RR RACE
2T 300

my27
my26

La máxima expresión de potencia, tracción y tecnología de competición de dos tiempos de la mano de Betamotor. Con la introducción de la nueva geometría de la culata, la válvula de escape recalibrada y los nuevos cojinetes de cigüeñal, la 300 cc perfecciona su entrega de potencia a bajas y medias revoluciones, consolidándose como el arma definitiva en los circuitos de todo el mundo.

Encuentra tu concesionario descargar el folleto

292,6 cc

Cilindrada

73 x 69,9 mm

Diámetro x carrera

950 mm

Altura de la silla

103,5 kg

Peso en seco

características principales

MOTOR

CULATA, VÁLVULA DE ESCAPE Y COJINETES DEL BLOQUE

El motor de 300 cc de 2 tiempos da un salto cualitativo decisivo. Los técnicos de Beta han intervenido en la geometría de la culata y en el ajuste de la válvula de escape con el objetivo de hacer que la respuesta del motor sea aún más progresiva y controlable a bajas y medias revoluciones, maximizando el aprovechamiento del par. A esto se suman los nuevos cojinetes del cigüeñal, que reducen la fricción interna y proporcionan una entrega de potencia viva, con cuerpo y pronta a la acción del acelerador.
El cabezal, ahora con una cámara de combustión renovada, funciona en combinación con el sistema de doble bujía, para una combustión más eficiente y una gestión óptima de la potencia en todas las condiciones. El resultado es un motor completo, manejable a bajas revoluciones y robusto a altas revoluciones, capaz de combinar par y potencia con una armonía inigualable.

Chasis

CONFIGURACIÓN «SIN INYECCIÓN DE ACEITE» Y EJE DE RUEDA DE EXTRACCIÓN RÁPIDA

Siguiendo la tradición de la gama especializada RR RACE, también la 300 cc prescinde del mezclador automático en favor de la alimentación por mezcla tradicional. Esta decisión de diseño permite reducir al mínimo el peso total de la moto, garantizando la máxima reactividad. El equipamiento de competición incluye el eje de la rueda delantera de extracción rápida anodizado en rojo, fundamental para agilizar los cambios de neumáticos en las etapas más reñidas.

Suspensiones

SUSPENSIONES KYB CON NUEVOS AJUSTES DE COMPETICIÓN MY27

El sistema de suspensión de alta gama cuenta con una horquilla KYB de cartucho cerrado de 48 mm y un monoamortiguador KYB C46 RCU. Para el año modelo 2027, las suspensiones se benefician de nuevos ajustes hidráulicos desarrollados directamente sobre el terreno por los equipos oficiales de Beta, lo que garantiza una sensación de conducción superior, máxima tracción en terrenos irregulares y estabilidad absoluta en las frenadas al límite.

NUEVO FARO LED Y CARENADO

Carenado del faro rediseñado que integra un potente faro LED de última generación, para un haz de luz superior y un menor consumo eléctrico.

INSTRUMENTACIÓN TRAILTECH Y SENSOR REED

Pantalla digital Trailtech más amplia, robusta y legible, combinada con el nuevo sensor Reed en la rueda para la detección de la velocidad.

PASO DE CADENA Y PROTECCIÓN DEL PIÑÓN REFORZADOS

Paso de cadena de alta resistencia contra los impactos en los canales, y nueva cubierta del piñón ampliada para una máxima protección y cumplimiento de la normativa

PUÑOS SUAVES

Nuevos puños de compuesto blando antivibraciones, para reducir la tensión en los antebrazos.

ESTRIBERAS DE ERGAL Y CORONA DE ZF SPROCKETS

Estriberas de competición de Ergal con pasadores de acero intercambiables para un agarre máximo, y corona bimaterial anodizada en rojo con dentado de acero.

SILLÍN DE CARRERAS Y PROTECTORES DE MANOS DE DOS COMPONENTES

Sillín de gran sujeción con revestimiento antideslizante y bolsillo para documentos, al que se suman protectores de manos de dos componentes de alta resistencia.

DETALLES ANODIZADOS Y GRÁFICOS DE FÁBRICA

Palancas de cambio y freno negras, tapones de aceite anodizados en rojo, tensor de cadena de Ergal rojo y gráficos oficiales de competición.

PROGRESIÓN, PAR MOTOR Y CONTROL ABSOLUTO

La RR RACE 2T 300 MY27 representa el equilibrio perfecto entre la potencia bruta de la cilindrada máxima y un control milimétrico del par motor. Gracias al perfeccionamiento de la culata y de la válvula de escape, así como a la configuración de chasis de competición con suspensiones KYB, la moto ofrece un conjunto de motor y chasis de máxima categoría.

¿Quieres más información?
manuales folleto Ficha técnica

CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape

Entre ejes

1482 mm

longitud máxima

2175 mm

anchura máxima

830 mm

altura máxima desde el suelo

1275 mm

Altura asiento

950 mm

altura del cárter al suelo

340 mm

altura estriberas

427 mm

Peso

103,5 kg (anterior 50,8 kg; posterior 52,7 kg)

Capacidad despósito

9,5 l

Reserva

2,3 l

Capacidada circuito de refrigeración

1,3 l

Suspensión delantera

Horquilla KYB USD con cartucho sellado (vástagos de ø 48 mm)

Suspensión trasera

KYB Monoamortiguador con sistema progresivo

Cursa amortiguador

130 mm

Cursa rueda anterior

300 mm

Cursa rueda posterior

287 mm

Freno anterior

Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Freno posterior

Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston

Llanta anterior

21 x 1,6 – 36 agujeros

Llanta posterior

18 x 2,15 – 36 agujeros

Cubierta anterior

90/90 – 21

Cubierta posterior

140/80 -18

MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

73 mm

Cursa

69,9 mm

Cilindrada

292,6 cc

Relación de compresión

11,3:1

Válvula de escape

Sistema BPV

Arranque

Electrico

Ignición

AC – CDI digital

Bujía

NGK CR7EB (x2)

Sitema de aspiración

laminas al carter

Engrase

mezcla

Carburador

Keihin PWK 36

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Transmisión primaria

Z.27/72

Cambio

6 velocidades

Transmisión secundaria

Cadena

Aceite embrague

SAE 10W/40

Consumption l/100km

2,6

Emisión Co2 [g/km]

61

Descubre todas las variantes RR Race
Ver todo

ACCESORIOS

CATÁLOGO DE
ACCESORIOS

Más información

concesionarios

Encuentra tu concesionario

Más información