Gamma MX

Debutta in gara il prototipo RX 250 4T

A MANTOVA L’ESORDIO DELLA BETA RX 250 4T

Beta è lieta di presentare ufficialmente le prime immagini in azione del nuovo prototipo RX 250 4T My 2027, la futura protagonista della gamma motocross per la prossima stagione.

Dopo mesi di sviluppo e numerose sessioni di lavoro, il progetto ha raggiunto una fase avanzata, tale da permetterne il debutto in pista in occasione della seconda gara di Internazionali d’Italia MX a Mantova, con in sella uno dei collaudatori ufficiali Beta.

Il nuovo propulsore, un 4 tempi da 250 cc completamente progettato e sviluppato a Rignano sull’Arno, rappresenta un passo fondamentale nell’evoluzione tecnica della Casa. La futura RX 250 4T è frutto di un intenso programma di sviluppo che ha incluso prove su innumerevoli piste e condizioni per verificarne prestazioni, affidabilità e risposta dinamica, e viene portato ora in una vera manche titolata come ulteriore banco prova.

Una piattaforma tecnica totalmente nuova

L’inedito motore adotta una distribuzione DOHC con catena posizionata sul lato destro. Si tratta di una configurazione differente rispetto all’unità 450 RX attualmente in gamma, che sfrutta la catena sul lato opposto.

Il lavoro sul nuovo telaio è altrettanto significativo: come si può apprezzare dalle immagini sulla RX 250 4T si stanno testando attacchi motore laterali. Una scelta ingegneristica mirata a ottenere un comportamento dinamico innovativo, frutto di un rapporto motore–telaio completamente riprogettato.

Compattezza, efficienza e nuove soluzioni tecniche

Non sarà sfuggita ai più, un’analisi sulla compattezza del blocco motore tra albero, primaria e secondaria: una caratteristica fondamentale per ottimizzare la centralizzazione delle masse e migliorare la guidabilità.Ulteriori elementi distintivi includono il pacchetto di avviamento collocato sul lato sinistro, la presenza di un circuito di raffreddamento dedicato e un sistema di lubrificazione riprogettato con nuova posizione di pompa dell’olio e filtro.

Ovviamente molte componenti sono ancora in fase di definizione e questi test in gara potranno confermarne o meno l’impiego sulla moto definitiva; l’obiettivo è continuare a raccogliere dati e sensazioni dai piloti per poter arrivare alla fase finale di messa a punto nei prossimi mesi.

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