EVOlution Trial

EVO Factory 2T 125/250/300

EVOlution Trial

EVO Factory 2T 125/250/300

EVO Factory 2T 125/250/300

Las EVO Factory representan la EVOlución racing de los modelos de trial de casa Beta y, como es habitual, llegan al mercado en febrero, justo antes del inicio de la temporada de competición, preparadas para competir al más alto nivel.

La victoria en el Campeonato del Mundo con George Hemingway (TR3 125), junto con las excelentes clasificaciones de Matteo Grattarola (TRIALGP) y Andrea Sofia Rabino (GP WOMEN), además de sus respectivas victorias en los Campeonatos Nacionales, reafirman las excelentes características en términos de manejabilidad y rendimiento que ofrece el modelo.
Para el Model Year 2024 llegan algunas actualizaciones que añaden refinamiento al modelo, manteniendo su naturaleza de competición.

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CARACTERÍSTICAS

Evo Factory my-24 detail

Nueva estética

El rojo y el azul siempre han sido la característica distintiva de los modelos de competición de Beta, y esta nueva EVO Factory no traiciona las expectativas. El rojo Beta de plásticos y adhesivos combina a la perfección con los detalles y los nuevos y elegantes componentes azules Ergal. El aspecto del modelo se realza aún más con los nuevos gráficos en brillo mate, con partes en rojo mate que contrastan con el azul y el blanco brillante.

evo factoy24 piastre sterzo

Nuevas tijas de dirección realizadas de una sola pieza anodizadas en negro: garantizan rigidez y ligereza, permitiendo mover los puentes del manillar hacia delante y hacia atrás para encontrar la posición de conducción

Evo Factory copriserbatoio

Tapa del depósito

La forma es envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Dentro está el botón del interruptor del mapa. De hecho, conviene recordar que la EVO está dotada de dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el cómodo botón situado en la tapa del depósito. La posición es de fácil acceso y, al mismo tiempo, está protegida de golpes accidentales. Además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa seleccionado.

Evo Factory cerchi blu

Nuevas llantas Morad anodizadas azules

Evo Factory my-24 detail

Nueva estética

El rojo y el azul siempre han sido la característica distintiva de los modelos de competición de Beta, y esta nueva EVO Factory no traiciona las expectativas. El rojo Beta de plásticos y adhesivos combina a la perfección con los detalles y los nuevos y elegantes componentes azules Ergal. El aspecto del modelo se realza aún más con los nuevos gráficos en brillo mate, con partes en rojo mate que contrastan con el azul y el blanco brillante.

evo factoy24 piastre sterzo

Nuevas tijas de dirección realizadas de una sola pieza anodizadas en negro: garantizan rigidez y ligereza, permitiendo mover los puentes del manillar hacia delante y hacia atrás para encontrar la posición de conducción

Evo Factory copriserbatoio

Tapa del depósito

La forma es envolvente en el chasis y permite cubrir todos los pasos de los cables, creando una imagen limpia y ordenada de la moto. Dentro está el botón del interruptor del mapa. De hecho, conviene recordar que la EVO está dotada de dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el cómodo botón situado en la tapa del depósito. La posición es de fácil acceso y, al mismo tiempo, está protegida de golpes accidentales. Además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa seleccionado.

Evo Factory cerchi blu

Nuevas llantas Morad anodizadas azules

DATOS TÉCNICOS

CICLO

Chasis

Aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

Longitud máxima

1990 mm

Anchura máxima

850 mm

Altura máxima desde el suelo

1115 mm

Altura asiento

660 mm

Altura del cárter al suelo

310 mm

Altura estriberas

348 mm

Capacidad despósito

2,8 l

Reserva

0,5 l

Capacidada circuito de refrigeración

600 cc

Suspensión delantera

Horquilla hidraulica con barras ø38 mm
regulable en compresión y rebote

Suspensión trasera

Amortiguador monoshock con tanque de gas
coaxial regulable en compresión y rebote

Cursa amortiguador

62 mm

Cursa rueda anterior

165 mm

Cursa rueda posterios

180 mm

Freno anterior

disc ø185 mm with 4 pistones

Freno posterior

disc ø160 mm with 2 pistones

Llanta anterior

21 x 1,6 – 32 agujeros

Llanta posterior

18 x 2,15 – 32 agujeros

Cubierta anterior

2,75 – 21 Michelin X-Light

Cubierta posterior

4.00 R 18 Michelin X-Light

MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido,
admision laminas al carter

Diámetro

54,0 mm

Cursa

54,5 mm

Cilindrada

124,8 cc

Relación de compresión

15.9:1

Carter

Magnesio

Colector de escape

Titanio

Igniciòn

Electronic Hidria 12V -110W

Bujía

NGK GR7CI8

Engrase

mezcla con combustible (aceite sintético 1,5 %)

Alimentaciòn

carburador

Carburador

Keihin PWK ø 28mm

Encendido

Variable

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite con acomplamiento flexible

Transmisión primaria

Z. 20/71

Cambio

6 velocidades

Transmisión secundaria

a cadena

Aceite motor/embrague

SAE 10W/30 (550 cc)

Consumo

l/100 km 2,6

Emisiòn

Co2 [g/km] 60

CICLO

Chasis

Aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

Longitud máxima

1990 mm

Anchura máxima

850 mm

Altura máxima desde el suelo

1115 mm

Altura asiento

660 mm

Altura del cárter al suelo

310 mm

Altura estriberas

348 mm

Capacidad despósito

2,8 l

Reserva

0,5 l

Capacidada circuito de refrigeración

600 cc

Suspensión delantera

Horquilla hidraulica con barras ø38 mm
regulable en compresión y rebote

Suspensión trasera

Amortiguador monoshock con tanque de gas
coaxial regulable en compresión y rebote

Cursa amortiguador

62 mm

Cursa rueda anterior

165 mm

Cursa rueda posterios

180 mm

Freno anterior

disc ø185 mm with 4 pistones

Freno posterior

disc ø160 mm with 2 pistones

Llanta anterior

21 x 1,6 – 32 agujeros

Llanta posterior

18 x 2,15 – 32 agujeros

Cubierta anterior

2,75 – 21 Michelin X-Light

Cubierta posterior

4.00 R 18 Michelin X-Light

MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido,
admision laminas al carter

Diámetro

72,5 mm

Cursa

60,5 mm

Cilindrada

249,7 cc

Relación de compresión

9.0:1

Carter

Magnesio

Colector de escape

Titanio

Igniciòn

Electronica Hidria 12V -110W

Bujía

NGK GR7CI8

Engrase

mezcla con combustible (aceite sintético 1,5 %)

Alimentaciòn

carburador

Carburador

Keihin PWK ø 28mm

Encendido

Variable

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite con acomplamiento flexible

Transmisión primaria

Z. 22/69

Cambio

6 velocidades

Transmisión secundaria

a cadena

Aceite motor/embrague

SAE 10W/30 (550 cc)

Consumo

l/100 km 2,9

Emisiòn

Co2 [g/km] 68

CICLO

Chasis

Aluminio mono-viga hidroconformado

Entre ejes

1305 mm

Longitud máxima

1990 mm

Anchura máxima

850 mm

Altura máxima desde el suelo

1115 mm

Altura asiento

660 mm

Altura del cárter al suelo

310 mm

Altura estriberas

348 mm

Capacidad despósito

2,8 l

Reserva

0,5 l

Capacidada circuito de refrigeración

600 cc

Suspensión delantera

Horquilla hidraulica con barras ø38 mm
regulable en compresión y rebote

Suspensión trasera

Amortiguador monoshock con tanque de gas
coaxial regulable en compresión y rebote

Cursa amortiguador

62 mm

Cursa rueda anterior

165 mm

Cursa rueda posterios

180 mm

Freno anterior

disc ø185 mm with 4 pistones

Freno posterior

disc ø160 mm with 2 pistones

Llanta anterior

21 x 1,6 – 32 agujeros

Llanta posterior

18 x 2,15 – 32 agujeros

Cubierta anterior

2,75 – 21 Michelin X-Light

Cubierta posterior

4.00 R 18 Michelin X-Light

MOTOR

Tipo

Monocilindirco, 2 tiempos, refrigerado liquido,
admision laminas al carter

Diámetro

79,0 mm

Cursa

60,5 mm

Cilindrada

296,5cc

Relación de compresión

10,9:1

Carter

Magnesio

Colector de escape

Titanio

Igniciòn

Electronic Hidria 12V -110W

Bujía

NGK GR7CI8

Engrase

mezcla con combustible (aceite sintético 1,5 %)

Alimentaciòn

carburador

Carburador

Keihin PWK ø 28mm

Encendido

Variable

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite con acomplamiento flexible

Transmisión primaria

Z. 22/69

Cambio

6 velocidades

Transmisión secundaria

a cadena

Aceite motor/embrague

SAE 10W/30 (550 cc)

Consumo

l/100 km 2,8

Emisiòn

Co2 [g/km] 66

ACCESORIOS
DE TRIAL

EQUIPACIÓN
DE TRIAL