100 x 60,8 mm
Diámetro x carrera
características principales
Interruptor de mapa en el manillar
El botón para cambiar de mapa, situado dentro del parachoques, permite seleccionar dos mapas de motor: Full Power, que ofrece toda la potencia y la capacidad de respuesta del propulsor, y Soft, que suaviza la entrega de potencia, haciéndola más manejable en terrenos resbaladizos o cuando se necesita mayor tracción. Con el mismo botón también se selecciona el nivel de intervención del control de tracción.
Horquilla SHC
Rediseñada para ofrecer un rendimiento superior, la nueva horquilla reduce el peso en unos 250 g e introduce un control separado de las funciones: la pata derecha de horquilla controla la elasticidad y la pata izquierda de horquilla, la hidráulica.
CORREA DE RECUPERACIÓN DELANTERA
Para resaltar el carácter extremo de la RR X-PRO, se introduce una nueva correa de tracción delantera, personalizada con el bordado Beta, muy útil para salir de las situaciones más difíciles.
DEPÓSITO DE EXPANSIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE
El depósito de expansión del líquido refrigerante, de unos 200 cc, permite recuperar el agua que podría expulsarse del radiador con el aumento de las temperaturas, especialmente en el uso más lento y técnico del vehículo, o en los tramos de enduro extremo.
Batería
Todos los modelos 4T están equipados con una nueva batería, más ligera y de mayor rendimiento, para permitir un arranque seguro en cualquier condición de uso.
Bomba de freno Nissin
Las nuevas X-PRO My26 están equipadas con una nueva pinza de freno delantero, derivada del motocross, más pequeña, ligera y eficaz que la anterior, que garantiza un rendimiento decididamente más incisivo en las frenadas al límite, manteniendo la modularidad típica de los sistemas elegidos por los técnicos de Beta.
Bloque silenciador
Los bloques silenciadores contribuyen a reducir las vibraciones transmitidas al piloto, haciendo que el agarre sea más cómodo y menos fatigante.
Gráficos
La marcada personalidad del modelo también se refleja en su nuevo diseño totalmente rojo, con gráficos negros en contraste, a la vez moderno y deportivo.
XPRO MONO
En consonancia con el carácter de la X-PRO, el sistema de suspensión genera una conducción óptima del vehículo, con un comportamiento general de la moto siempre cómodo y adecuado tanto para el piloto aficionado como para el profesional que se dedica al Hard Enduro.
Potencia sin límites
El monocilíndrico 4T de 480 cc es el más potente de la gama Beta. Su impresionante par y su empuje constante a todas las revoluciones lo hacen ideal para tramos rápidos, espacios amplios y largas distancias. Una moto que requiere técnica y experiencia, pero que recompensa con un rendimiento absoluto, liberando toda su potencia sin renunciar nunca a la estabilidad y el control.
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CICLO
Chasis
Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape
altura máxima desde el suelo
1270 mm
altura del cárter al suelo
315 mm
Peso
108,5 kg (anterior 53,2 kg; posterior 55,3 kg)
Capacidada circuito de refrigeración
1,3 l
Suspensión delantera
Horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)
Suspensión trasera
Monoamortiguador con sistema progresivo
Cursa rueda anterior
295 mm
Cursa rueda posterior
290 mm
Freno anterior
Disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston
Freno posterior
Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston
Llanta anterior
21 x 1,6 – 36 agujeros
Llanta posterior
18 x 2,15 – 36 agujeros
Cubierta anterior
90/90 – 21
Cubierta posterior
140/80 -18
MOTOR
Tipo
Monocilindrico, 4 tempos, refrigerado por liquido
Relación de compresión
11,86:1
Distribución
DOHC balancines de dedo / 4 válvulas, aspiración en titanio, escape en acero
Engrase
2 bobmbas de aceite
Alimentación
inyección electronica Elldor
Cuerpo de mariposa
Ø 42 mm – Synerject
Embrague
Discos multiplos en baño de aceite
Transmisión primaria
Z.31/72
Transmisión secundaria
Cadena
Aceite embragueo
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
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