88 x 57,4 mm
Diámetro x carrera
características principales
Horquilla SHC
Mantiene el esquema asimétrico con gestión separada de las funciones para un ahorro de peso de unos 250 g. Para el MY27 recibe una calibración completamente renovada, diseñada para ampliar el espectro de uso y optimizar la absorción de impactos en la primera fase de funcionamiento.
XPRO Mono
Desarrollado en sinergia con la horquilla, el amortiguador trasero reduce el peso gracias a nuevos componentes de aluminio y separa claramente el comportamiento hidráulico a altas y bajas velocidades. Introduce un sistema de regulación externo que permite el ajuste inmediato sobre el terreno sin herramientas.
GESTIÓN ELECTRÓNICA INTEGRADA
La protección del manillar se renueva en su aspecto y incorpora un panel de mandos rediseñado que agrupa los controles de la moto. Además de los dos mapas de motor tradicionales (Standard y Soft) y del probado Traction Control regulable en dos niveles, se incorporan las tecnologías Launch Control en 5 niveles para salidas fulgurantes y el Quick Shift, para cambiar de marcha sin soltar el acelerador.
Instrumentación Trailtech y detalles
Se estrena el nuevo instrumento digital Trailtech, más grande, robusto y legible, combinado con un sensor de rueda de alta precisión. El paquete MY27 añade nuevos puños con una mezcla más blanda y antifatiga, una guía de cadena reforzada y una protección del piñón de mayor tamaño.
Tensor de cadena exclusivamente mecánico
El motor incorpora un nuevo tensor de cadena mecánico con un resorte de nuevo ajuste que sustituye al anterior sistema híbrido hidráulico/mecánico. Esta solución reduce la fricción, optimiza la fluidez de funcionamiento y garantiza arranques más eficaces tanto en caliente como en frío.
VÁLVULAS DE TITANIO
La actualización del motor 4T incluye nuevas válvulas de titanio con un acabado revisado. Una solución técnica de excelencia que permite elevar aún más los estándares de resistencia y fiabilidad del motor cuando se le exige a altas revoluciones.
DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE
El depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador al aumentar la temperatura, especialmente en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los tramos de enduro extremo.
BLOQUE SILENCIADOR
Los bloques silenciadores contribuyen a reducir las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo que el agarre sea más cómodo y menos fatigante.
Un diseño reconocible y tecnológico
La RR X-PRO 4T 350 renueva su estética deportiva gracias a la nueva máscara del faro rediseñada. En su interior alberga un robusto faro LED de última generación que asegura un haz luminoso claramente más potente que en el pasado y, al mismo tiempo, reduce el consumo de corriente para proteger al máximo la batería.
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CICLO
Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
altura máxima desde el suelo
1270 mm
altura del cárter al suelo
315 mm
Peso
107,5 kg (anterior 52,7 kg; posterior 54,8 kg)
Capacidada circuito de refrigeración
1,4 l
Suspensión delantera
Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
290 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido
Relación de compresión
13,19:1
Distribución
DOHC / 4 valvulas de titanio
Engrase
2 bobmbas de aceite
Alimentación
inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa
Ø 42 mm – Synerject
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.28/76
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embragueo
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
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