The Art of RideAbility in the MX World

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LA NUEVA REFERENCIA DEL MOTOCROSS

El momento tan esperado por los aficionados al motocross por fin ha llegado: un nuevo modelo está listo para incorporarse oficialmente a la gama de motocross de Beta. Se trata de la nueva RX 250 F, una moto que nace de un proyecto completamente inédito, desarrollado tanto en lo que respecta al chasis como al motor. Con el año modelo 2027, la gama se presenta hoy con una línea completa de cuatro modelos listos para la competición, capaces de responder a las necesidades de un público cada vez más amplio gracias a características diferentes y complementarias. La incorporación de la cilindrada 250 4T se suma así a la consolidada RX 450 y a las protagonistas de dos tiempos RX 250 y RX 350. Una familia envuelta en un aspecto rojo y negro inédito y agresivo, concebida para poner a disposición de cualquiera un vehículo a la vez fácil y de alto rendimiento, haciendo de la facilidad de conducción su valor fundamental: la RideAbility.

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RX 250 F: Un proyecto completamente inédito

La principal novedad del año modelo 2027 redefine el posicionamiento de la marca en el motocross mundial. La nueva RX 250 F nace de un proyecto completamente inédito, desarrollado tanto en lo que respecta al chasis como al motor, con el objetivo de lograr el mejor equilibrio posible entre prestaciones, peso, manejabilidad y rendimiento en pista.

-1,5 KG RESPECTO A LA COMPETENCIA

El motor es una unidad extremadamente compacta y ligera, capaz de marcar una ventaja concreta en cuanto al peso de aproximadamente 1,5 kg menos respecto al estándar establecido por la competencia en la misma categoría. Para alcanzar este objetivo se ha trabajado en numerosos aspectos, como por ejemplo en el espesor reducido de los cárteres internos de aluminio fundido a presión, mientras que los cárteres externos y la tapa de culata son de aleación de magnesio.

SISTEMA DE DOBLE INYECCIÓN

El nuevo propulsor adopta soluciones técnicas sofisticadas como el sistema de doble inyección, con inyectores situados tanto en el cuerpo de mariposa como en el manguito de la caja de filtro. Esta configuración permite una gestión óptima del flujo de aire-combustible, mejorando la respuesta a bajas revoluciones y garantizando una aceleración decidida a altas revoluciones.

DISTRIBUCIÓN DOHC A LA DERECHA

El novedoso motor de 250 cc adopta una distribución DOHC con cadena situada en el lado derecho, lo que supone una clara ruptura con respecto a la 450 RX. La distribución utiliza una cadena de tipo Morse, silenciosa, accionada por un engranaje solidario al árbol de la bomba de agua.

CHASIS

EQUILIBRIO Y GEOMETRÍAS DE COMPETICIÓN

Se mantienen las geometrías del chasis de los modelos anteriores para las cilindradas 250-350 2T y 450 4T, muy apreciadas por su excelente equilibrio entre estabilidad a alta velocidad y maniobrabilidad en tramos técnicos. La verdadera novedad estructural es la introducción del chasis específico para la nueva RX 250 F, caracterizado por una zona del bastidor más estrecha y conexiones laterales del cabezal que aumentan la rigidez torsional, al tiempo que mantienen una flexibilidad vertical óptima.

SUSPENSIONES KAYABA

CONEXIÓN TOTAL CON LA PISTA

Se confirma el paquete de excelencia con la horquilla de 48 mm y el monoamortiguador de 50 mm. Para el MY27, los técnicos de Beta han desarrollado ajustes específicos y diferenciados para cada uno de los modelos de la gama. El objetivo de la puesta a punto es mantener una elevada sensibilidad y capacidad para absorber las irregularidades en la primera parte del recorrido, garantizando al mismo tiempo el máximo soporte estructural en los grandes aterrizajes tras los saltos y en los tramos de alta velocidad.

SISTEMA DE FRENOS NISSIN

POTENCIA BAJO CONTROL

El sistema de frenos Nissin, con pinzas flotantes y discos Galfer de 260 mm delante y 240 mm detrás, se confirma como un valor seguro de la gama RX. Garantiza frenadas extremadamente potentes pero perfectamente modulables en cualquier situación de adherencia, lo que permite al piloto gestionar cada frenada al límite con precisión milimétrica.

GESTIÓN ELECTRÓNICA

TECNOLOGÍA LISTA PARA LA CARRERA

En los modelos 4T hacen su aparición sistemas derivados directamente del mundo de las carreras, como el Launch Control (ajustable en cinco niveles para optimizar la salida en la parrilla) y el Quick Shift (para cambiar de marcha sin cerrar el gas), que se suman al Traction Control y al doble mapeo del motor. En cuanto a los modelos 2T, la protección del manillar se ha rediseñado y alberga en su interior el botón para la selección de la cartografía del motor. En los modelos 4T, la introducción de las nuevas funciones ha supuesto la actualización del panel de mandos correspondiente, integrado de forma ergonómica en el protector del manillar.

NEUMÁTICOS DUNLOP

MÁXIMA TRACCIÓN Y MANEJO

Una de las novedades generales del MY27 es el debut en todos los modelos de la gama de los neumáticos Dunlop de nueva generación. Diseñados para un uso intensivo en cross, son extremadamente eficientes a la hora de transmitir al suelo la potencia de los motores y garantizan un ahorro de peso con respecto a los componentes anteriores, lo que beneficia la reactividad y el manejo general del vehículo.

COMPONENTES

RESISTENCIA Y COMODIDAD EN LA SILLA

La gama RX evoluciona en los detalles que marcan la diferencia en carrera: debuta una nueva horquilla de cadena reforzada para resistir el embate del barro y la arena, combinada con una cubierta de protección del piñón más grande y segura, en línea con las normativas más estrictas. Para reducir la fatiga de los brazos en las mangas más largas, se introducen nuevos puños con una mezcla más blanda, capaces de absorber eficazmente las vibraciones.

2 tiempos

4 tiempos

EN DETALLE

EL NUEVO LOOK

Desde el punto de vista estético, la nueva gama marca una evolución decidida con respecto al pasado, abandonando la tradicional combinación de colores blanco, rojo y azul en favor de una combinación moderna y distintiva. De hecho, la nueva imagen gráfica introduce una atractiva librea roja y negra, que se integra perfectamente con la adopción de componentes estructurales en acabado negro, como el nuevo chasis y el depósito.

LISTOS PARA TODO

La búsqueda constante de la máxima eficiencia se traduce en decisiones de ingeniería específicas: un ejemplo de ello es el embrague hidráulico con resortes de copa, que ahora se integra en la RX 250 F con un cambio de 5 velocidades completamente rediseñado para reducir el peso y las dimensiones sin comprometer la resistencia. En las cilindradas de 2T, cabe destacar la optimización estructural interna del silenciador con un tubo de salida más robusto y un alargamiento de las relaciones en la RX 250 2T para una progresión más fluida.

CONTROL Y CONFORT

El manillar está montado sobre soportes de bloque silenciador, diseñados para reducir eficazmente las vibraciones transmitidas al piloto y mejorar el confort de conducción en las condiciones más exigentes. La adopción de soportes elevados 5 mm contribuye además a optimizar la posición de conducción, favoreciendo una postura más natural y eficaz sobre la moto.

LIGEREZA Y FUNCIONALIDAD

La atención a los flujos térmicos ha guiado el estudio del sistema de refrigeración mediante análisis CFD con el fin de optimizar los intercambios y contener las pérdidas de carga, adoptando en la RX 250 F un impulsor de tipo cerrado para evitar tuberías externas. La funcionalidad estructural se ve confirmada por el subchasis trasero de aluminio y el acceso al filtro de aire en el lateral izquierdo, extremadamente fácil e intuitivo, que no requiere ningún tipo de herramienta.

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DE CERCA

Cada componente de la familia RX ha sido elegido con un único objetivo: el máximo rendimiento. Echa un vistazo de cerca a la nueva Beta de motocross: componentes de alto nivel, diseño de competición y toda la esencia de la RideAbility lista para la parrilla de salida.

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