jantes AV

1,60 x 21

Jantes AR

1,85 x 18

Pneu AV

90/90 – 21

Pneu AR

140/80 -18

MOTEUR

TYPE

Single cylinder, 2-stroke, liquid-cooled

Alésage

62 mm

Course

63 mm

Cylindrée

190,2 cc

Rapport volumétrique de compression

14,4:1

Valve à l’échappement

BPV System

Démarrage

Kick starter

Allumage

Boîtier AC-CDI

Bougie

NGK BR8ECM

Système d’aspiration

Induction reed

Système de graissage

Mixing

Carburateur

Keihin PWK 36

Embrayage

Wet multi-disc with reverse opening

Transmission primaire

Z.25/73

Transmission

6 gears

Transmission finale

Chain

Huile moteur

SAE 10W/40

Consumo l/100 km

2,5

Emissioni Co2 [g/km]

59

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