Il top di gamma di un grande successo
RR RACING 4T 350|390|430|480 MY 2019
RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2019
Arriva sul mercato la RR Racing my 2019, la versione pronto gara della gamma Enduro Beta presentata a giugno.
Come di consueto, la versione Racing presenta tutte quelle caratteristiche tecniche che hanno permesso a Steve Holcombe – pilota ufficiale del Team Beta Factory – di conquistare nel 2017 il Titolo di Campione del Mondo Enduro GP ed a Beta quello di Campione del Mondo Costruttori, sempre Enduro GP.
A partire da questa stagione la famiglia Racing si arricchisce di un nuovo modello – la RR Racing 125 2T – per un totale di 7 versioni: 125, 250 e 300 cc 2T e 350, 390, 430 e 480 cc 4T.
Come detto, numerosi sono gli accorgimenti apportati su questi modelli che permettono una riduzione del peso oltre ad una maggiore praticità durante le varie situazioni di gara in cui ogni pilota può imbattersi.
Le caratteristiche che differenziano la gamma RR Racing My 2019 dalle rispettive versioni standard sono:
Ciclistica
Gli ingegneri Beta si sono concentrati sullo sviluppo di un setting di alto livello sia sulla sospensione anteriore che posteriore, introducendo in particolare:
- Forcella ZF a cartuccia chiusa da ø 48 mm con fodero dalla nuova anodizzazione: più rigida e resistente all’usura che ne migliora la scorrevolezza.
- Ammortizzatore ZF da ø 46 mm con nuova taratura che permette un setting ulteriormente affinato per sfruttare al meglio le caratteristiche del nuovo telaio in condizioni di gara.
- Piastre sterzo anodizzate nere.
Premix
In perfetto stile racing la gamma 2T non è dotata di miscelatore automatico necessitando quindi del pre-mix dell’olio e benzina. Il reparto R&D Beta ha dunque esaudito i desideri dei piloti che richiedono moto sempre più leggere decidendo di rimuovere questo componente per ridurre al minimo il peso del mezzo.
Componentistica speciale
Non mancano poi tutti quegli accorgimenti estetici e pratici di una vera moto Racing:
- Perno ruota anteriore ad estrazione rapida: velocizza le operazioni di riparazione dello pneumatico ed è utilissimo in gara per risparmiare secondi preziosi.
- Paramani Vertigo: design moderno, struttura robusta e grafica “In Mould”; l’ideale nella guida più estrema in fuoristrada.
- Pedane poggiapiedi in ergal nere: leggere e robuste, con una più ampia superficie di appoggio e piolini in acciaio per garantire il massimo grip in ogni condizione, oltre ad una lunga durata nel tempo.
- Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio: per condensare al massimo le caratteristiche di leggerezza e durata.
- Tendicatena in ergal rossi.
- Sella racing con taschino portadocumenti.
- Leva cambio e pedale freno posteriore anodizzati neri.
- Tappo olio cambio, tappo olio motore e tappo filtro olio in alluminio anodizzato rosso.
- Grafiche Racing ed adesivi cerchi rossi.
CARATTERISTICHE
FORCELLA ZF A CARTUCCIA CHIUSA DA Ø 48mm CON FODERO DALLA NUOVA ANODIZZAZIONE
Più rigida e resistente all’usura che ne migliora la scorrevolezza.
PIASTRE STERZO ANODIZZATE NERE
FORCELLA ZF A CARTUCCIA CHIUSA DA Ø 48mm CON FODERO DALLA NUOVA ANODIZZAZIONE
Più rigida e resistente all’usura che ne migliora la scorrevolezza.
PIASTRE STERZO ANODIZZATE NERE
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RR Racing"Do you feel the connection?"
DO YOU FEEL THE CONNECTION?
DATI TECNICI
CICLISTICA
TELAIO
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico
Interasse
1490 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
807 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
LOAD MORE
Altezza sella
940 mm
Luce terra
320 mm
Altezza pedane poggiapiedi
413 mm
Peso a secco
109 kg (anteriore 52,5 kg; posteriore 56,5 kg)
Capacità serbatoio
8,0 l
Riserva
2,0 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
135 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
88 mm
Corsa
57,4 mm
Cilindrata totale
349,1 cc
Rapporto di compressione
13,19:1
LOAD MORE
Distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio
Avviamento
Elettrico
Accensione
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
iniezione elettronica Synerject con doppio
iniettore
Corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.28/76
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,84
Emissioni Co2 [g/km]
93
CICLISTICA
TELAIO
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico
Interasse
1490 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
807 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
LOAD MORE
Altezza sella
940 mm
Luce terra
320 mm
Altezza pedane poggiapiedi
413 mm
Peso a secco
109 kg (anteriore 52,5 kg; posteriore 56,5 kg)
Capacità serbatoio
8,0 l
Riserva
2,0 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
135 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
88 mm
Corsa
63,4 mm
Cilindrata totale
385,6 cc
Rapporto di compressione
12,48:1
LOAD MORE
Distribuzione
DOHC bilancieri a dito / 4 valvole titanio
Avviamento
Elettrico
Generatore
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
iniezione elettronica Synerject con doppio
iniettore
Corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.28/76
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,89
Emissioni Co2 [g/km]
94
CICLISTICA
TELAIO
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico
Interasse
1490 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
807 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
LOAD MORE
Altezza sella
940 mm
Luce terra
320 mm
Altezza pedane poggiapiedi
413 mm
Peso a secco
110 kg (anteriore 53,0 kg; posteriore 57,0 kg)
Capacità serbatoio
8,0 l
Riserva
2,0 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
135 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
95 mm
Corsa
60,8 mm
Cilindrata totale
430,9 cc
Rapporto di compressione
12,33:1
LOAD MORE
Distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole, aspirazione in
titanio, scarico in acciaio
Avviamento
Elettrico
Generatore
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
iniezione elettronica Synerject con doppio
iniettore
Corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.31/72
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
3,887
Emissioni Co2 [g/km]
94
CICLISTICA
TELAIO
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata
sopra luce scarico
Interasse
1490 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
807 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
LOAD MORE
Altezza sella
940 mm
Luce terra
320 mm
Altezza pedane poggiapiedi
413 mm
Peso a secco
110 kg (anteriore 53 kg; posteriore 57 kg)
Capacità serbatoio
8,0 l
Riserva
2,0 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
135 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio
pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono
pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
100 mm
Corsa
60,8 mm
Cilindrata totale
477,5 cc
Rapporto di compressione
11,86:1
LOAD MORE
Distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole aspirazione in titanio, scarico in acciaio
Avviamento
Elettrico
Generatore
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
iniezione elettronica Synerject con doppio
iniettore
Corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.31/72
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100 km
4,22
Emissioni Co2 [g/km]
102
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