RX
4T 450

La máxima expresión de la potencia de 4 tiempos en el mundo del motocross según Beta. La RX 450 4T está diseñada para aquellos que buscan una potencia formidable, gestionada por una electrónica avanzada que incluye el control de tracción en cuatro niveles, para descargar toda la potencia en el suelo en cualquier condición.

449,3 CC

Cilindrada

97 mm

Diámetro

104,5 kg

Peso en seco

335 mm

Distancia al suelo

características principales

ELECTRÓNICA

Control de tracción: la potencia bajo control

La potencia del motor 450 4T requiere un control avanzado. El control de tracción, desactivable y ajustable en cuatro niveles de intervención, permite adaptar la respuesta a cada condición de la pista, garantizando la máxima tracción y la confianza para acelerar sin dudar.

DOBLE MAPA DEL MOTOR

Los dos mapas del motor (seco y mojado) trabajan en sinergia con el control de tracción para ofrecer un paquete electrónico completo. Puedes personalizar el carácter del motor de forma rápida e intuitiva, encontrando siempre la configuración perfecta para la pista y tu estilo de conducción.

RESPUESTA DEL ACELERADOR PERSONALIZABLE

La RX 450 4T se ofrece con cuatro poleas diferentes para el mando del acelerador. Personaliza la respuesta del acelerador, desde más agresiva e instantánea hasta más suave y progresiva, para una moto que se adapte perfectamente a ti.

CICLISTA DEDICADA A LA 4T

El chasis y las suspensiones Kayaba se caracterizan por un ajuste específico, diseñado para adaptarse a la distribución del peso y a la potencia del potente motor de 4 tiempos. El resultado es un equilibrio perfecto entre la agilidad necesaria en las curvas y la estabilidad requerida a altas velocidades.

SISTEMA DE FRENOS NISSIN

Para domar la potencia de la 450 se necesita un sistema de frenos a la altura. El sistema Nissin ofrece la potencia y la sensibilidad necesarias para garantizar frenadas decididas y un control milimétrico, lo que te permite gestionar la velocidad con absoluta seguridad.

RADIADORES

Un motor de 4 tiempos de alto rendimiento genera un estrés térmico considerable. Los radiadores con estructura reforzada están dimensionados para garantizar una refrigeración óptima incluso en las condiciones de carrera más extremas, asegurando un rendimiento constante desde la primera hasta la última vuelta.

ESCAPE

El sistema de escape racing HGS ha sido desarrollado específicamente para las características del motor 450 4T. Optimiza la curva de potencia, garantizando una respuesta rápida a bajas revoluciones y una aceleración excepcional, todo ello con un sonido inconfundible y un peso reducido.

SILENT BLOCK MANILLAR

Los bloques silenciadores del manillar son útiles para amortiguar las vibraciones de un motor de 4 tiempos de alto rendimiento. Aumentan el confort y reducen la fatiga, lo que te permite mantener el control total y la máxima concentración durante más tiempo.

POTENCIA E INTELIGENCIA: LA COMBINACIÓN GANADORA

La RX 450 4T nace de la unión de dos elementos fundamentales: la potencia arrolladora de su motor de 4 tiempos y la inteligencia de un paquete electrónico de altísimo nivel. El control de tracción en cuatro niveles, los dos mapas del motor y la posibilidad de personalizar la respuesta del acelerador trabajan juntos para ofrecerte un control total, permitiéndote transformar los caballos del motor en velocidad pura y rendimiento ganador.

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CICLO

Chasis

Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape

Entre ejes

1475 mm

longitud máxima

2170mm

anchura máxima

830 mm

altura máxima desde el suelo

1270 mm

Altura asiento

945 mm

altura del cárter al suelo

335 mm

altura estriberas

422 mm

Peso

104,5 kg (anterior 48,0 kg; posterior 52,0 kg)

Capacidad despósito

7,0 l

Capacidada circuito de refrigeración

1,3 l

Suspensión delantera

horquilla hidraulica (barras ø 48 mm)

Suspensión trasera

Monoamortiguador con sistema progresivo

Cursa amortiguador

133 mm

Cursa rueda anterior

305 mm

Cursa rueda posterior

300 mm

Freno anterior

disco wave ø260 mm y pinza flotante de doble piston

Freno posterior

Disco wave ø240 mm y pinza flotante de mono piston

Llanta anterior

21 x 1,6 – 36 agujeros

Llanta posterior

19 x 2,15 – 36 agujeros

Cubierta anterior

80/100 – 21

Cubierta posterior

110/90 – 19

MOTOR

Tipo

Monocilindrico 2 tempos, refrigerado por liquido

Diámetro

97 mm

Cursa

60,8 mm

Cilindrada

449,3 cc

Relación de compresión

13.5

Distribución

DOHC balancines de dedo / 4 válvulas, aspiración en titanio, escape en acero

Arranque

electrico

Ignición

Kokusan

Bujía

NGK LKAR 8A-9

Engrase

2 bobmbas de aceiter

Alimentación

inyección electronica Elldor

Cuerpo de mariposa

Ø 46 mm

Embrague

Discos multiplos en baño de aceite

Transmisión primaria

Z. 31/72

Cambio

5 velocidades

Transmisión secundaria

Cadena

Aceite embrague

SAE 10W/50+ SAE 10W/40 0,8 l.

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